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公开(公告)号：CN118011156A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311812531.6
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/12 , G01R31/392 , G01R31/389 , G01R31/36
Abstract: 本公开提供了一种绝缘检测系统，包括：分压电阻模块、控制分压电阻单元分压比例的开关模块、电压检测模块以及检测控制模块，根据电池包总电压调整第一开关与第二开关的开断状态；确定下桥臂绝缘阻值与上桥臂绝缘阻值之间的大小关系，控制较大绝缘阻值的桥臂对应稳压开关闭合，确定下桥臂绝缘阻值以及上桥臂绝缘阻值。可以根据不同电压平台电池调整上、下桥臂并入的电阻分压比例系数，同时根据上、下桥臂对车身地电压值快速判断系统中绝缘阻值较小的桥臂并上报最小绝缘电阻值，实现自适应匹配不同电压平台电池而无需手动调整装置中电阻分压系数的效果。
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公开(公告)号：CN117885534A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311812992.3
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆动力电池系统数据的存储方法及装置，该方法包括：采集动力电池系统的目标状态数据；所述目标状态数据包括动力电池组的电池状态数据；对所述动力电池系统的目标状态数据进行监测，确定所述动力电池系统是否发生故障；在确定发生故障时，将发生故障时的所述目标状态数据中的故障状态数据和正常状态数据上传至目标云端进行存储，以避免所述目标状态数据丢失。本申请中，当动力电池系统出现故障时触发目标云端对目标状态数据存储，以避免数据丢失便于后续检修。
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公开(公告)号：CN116853070A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311061885.1
申请日：2023-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池的监控方法、装置、可读存储介质和车辆。该方法包括：响应于接收到唤醒信号，控制处于休眠状态的车辆进入上电运行状态；响应于车辆进入上电运行状态，确定车辆中发送唤醒信号的发送模块；基于发送模块的模块类型，以及车辆电池的特征参数，确定车辆电池的电池状态；响应于电池状态为热失控状态，生成提示信息，其中，提示信息用于向车辆的乘车对象提示车辆电池异常。本发明解决了车辆无法在下电休眠时进行电池热失控监控的技术问题。
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公开(公告)号：CN116722624A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310771193.X
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池的无线充电方法、装置及存储介质。其中，该方法包括：响应于接收到电池的充电指令，建立电池和充电器之间的无线自组网；利用无线自组网给充电器发送电池的充电功率；响应于接收到充电器根据充电功率生成的交变磁场，将交变磁场转换为直流电，并利用直流电为电池进行充电。本发明解决了相关技术中充电设备的充电安全性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116311808A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310274246.7
申请日：2023-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池中有害气体释放的告警方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取电池的通信数据，其中，通信数据用于表征电池的状态；对通信数据进行安全校验，得到校验结果；响应于校验结果为通信数据正常，监测电池中的有害气体；响应于监测到的有害气体释放，控制电池管理组件向整车控制组件发送告警信息，其中，告警信息用于向驾乘人员提示有害气体释放。本发明解决了确定电池中有害气体释放的准确率低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115091957A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210606372.3
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60R16/02 , G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种高压上下电接触器触点状态诊断装置、方法及车辆，属于车辆控制技术领域，包括高压电源，所述高压电源两端分别与保险丝、主负接触器和第二电阻的一端电性连接，所述保险丝另一端分别与快充正接触器、预充接触器、主正接触器和第一电阻电性连接，所述第一电阻和第二电阻的另一端相互连接且与采样模块电性连接，所述快充正接触器另一端分别与外部负载和分压模块电性连接。本发明通过对所有电压采样参考电池负极参考点，相比两个参考点的方案，降低高低隔离设计的复杂性，同时提高接触器触点状态诊断的准确性，避免负载的干扰导致误诊断。
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公开(公告)号：CN109995102B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201910156049.9
申请日：2019-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用动力电池均衡系统，包括被动均衡电路和均衡控制模块；所述被动均衡电路包括若干个串联的电芯；所述电芯两端并联有电阻、MOS开关和继电器；所述均衡控制模块包括输入单元、均衡控制单元和输出单元；所述输入单元用于信号传入均衡控制单元；所述均衡控制单元接收输入单元传入的信号；所述输出单元用于向被动均衡电路发送均衡控制指令。本发明选取电芯电压或者电芯荷电状态作为均衡控制的均衡变量，有效防止了均衡由于误判断造成的频繁开启关闭；解决了由于动力电池电芯在充放电过程中电芯荷电状态估算不精确导致均衡效果不理想的问题，同时以电量作为均衡目标有利于电池均衡的理想目标电池电量的最大利用率的实现。
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公开(公告)号：CN107842445B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201710899593.3
申请日：2017-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机ECU喷射装置及控制方法，其包括天然气发动机ECU、喷射电磁阀、车载电源和熔断器；每个喷射电磁阀的第一端通过熔断器连接车载电源，第二端连接天然气发动机ECU；所述天然气发动机ECU根据发动机的输入条件，判断是否为冷启动工况；如果判定为冷启动工况，则将喷射电磁阀驱动波形从正常波形模式切换到冷启动波形模式；如果判定为不是冷启动工况，则将喷射电磁阀驱动波形保持正常波形模式；在冷启动波形模式下，通过提升喷射电磁阀驱动波形的峰值电流，提高喷射电磁阀开启性能。当冷启动结束后，喷射电磁阀驱动波形由冷启动波形模式切换回正常波形模式，以保证不会因过大的驱动电流长时间流经喷射电磁阀而降低喷射电磁阀的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106286072B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201610857731.7
申请日：2016-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02P3/045
Abstract: 本发明涉及一种发动机电控点火系统火花持续时间监测电路，其特征在于：中央处理器的一个时间处理单元通道通过开关器件IGBT的驱动电路连接开关器件IGBT的栅极；开关器件IGBT的集电极连接点火线圈初级的第一端；点火线圈初级的第二端连接车载直流电源；开关器件IGBT的集电极电压经过所述的火花持续时间监测电路后连接至中央处理器的一个时间处理单元输入端口，中央处理器根据监测的火花持续时间实时调整初级线圈的充电时间即点火能量，将火花持续时间一定的内范围。其通过点火系统火花持续时间监测电路的反馈信号，实时调整初级线圈的充电时间即点火能量，将火花持续时间控制在一定的范围内，达到既保证发动机每一次点火时气缸内的混合气完全燃烧，又不至于提供过多的点火能量加速火花塞电极的烧蚀，降低火花塞使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN107842445A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710899593.3
申请日：2017-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机ECU喷射装置及控制方法，其包括天然气发动机ECU、喷射电磁阀、车载电源和熔断器；每个喷射电磁阀的第一端通过熔断器连接车载电源，第二端连接天然气发动机ECU；所述天然气发动机ECU根据发动机的输入条件，判断是否为冷启动工况；如果判定为冷启动工况，则将喷射电磁阀驱动波形从正常波形模式切换到冷启动波形模式；如果判定为不是冷启动工况，则将喷射电磁阀驱动波形保持正常波形模式；在冷启动波形模式下，通过提升喷射电磁阀驱动波形的峰值电流，提高喷射电磁阀开启性能。当冷启动结束后，喷射电磁阀驱动波形由冷启动波形模式切换回正常波形模式，以保证不会因过大的驱动电流长时间流经喷射电磁阀而降低喷射电磁阀的使用寿命。
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