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公开(公告)号：CN117922310A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311687222.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请提供一种车辆差速器保护方法、系统、电子设备及可读取存储介质，涉及驾驶控制技术领域。该方法包括：通过制动控制单元，确定目标车辆的第一侧轮和第二侧轮在目标时长内的轮速差变化率；其中，第一侧轮和第二侧轮为位于目标车辆的不同侧边并由共同的传动机构连接的侧轮；通过制动控制单元，基于轮速差变化率向电机控制单元发送第一降扭请求；通过电机控制单元，基于第一降扭请求控制动力电机降低电机扭矩；其中，传动机构包括差速器，动力电机连接差速器，并基于电机控制单元的控制为差速器提供动力。通过检测两侧轮速差变化率作为差速器保护程序的触发信号，能够更早识别打滑等异常情况的趋势，从而有效地提高了对差速器进行保护的及时性。
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公开(公告)号：CN119643554A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411620383.2
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车配件检测技术领域，涉及一种差速器壳体缺陷检测方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：利用检测工位的安装定位模块对差速器壳体进行定位，启动光源模块和扫码模块，识别并记录差速器壳体的编号信息；采集差速器壳体不同角度的外部图像；基于预设缺陷识别数据集，对不同角度的外部图像进行缺陷检测，输出缺陷检测结果；根据缺陷检测结果，调整所述预设缺陷识别数据集。采用本方法能够提高对差速器壳体的检测效率和准确性，确保产品质量。
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公开(公告)号：CN118833077A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411079641.0
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请实施例提供一种电驱系统扭矩控制方法及装置，涉及电驱系统控制技术领域，所述方法包括：获取车辆驱动轮的工况参数；在工况参数满足第一工况规则的情况下，判定驱动轮腾空，并输出腾空标志位；根据腾空标志位，基于第一计算规则，计算得到车辆期望电机扭矩和驱动轮腾空瞬间的电机扭矩；生成期望扭矩跟随曲线，并根据期望扭矩跟随曲线调节电机的输出扭矩；以优化新能源汽车在特定工况下的电机扭矩输出，以避免驱动轮腾空后转速变化过大而引起的电驱系统过载问题。
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公开(公告)号：CN118066284A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311717639.7
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种传动装置、控制方法及车辆，传动装置包括：壳体，壳体的底部形成储存润滑油的储油腔；传动齿轮，传动齿轮设置于壳体内，传动齿轮与动力源连接，传动齿轮与负载连接，传动齿轮可绕自身轴线旋转设置，部分的传动齿轮位于润滑油的液面下，以使传动齿轮旋转时带动润滑油向壳体的顶部溅出；壳体的顶部设置有集油结构，以及具有打开出油口以使集油结构内部与储油腔连通的打开状态。本申请电磁阀根据汽车行驶状态进行打开或者关闭，可以将部分润滑油存储至集油装置内，或者润滑油将回落至减速器腔内，从而提高齿轮等零件的润滑、散热情况得到改善，从而保护减速器内零件功能性能并降低搅油损失，提升燃油经济性。
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公开(公告)号：CN117698398A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311717525.2
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种纵置混动系统、车辆驱动装置及车辆，涉及车辆技术领域。第一主动齿轮和第二主动齿轮固定在第一连接轴上，第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三主动齿轮和第四主动齿轮固定在第二连接轴上，第三从动齿轮和第四从动齿轮固定在第三连接轴上，第三连接轴与差速器连接；第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合，第三主动齿轮与第三从动齿轮啮合，第四主动齿轮与第四从动齿轮啮合；第一动力切换构件与第一从动齿轮或第二从动齿轮结合，第二动力切换构件与第三从动齿轮或第四从动齿轮结合。本申请的纵置混动系统中发动机可全时域地参与驱动，并且降低了对发动机的性能需求，降低了纵置混动系统的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119353406A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411718086.1
申请日：2024-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/037
Abstract: 本发明涉及一种能够主动润滑的润滑系统，包括第一壳体、第二壳体、粗滤、油泵、精滤、冷却器、温度传感器、输入轴总成、中间轴总成、差速器总成、挡油罩总成和油封；其中，输入轴总成轴内部通过过盈嵌入导油管，第一壳体和第二壳体上均设置有分流油道，中间轴总成的高度高于输入轴总成和差速器总成的高度，用于避免齿轮旋转时搅油，通过油泵经过分流油道进行润滑。本发明以主动润滑为主，飞溅润滑为辅，通过分流油道及导油管布置，实现第一壳体和第二壳体轴承及电机的精准润滑，规避外部导油槽的使用，将主动润滑油液定点喷淋到需要润滑的轴承、定转子及飞溅较少的轴齿处，可在满足润滑效果的同时降低拖曳损失。
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公开(公告)号：CN119146869A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411116184.8
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种基于视觉检测的差速器总成检测方法、装置及系统，涉及差速器检测技术领域，所述方法包括：当检测到差速器总成放置于检测工位的安装定位装置的信号后，确定该差速器总成符合检测规则，则启动检测流程，记录总成编号；检测所述差速器总成的部件特征；获取相机模组拍摄的所述差速器总成的图像进行处理，得到图像数据；基于图像数据生成检测数据，并确定该检测数据是否符合检测要求；通过一次装夹实现全部下线检测要求，精确测量并计算各项检测参数，提高测量精度，从而输出精准的检测结果。
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公开(公告)号：CN117972886A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410056485.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种直齿锥齿轮接触区仿真处理方法、装置、设备及介质，该方法包括：创建第一直齿锥齿轮对应的第一实体模型及第二直齿锥齿轮对应的第二实体模型，并将第一实体模型与第二实体模型装配为目标实体模型；根据目标实体模型中的组件参数，生成第一直齿锥齿轮与第二直齿锥齿轮的目标干涉关系，目标干涉关系用于指示第一直齿锥齿轮与第二直齿锥齿轮之间的干涉量，且干涉量通过实体进行表征；根据目标干涉关系进行仿真处理，得到仿真结果，仿真结果中包括至少一个干涉实体，至少一个干涉实体用于表征第一直齿锥齿轮与第二直齿锥齿轮的齿轮接触区。提高直齿锥齿轮接触区的仿真效率。
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公开(公告)号：CN117928445A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311737733.9
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种垫片检具及垫片检测方法，涉及汽车零部件检具技术领域。垫片检测方法通过垫片检具检测待测球面垫片是否合格，垫片检具包括检测台、定位柱及压设件，检测台具有安装槽及放置平面，安装槽的槽壁面为球面，安装槽用于放置待测球面垫片，放置平面与安装槽相对且用于放置于水平台上，定位柱与检测台连接，压设件具有用于与定位柱配合的安装孔，压设件具有压设面及检测平面，压设面为用于与待测球面垫片贴合的球面。当待测球面垫片套设在定位柱上且安装于安装槽内后，通过定位柱及压设件能够有效限制球面垫片位移，从而进一步地提高对待测球面垫片检测的测量精度，也提高了对待测球面垫片检测的测量效率。
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公开(公告)号：CN117704028A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311708212.0
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H55/08
Abstract: 本申请提供了一种直齿锥齿轮修型方法，涉及齿轮设计和制造技术领域。该方法包括：分别建立主动、从动直齿锥齿轮模型；对主动、从动直齿锥齿轮模型的啮合齿面依次划分齿根部区域、齿中部区域和齿顶部区域；对从动直齿锥齿轮模型的齿顶部区域、主动直齿锥齿轮模型的齿根部区域进行修型，修型量之和为第一目标修型量；对主动直齿锥齿轮模型的齿顶部区域进行修型，修型量为第二目标修型量；从动、主动直齿锥齿轮模型啮合的齿顶部区域与主动直齿锥齿轮模型的齿根部区域之间、从动、主动直齿锥齿轮模型相啮合的齿中部区域之间的接触压应力的比值在预设范围内。该方法能够确定齿顶和齿根的修型位置及修型量，提高了锥齿轮副啮合过程的稳定性与可靠性。
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