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公开(公告)号：CN115596718A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211231050.1
申请日：2022-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司(CN)
IPC: F04D29/66
Abstract: 本发明提供了一种降低增压器进气噪声的压壳组件及涡轮增压器，属于汽车技术领域。解决了现有对WHOOSE噪声消声效果不好及成本高的问题。它包括压壳和消音器，消音器为筒状结构，消音器的内部为进气通道，消音器与压壳入口同轴布置，消音器与压壳入口过盈配合，在消音器外壁从上到下绕设有若干层隔板，若干层隔板间隔布置，在压壳内壁与消音器外壁及隔板之间形成曲折消音腔，消音器底部与压壳入口底端之间形成一个环形槽，曲折消音腔和环形槽连通，当气流回流流经环形槽时，环形槽的负压区域吸收叶片根部产生的紊流；当压壳入口内已产生的紊流噪声进入到曲折消音腔，噪声在曲折消音腔内多次折射，降低噪声能量。本发明适用于对汽车降噪。
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公开(公告)号：CN112065567A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010928472.9
申请日：2020-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，公开一种发动机燃烧系统，包括：气缸盖，其上设有主燃室、第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔、两个进气流道、两个排气流道及冷却流道；预燃室，过盈配合在第一安装孔内且其内限定出预燃腔；火花塞，固定设置在预燃腔内且与预燃室围成预燃空间；预燃混合喷油组件，设置在第二安装孔内，包括同轴设置的预燃喷油器和预燃混合喷射器，预燃喷油器与预燃空间连通；主燃喷油器，设置在第三安装孔内；冷却流道包围火花塞、预燃空间、预燃混合喷射器及排气流道。本发明公开的发动机燃烧系统的气缸盖上设有冷却流道，冷却流道能够冷却火花塞、预燃空间及预燃混合喷射器，延长了火花塞的寿命，降低了预燃室的温度，结构紧凑。
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公开(公告)号：CN111058938A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911375498.9
申请日：2019-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种缸内滚流扰动系统及汽车。缸内滚流扰动系统包括：喷射器用于向燃烧室内喷射气体；供气装置用于向喷射器提供气体，供气装置包括储气罐和供气管组，供气管组连接储气罐和喷射器；注气管组用于向储气罐内注入气体以储存。本发明提供的缸内滚流扰动系统设置有为喷射器供气的供气装置，使喷射器向燃烧室内喷射气体，对燃烧室内的滚流进行扰动，增强油气混合均匀的程度，提高了燃烧室内的氧气比例，进而提高燃油的燃烧效率，抑制了碳烟的产生，降低了尾气中污染物的含量。设置注气管组向储气罐内注入气体，确保储气罐内有充足的气体供喷射器使用。
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公开(公告)号：CN115559833A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211329450.6
申请日：2022-10-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种氢能发动机升压系统及具有其的发动机，氢能发动机升压系统包括：储氢装置；三通阀，三通阀的输入端口与储氢装置的输出端连通；喷射器，喷射器与三通阀的第一输出端口连通；增压装置，增压装置的输入端与三通阀的第二输出端口连通，增压装置的输出端与喷射器连通，增压装置用于对经过增压装置内部的氢气进行加压；其中，三通阀具有仅将第一输出端口与储氢装置连通的第一工作位置，以及三通阀具有仅将第二输出端口与储氢装置连通的第二工作位置。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的氢能发动机升压系统的氢气利用率低的问题。
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公开(公告)号：CN112065567B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202010928472.9
申请日：2020-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，公开一种发动机燃烧系统，包括：气缸盖，其上设有主燃室、第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔、两个进气流道、两个排气流道及冷却流道；预燃室，过盈配合在第一安装孔内且其内限定出预燃腔；火花塞，固定设置在预燃腔内且与预燃室围成预燃空间；预燃混合喷油组件，设置在第二安装孔内，包括同轴设置的预燃喷油器和预燃混合喷射器，预燃喷油器与预燃空间连通；主燃喷油器，设置在第三安装孔内；冷却流道包围火花塞、预燃空间、预燃混合喷射器及排气流道。本发明公开的发动机燃烧系统的气缸盖上设有冷却流道，冷却流道能够冷却火花塞、预燃空间及预燃混合喷射器，延长了火花塞的寿命，降低了预燃室的温度，结构紧凑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116696631A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310742495.4
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机部件技术领域，公开了针阀间隙限位结构及喷油器，该针阀间隙限位结构包括阀体、针阀、缓冲组件和铁芯，针阀位于阀体内，缓冲组件设置于阀体内，铁芯设置于缓冲组件的上方，沿针阀的轴线方向，铁芯的下端面与缓冲组件抵接，铁芯凸设有限位凸台，限位凸台与阀体的端面焊接连接，铁芯通过焊接工艺与阀体固定连接，解决了压装工艺的限制，大幅降低了引进精密压装设备的成本，铁芯的外周面机械加工设有限位凸台，限位凸台的下端面到铁芯底端面的距离设置多种尺寸等级，使得焊接过程中通过限位凸台能够确保针阀的间隙不偏移。同时，能够抵消阀体和针阀装配带来的公差累计，焊接工艺更加稳定，提高了喷油器的动态流量一致性。
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公开(公告)号：CN115263585A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211033040.7
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机供油系统的控制方法及其控制装置、处理器、车辆，发动机供油系统的控制方法包括：在发动机当前的工作状态为启动困难状态的情况下，获取高压油轨及喷油器分装总成内的含氧量数值；基于含氧量数值，生成第一控制指令，第一控制指令用于控制微型抽气泵进行抽气工作；检测微型抽气泵内的汽油含量；基于汽油含量，生成第二控制指令，第二控制指令用于控制微型抽气泵停止抽气工作，并启动点火程序，以使发动机脱离启动困难状态。本发明解决了现有技术中部分空气进入到高压燃油管路内致使发动机再次启动困难的问题。
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公开(公告)号：CN115263585B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202211033040.7
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机供油系统的控制方法及其控制装置、处理器、车辆，发动机供油系统的控制方法包括：在发动机当前的工作状态为启动困难状态的情况下，获取高压油轨及喷油器分装总成内的含氧量数值；基于含氧量数值，生成第一控制指令，第一控制指令用于控制微型抽气泵进行抽气工作；检测微型抽气泵内的汽油含量；基于汽油含量，生成第二控制指令，第二控制指令用于控制微型抽气泵停止抽气工作，并启动点火程序，以使发动机脱离启动困难状态。本发明解决了现有技术中部分空气进入到高压燃油管路内致使发动机再次启动困难的问题。
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公开(公告)号：CN115753119A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211422426.7
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的故障诊断方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法包括：获取发动机对应的故障诊断指令，其中，故障诊断指令用于通过语音方式控制发动机进行故障诊断；获取发动机的状态参数，其中，状态参数至少包括缸内温度，缸内温度由热电偶传感器实时获取；基于故障诊断指令和状态参数，对发动机进行故障诊断，得到诊断结果；根据诊断结果，生成发动机对应的维修建议。本发明解决了相关技术提供的发动机故障诊断方法智能化程度低导致的诊断效率低、用户体验差的技术问题。
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公开(公告)号：CN110701170A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910903929.8
申请日：2019-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及机械连接结构技术领域，具体公开了一种紧固结构。该紧固结构包括配合使用的螺栓和垫圈，螺栓上具有球形凸起，球形凸起具有球形外表面；垫圈套设于球形凸起外，垫圈为中空结构，且具有球形内表面，球形内表面与球形外表面相配合，以使垫圈能够自由转动以与被连接件的配合面相贴合。螺栓和垫圈通过球面相配合，使得垫圈可以自由转动，从而实现垫圈法兰面与被连接件的法兰面相贴合，螺柱的轴力经垫圈作用于被连接件上，实现被连接件的紧固，该紧固结构消除了螺栓紧固中对被连接件的配合面垂直度的要求，提高了普适性。
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