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公开(公告)号：CN106186863A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610536207.X
申请日：2016-07-10
Applicant: 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
IPC: C04B28/00 , E01C7/14 , C04B111/72
CPC classification number: C04B28/00 , C04B2111/72 , E01C7/142 , E01C7/147 , C04B18/08 , C04B18/12 , C04B16/0633 , C04B14/068 , C04B14/28 , C04B2103/44 , C04B2103/302
Abstract: 本发明公开了一种用于混凝土路面的快速修补材料制备方法。该方法按以下质量份材料：复合水泥基增强材料100份、粉煤灰5～15份、矿粉5～15份、聚丙烯纤维0.1～0.5份、调凝组分0.15～0.35份、减水组分1～1.5份加水拌合而成。本发明可代替混凝土中的水泥，具有硬化速度快，早期强度高，收缩变形小，凝结时间可调等特点，并且工艺流程简单，能够达到自流平，有效地降低了工人的劳动强度，并且减少施工带来的环境负荷，对周边环境无污染，是一种新型绿色材料。本发明可应用于公路、机场等道面修补，弥补目前同类产品的诸多缺陷，本其掺入量可根据所需混凝土的标号确定，在施工前需进行混凝土设计，并按混凝土设计进行试验，按试验结果确定本修补材料的掺入量。
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公开(公告)号：CN110306469B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201910605417.3
申请日：2019-07-05
Applicant: 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
Inventor： 曹世江 , 李松 , 谢春生 , 李立文 , 边洪坡 , 廖凯 , 张波 , 王传波 , 田霞 , 龙康滔 , 徐显芬 , 李洋 , 张万晓 , 杨亮 , 刘君韬 , 陈德永 , 刘毅 , 陈俊 , 程振威 , 祁义辉 , 张晓娇
Abstract: 本发明提供了一种道路隔离系统，包括隔离墩；所述隔离墩由隔离墩上部结构、隔离墩中部结构、隔离墩下部结构从上至下组装构成；隔离墩上部结构的底部为立柱，隔离墩中部结构顶部有向内凹陷的中部结构顶端矩形凹槽，立柱和中部结构顶端矩形凹槽形状配合且立柱插入至中部结构顶端矩形凹槽中；隔离墩中部结构底部为中部结构凸隼，隔离墩下部结构顶部有向内凹陷的凸隼安放凹槽，中部结构凸隼和凸隼安放凹槽形状配合且中部结构凸隼插入至凸隼安放凹槽中。本发明不仅有利于更好地保护车辆及驾驶员的安全性，能够降低事故损失，节省工程材料降低造价和后期养护成本，而且构造简单，便于组装及施工，具有防盗效果的同时，能够美化环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110306469A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910605417.3
申请日：2019-07-05
Applicant: 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
Inventor： 曹世江 , 李松 , 谢春生 , 李立文 , 边洪坡 , 廖凯 , 张波 , 王传波 , 田霞 , 龙康滔 , 徐显芬 , 李洋 , 张万晓 , 杨亮 , 刘君韬 , 陈德永 , 刘毅 , 陈俊 , 程振威 , 祁义辉 , 张晓娇
Abstract: 本发明提供了一种道路隔离系统，包括隔离墩；所述隔离墩由隔离墩上部结构、隔离墩中部结构、隔离墩下部结构从上至下组装构成；隔离墩上部结构的底部为立柱，隔离墩中部结构顶部有向内凹陷的中部结构顶端矩形凹槽，立柱和中部结构顶端矩形凹槽形状配合且立柱插入至中部结构顶端矩形凹槽中；隔离墩中部结构底部为中部结构凸隼，隔离墩下部结构顶部有向内凹陷的凸隼安放凹槽，中部结构凸隼和凸隼安放凹槽形状配合且中部结构凸隼插入至凸隼安放凹槽中。本发明不仅有利于更好地保护车辆及驾驶员的安全性，能够降低事故损失，节省工程材料降低造价和后期养护成本，而且构造简单，便于组装及施工，具有防盗效果的同时，能够美化环境。
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公开(公告)号：CN105040592B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510322185.2
申请日：2015-06-12
Applicant: 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种平拉索桥及其架设方法，本发明包括设在桥两侧的稳定索（2），稳定索两端与两岸的锚碇（10）连接，桥两侧的稳定索之间经一组稳定梁（1）连接；稳定梁上方设有一组与稳定索平行的桥面索（3），桥面索两端与两岸的锚碇连接，桥面索经压梁（5）与稳定梁固定连接，压梁上铺设有车行道板（6），车行道板两侧设有椽木（7）、人行道板（8）和栏杆（9）。本发明的平拉索桥采用简单的设备或机械即可完成桥梁的架设和安装，不需要使用任何重型起重机械或吊装设备，因而其适应性强，尤其适合在现场施工条件恶劣的情况下使用。与常规施工方法相比，稳定梁就位方便、容易操作，且所有构件的安装均简便易行，安全性好。设备投入少，造价低。
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公开(公告)号：CN105040592A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510322185.2
申请日：2015-06-12
Applicant: 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种平拉索桥及其架设方法，本发明包括设在桥两侧的稳定索（2），稳定索两端与两岸的锚碇（10）连接，桥两侧的稳定索之间经一组稳定梁（1）连接；稳定梁上方设有一组与稳定索平行的桥面索（3），桥面索两端与两岸的锚碇连接，桥面索经压梁（5）与稳定梁固定连接，压梁上铺设有车行道板（6），车行道板两侧设有椽木（7）、人行道板（8）和栏杆（9）。本发明的平拉索桥采用简单的设备或机械即可完成桥梁的架设和安装，不需要使用任何重型起重机械或吊装设备，因而其适应性强，尤其适合在现场施工条件恶劣的情况下使用。与常规施工方法相比，稳定梁就位方便、容易操作，且所有构件的安装均简便易行，安全性好。设备投入少，造价低。
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公开(公告)号：CN204982628U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520404711.5
申请日：2015-06-12
Applicant: 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
IPC: E01D12/00
Abstract: 本实用新型公开了一种平拉索桥，该平拉索桥包括设在桥两侧的稳定索，稳定索两端与两岸的锚碇连接，桥两侧的稳定索之间经一组稳定梁连接；稳定梁上方设有一组与稳定索平行的桥面索，桥面索两端与两岸的锚碇连接，桥面索经压梁与稳定梁固定连接，压梁上铺设有车行道板，车行道板两侧设有椽木、人行道板和栏杆。本实用新型的平拉索桥采用简单的设备或机械即可完成桥梁的架设和安装，不需要使用任何重型起重机械或吊装设备，因而其适应性强，尤其适合在现场施工条件恶劣的情况下使用。与常规施工方法相比，稳定梁就位方便、容易操作，且所有构件的安装均简便易行，安全性好。设备投入少，造价低。
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公开(公告)号：CN210621560U
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201921048561.3
申请日：2019-07-05
Applicant: 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
Inventor： 曹世江 , 李松 , 谢春生 , 李立文 , 边洪坡 , 廖凯 , 张波 , 王传波 , 田霞 , 龙康滔 , 徐显芬 , 李洋 , 张万晓 , 杨亮 , 刘君韬 , 陈德永 , 刘毅 , 陈俊 , 程振威 , 祁义辉 , 张晓娇
Abstract: 本实用新型提供了一种道路隔离系统，包括隔离墩；所述隔离墩由隔离墩上部结构、隔离墩中部结构、隔离墩下部结构从上至下组装构成；隔离墩上部结构的底部为立柱，隔离墩中部结构顶部有向内凹陷的中部结构顶端矩形凹槽，立柱和中部结构顶端矩形凹槽形状配合且立柱插入至中部结构顶端矩形凹槽中；隔离墩中部结构底部为中部结构凸隼，隔离墩下部结构顶部有向内凹陷的凸隼安放凹槽，中部结构凸隼和凸隼安放凹槽形状配合且中部结构凸隼插入至凸隼安放凹槽中。本实用新型不仅有利于更好地保护车辆及驾驶员的安全性，能够降低事故损失，节省工程材料降低造价和后期养护成本，而且构造简单，便于组装及施工，具有防盗效果的同时，能够美化环境。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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