用于进气道压缩和分流的一动双驱调节机构及调节方法

    公开(公告)号:CN118391140B

    公开(公告)日:2024-09-06

    申请号:CN202410841795.2

    申请日:2024-06-27

    Abstract: 本发明涉及进气道调节机构设计领域,公开了用于进气道压缩和分流的一动双驱调节机构及调节方法,包括驱动电机,驱动电机的电机轴通过齿轮传动机构与差速器的传动轴垂直连接,差速器的左半轴通过联轴器一与进气道压缩调节机构连通,差速器的右半轴通过联轴器二与进气道分流调节机构连通。通过对压缩调节机构上的抱紧装置一和分流调节机构上的抱紧装置二进行抱紧或释放,分别对进气道压缩调节机构和分流调节机构的启动或抱死进行控制,从而实现对进气道的压缩调节和多通道分流调节。本发明通过进气道压缩和分流的一动双驱调节机构,解决了进气道压缩与分流这两套调节机构分立,导致总质量较大、占用过多飞行器内部空间引起燃油携带量减少的问题。

    一种品字形排列的多通道宽速域可调进气道

    公开(公告)号:CN117823281A

    公开(公告)日:2024-04-05

    申请号:CN202410253264.1

    申请日:2024-03-06

    Abstract: 本发明提供一种品字形排列的多通道宽速域可调进气道,涉及宽速域飞行器进气道设计领域,包括三维乘波前体、三维压缩内转式进气道、入口与进气道矩形截面喷管连通的多通道分流段,多通道切换分流板以转轴为旋转中心将多通道分流段分为低速段和高速段,多通道分流段的低速段出口与纵向S型弯曲的扩压器入口连通,多通道分流段的高速段出口与两个横侧向S型弯曲的隔离段入口连通,扩压器与隔离段呈品字形排列。本发明根据飞行器的外轮廓定制进气道的入口捕获形状,解决了进气道与飞行器的一体化匹配性能不佳的问题,通过扩压器与隔离段的品字型排列,降低了由扩压器与三维内转式进气道间的偏距导致的流动损失,适用于宽速域飞行器进气道设计。

    一种“3+4+5“米字耙流量计测点布置方法

    公开(公告)号:CN113405763A

    公开(公告)日:2021-09-17

    申请号:CN202110654623.0

    申请日:2021-06-11

    Abstract: 本发明专利公开了一种“3+4+5“米字耙流量计测点布置方法,具体涉及实验空气动力学技术领域,包括如下步骤:进气道椭圆截面出口布置有米字耙流量计,每根垂直测量排架的3个四等分点上等间距布置3个总压测点,每根倾斜测量排架的4个五等分点上等间距布置4个总压测点,每根水平测量排架的5个六等分点上等间距布置5个总压测点;米字耙流量计的中心布置1个总压测点,测量排架的中心线与椭圆截面出口的交点处分别布置1个静压测点。采用本发明技术方案解决了现有的椭圆截面流量计测点布置方法会导致近壁面测点测量结果不准确、中心测点难以布置的问题,可用于进气道椭圆截面出口流量的精确测量。

    一种品字形排列的多通道宽速域可调进气道

    公开(公告)号:CN117823281B

    公开(公告)日:2024-06-04

    申请号:CN202410253264.1

    申请日:2024-03-06

    Abstract: 本发明提供一种品字形排列的多通道宽速域可调进气道,涉及宽速域飞行器进气道设计领域,包括三维乘波前体、三维压缩内转式进气道、入口与进气道矩形截面喷管连通的多通道分流段,多通道切换分流板以转轴为旋转中心将多通道分流段分为低速段和高速段,多通道分流段的低速段出口与纵向S型弯曲的扩压器入口连通,多通道分流段的高速段出口与两个横侧向S型弯曲的隔离段入口连通,扩压器与隔离段呈品字形排列。本发明根据飞行器的外轮廓定制进气道的入口捕获形状,解决了进气道与飞行器的一体化匹配性能不佳的问题,通过扩压器与隔离段的品字型排列,降低了由扩压器与三维内转式进气道间的偏距导致的流动损失,适用于宽速域飞行器进气道设计。

    一种用于机体推进一体化进气道的流动控制方法

    公开(公告)号:CN117948204A

    公开(公告)日:2024-04-30

    申请号:CN202410125457.9

    申请日:2024-01-30

    Abstract: 本发明提供一种用于机体推进一体化进气道的流动控制方法,涉及机体推进一体化进气道技术领域,包括步骤:(1)在进气道内压缩段的压缩面上设置泄流通道,包括吸除孔、集气腔及排气通道;(2)流经泄流通道吸除孔的近壁面低能气流在内外压差作用下,经吸除孔、长方形集气腔、排气通道被排出到进气道外,从而提高进气道喉道的总压恢复;(3)当进气道不起动时,通过泄流通道吸除分离低能流,使进气道恢复起动;(4)当发动机反压前传至吸除孔时,通过吸除孔限制激波串上传,实现进发匹配;本发明具有固定几何设计、泄流通道短、布局结构紧凑的特点,解决了入口壅塞而出现进气道不起动、发动机熄火等问题,拓宽了发动机高性能稳定工作范围。

    一种带连杆滑槽的“X”型节流机构

    公开(公告)号:CN114112285B

    公开(公告)日:2023-12-01

    申请号:CN202111403366.X

    申请日:2021-11-24

    Abstract: 本发明专利公开了一种带连杆滑槽的“X”型节流机构,具体涉及实验空气动力学技术领域。包括悬空的支撑台,支撑台上设有直线电机,直线电机上连接有移动杆,移动杆的一侧转动连接有第一连杆,移动杆的另一侧开有第一滑槽,第一滑槽滑动连接有与第一连杆转动连接的第二连杆,第二连杆上转动连接有固定设置在支撑台上的支撑座,第二连杆的另一端转动连接有节流连杆,节流连杆上开有与第一连杆滑动连接的第二滑槽,第一连杆上转动连接有固定设置在进气道模型支架上的固定座,节流连杆上远离第二滑槽的一端设有节流锥。采用本发明技术方案解决了高温高速气流对节流装置直接冲刷而引起电机失效的问题,可用于准确评估反压对进气道性能的影响。

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