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公开(公告)号：CN118457204A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410608811.3
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种混合动力系统及车辆，涉及车辆动力系统技术领域。混合动力系统包括输入轴、发动机模块、发电机模块、驱动电机模块以及变速器，发动机模块、发电机模块、驱动电机模块以及变速器均与输入轴传动连接；其中，发动机模块、发电机模块、变速器以及驱动电机模块沿输入轴的延伸方向依次排列设置；变速器的低挡位与高挡位沿输入轴的延伸方向依次排列设置，且低挡位靠近发电机模块设置，高挡位靠近驱动电机模块设置。该混合动力系统结构简单，占用整车空间小，且成本低。
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公开(公告)号：CN119333542A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411616910.2
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16K24/04
Abstract: 本发明公开了一种防水通气塞及汽车，属于汽车技术领域，包括阀座、阀芯组件、排气弹簧、透气膜骨架、防水透气膜及透气塞盖；阀座的上方与透气膜骨架的下方固定并密封连接形成内部中空结构，所述阀芯组件及排气弹簧位于所述内部中空结构内，排气弹簧位于阀芯组件的顶端；所述透气膜骨架的上方设置有透气膜安装孔，用于安装防水透气膜，透气塞盖安装在透气膜骨架的上方，并包络住上述结构，透气塞盖的内部顶面与透气膜骨架上的多个顶柱刚性固定连接。该防水通气塞能够实现变速器箱体的双向通气，同时可以有效的防水防尘，具备耐久后良好的通气性能，有效的避免了当前市场上常开式通气塞、单向阀式通气塞和防水透气膜式通气塞的缺点，保证油冷混动变速器和油冷电驱系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN118594852A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410639458.5
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B05C5/02
Abstract: 本申请涉及油封预涂脂技术领域，尤其涉及一种油封预涂脂装置及出脂量标定方法。油封预涂脂装置包括套筒以及设置在所述套筒内的电机和加注机构；电机设置在套筒的顶部，加注机构包括蜗杆和活塞；电机的输出端通过所述蜗杆与所述活塞连接，蜗杆与活塞螺纹配合；套筒设置有活塞导向槽，活塞的外伸凸部与活塞导向槽滑动配合；套筒的底部设置有多个压注口，电机能够带动活塞沿轴向运动，以使得套筒内的润滑脂在活塞的挤压下从多个压注口流出。根据本申请的油封预涂脂装置及出脂量标定方法，从而解决了目前油封预涂脂的装置主要采用气动或液压装置驱动活塞沿轴向运动，这种方式会导致从出油口挤出的预涂脂量精确度较低的问题。
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公开(公告)号：CN117698398A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311717525.2
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种纵置混动系统、车辆驱动装置及车辆，涉及车辆技术领域。第一主动齿轮和第二主动齿轮固定在第一连接轴上，第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三主动齿轮和第四主动齿轮固定在第二连接轴上，第三从动齿轮和第四从动齿轮固定在第三连接轴上，第三连接轴与差速器连接；第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合，第三主动齿轮与第三从动齿轮啮合，第四主动齿轮与第四从动齿轮啮合；第一动力切换构件与第一从动齿轮或第二从动齿轮结合，第二动力切换构件与第三从动齿轮或第四从动齿轮结合。本申请的纵置混动系统中发动机可全时域地参与驱动，并且降低了对发动机的性能需求，降低了纵置混动系统的成本。
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公开(公告)号：CN119353406A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411718086.1
申请日：2024-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/037
Abstract: 本发明涉及一种能够主动润滑的润滑系统，包括第一壳体、第二壳体、粗滤、油泵、精滤、冷却器、温度传感器、输入轴总成、中间轴总成、差速器总成、挡油罩总成和油封；其中，输入轴总成轴内部通过过盈嵌入导油管，第一壳体和第二壳体上均设置有分流油道，中间轴总成的高度高于输入轴总成和差速器总成的高度，用于避免齿轮旋转时搅油，通过油泵经过分流油道进行润滑。本发明以主动润滑为主，飞溅润滑为辅，通过分流油道及导油管布置，实现第一壳体和第二壳体轴承及电机的精准润滑，规避外部导油槽的使用，将主动润滑油液定点喷淋到需要润滑的轴承、定转子及飞溅较少的轴齿处，可在满足润滑效果的同时降低拖曳损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119042304A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411200356.X
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种辅助润滑系统及控制方法，其中，辅助润滑系统包括：润滑系统、保温油箱系统和润滑油输送控制元件；保温油箱系统设置有加热装置；润滑油输送控制元件包括：第一油泵、第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀；保温油箱系统设置在车辆的电驱的轴承部件的上方，保温油箱系统的下方设置有第一开口，第一开口设置有第一电磁阀；润滑系统和电驱的轴承部件、保温油箱系统通过第一油路连接，第一油路上设置有第一油泵和第二电磁阀；润滑系统和电驱的电机通过第三油路连接，第三油路上设置有第一油泵和第三电磁阀。本实施例的辅助润滑系统及控制方法能保证润滑油处于最佳的工作温度，及时将润滑油输送到车辆的各个部件。
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公开(公告)号：CN117450184A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311774477.0
申请日：2023-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种断开装置及断开装置的控制方法，涉及车辆领域。电磁铁和限位构件设置在第一盘构件上，限位构件能够相对第一盘构件运动，滑动构件与第二盘构件滑动连接，滑动构件具有限位槽，滑动构件具有磁性，第一盘构件具有抵接槽，电磁铁的极性能够调整，使滑动构件的部分能够在抵接槽的内部和外部之间移动，限位构件的部分能够在限位槽的内部和外部之间移动；滑动构件的部分位于抵接槽的内部，限位构件的部分位于限位槽的内部时，滑动构件的部分在周向上相对的两侧与抵接槽的槽壁抵接，限位槽在径向上相对的两侧壁与限位构件的部分抵接。本发明的断开装置能够解决断开装置在结合工况和断开工况均需要电磁铁持续通电，电能损耗较大的问题。
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公开(公告)号：CN106114108A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610566249.8
申请日：2016-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B60G11/10 , B60G2204/121 , B60G2300/026 , B62D33/10
Abstract: 本发明公开了一种模块化复合支架，其包括：后悬置固定部，用于固定驾驶室后悬置；车架固定部，用于固定车架；以及吊环固定部，用于固定钢板弹簧吊环；其中，所述后悬置固定部的下端固定于所述车架固定部的上端，所述吊环固定部的上端固定于所述车架固定部的下端，所述后悬置固定部、车架固定部和吊环固定部一体成型。本发明的模块化复合支架结构新颖、外观优美，形似“梁龙”；基于铸造工艺的薄壁结构，避免了铸造缺陷；利用有限元拓扑优化，降低了重量，提高了零件强度和寿命；功能集成，减少零件数量，安装方便，节省了布置空间，提高了安装效率，降低生产成本和管理成本。
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公开(公告)号：CN105370767A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410387624.3
申请日：2014-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D57/00
Abstract: 本发明公开了一种集成行星排的水介质缓速器组件，其特征在于，包括：缓速器，其包括壳体、定子和转子；行星排，其包括齿圈、行星架和太阳轮；以及传动轴，其包括动力输入端和动力输出端；其中，所述转子与所述行星架连接，所述传动轴的动力输入端与所述太阳轮连接，所述传动轴的动力输出端与所述行星架连接，所述齿圈固定在所述缓速器的壳体上。本发明能够降低转子的转速，减少轴密封程度，以及能够保证工作液升温不超多上限、输出功率不变的前提下，减少泵水能力，进而减少缓速器对原发动机冷却水泵的冲击，进一步减少出口流量阀的控制压力，增加缓速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119670279A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411718143.6
申请日：2024-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种花键对中性优化方法、系统、电子设备及存储介质。其中，花键对中性优化方法包括：建立电驱系统总成三维模型，定义并创建电机转子轴花键与减速器输入轴花键同轴度的测量目标；利用三维尺寸链计算创建公差分析模型，定义装配尺寸链，配置部件公差；进行公差分析，确定对同轴度影响较大的尺寸公差及其贡献度；在工艺允许的范围内优化贡献度高的公差以改善花键对中性。本发明解决了花键对中性计算复杂、人工计算量大的技术问题。
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