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公开(公告)号：CN112064442A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010676215.0
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种市政道路行道树树池盖板结构及树池排水系统，包括树池盖板本体，所述树池盖板本体由16块对称设置的第一盖板子体、第二盖板子体、第三盖板子体与第四盖板子体通过各盖板子体侧面设置的凸隼和隼槽之间以相互互嵌的方式进行拼接组成，上述四种盖板子体中，每4块同种盖板子体均可以组成一个直径不同的圆形种植穴。每4块同种盖板子体均可以组成一个直径不同的圆形种植穴，其种植穴的尺寸不仅适用于种植不同直径的行道树，而且满足同一种行道树在不同生长阶段的空间需求。
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公开(公告)号：CN109614575A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811456908.8
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
Inventor： 曹世江 , 谢春生 , 廖凯 , 张波 , 罗海燕 , 赵康龙 , 罗刚 , 徐显芬 , 张万晓 , 李洋 , 张晓娇 , 刘君韬 , 陈俊 , 程振威 , 祁义辉 , 刘毅 , 龙康滔 , 姜枫 , 陈德永 , 熊仕吉 , 李少展 , 杨亮 , 张震
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明公开了一种测算施工现场沥青混合料自身排放CO2的计算方法，该方法涉及施工现场的摊铺及碾压环节，包括以下步骤：选定摊铺及碾压环节量化沥青混合料自身排放CO2气体所需的计算参数；现场获取计算沥青混合料自身排放CO2所需的具体数据；建立摊铺及碾压环节每吨沥青混合料自身排放CO2的计算模型及沥青混合料排放CO2总量的计算模型；将数据参数代入计算模型中得出沥青混合料自身排放CO2的量。本发明建立的计算方法具有通用性高、简便实用的特点，在低碳减排的时代背景下，通过本发明提供的计算方法，实现了对具体项目在施工现场沥青混合料自身排放CO2的量化计算，对于开展低碳减排对策研究及建设绿色环保型沥青路面具有重要意义。
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公开(公告)号：CN111910552B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202010921247.2
申请日：2020-09-04
Applicant: 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道路限高架，包括限高架基础、竖向伸缩立柱、顶部竖向构造系统、顶部横向伸缩架以及顶部LED电子警示系统。限高架基础由底部立柱、电动升降杆、万向轮、底部横梁、斜杆和液压控制箱构成；顶部竖向构造系统由顶部横梁、斜梁、太阳能板立架、太阳能板、太阳能蓄电池、固定旋转栓、固定块和插销构成；斜梁与顶部横梁、竖向伸缩立柱斜交；顶部横向伸缩架由端部横向伸缩杆件、中部横向伸缩杆件、第一固定栓和第二固定栓构成。顶部LED电子警示系统由端部LED电子显示屏、中部LED电子显示屏和折叠栓构成。该限高架装置采用伸缩式结构，其高度和宽度均可根据实际情况调节，增强了限高架的应用灵活性。
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公开(公告)号：CN110456032A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910899921.9
申请日：2019-09-23
Applicant: 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无机结合料稳定材料温缩、干缩一体化智能试验设备，包括温湿控制箱体，多测点定位控制系统和温湿智能数据控制区。温湿控制箱体内安置试件、滚轴和温湿控制板；多测点控制系统是由一对激光测距仪和带有定位线圈的滚轴组成；温湿智能数据控制区主要有显屏控制台，高低温交变器和湿度控制器组成，其与温湿控制箱体内的温湿控制板相连。本发明能够及时将箱体内温度、湿度和试件收缩量反馈于温湿智能数据控制区，最终绘制成收缩量与时间、温度和湿度曲线图，真正的实现了无机结合料稳定材料温缩和干缩试验设备的一体化和智能化，大大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN111663399A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010550000.4
申请日：2020-06-16
Applicant: 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市道路雨水收集与利用系统，包括人行道排水结构、行车道、中央分隔带、雨水沟、清淤井、沉淀池、集水池、雨水输送系统。所述雨水沟靠近人行道一侧按照一定间距设有多个排水孔，人行道路缘石按照一定间距设置多个排水孔，孔内设置过滤网，雨水沟内按照一定间距设置清淤井，以沉淀初期雨水。中央分隔带下方设有集水池，集水池内部与清淤井对应设有沉淀池，上方设有检查井，清淤井与沉淀池采用管道相连，集水井内部收集的雨水通过雨水输送系统实现对行车道清洗与绿化带浇灌。本发明具有防止人行道积水、缓解城市用水紧张、实现道路清洗自动化等有益效果，对建立“海绵城市”具有重要参考价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111206493A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010152677.2
申请日：2020-03-06
Applicant: 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高墩柱钢筋保护层合格率的施工方法，所述施工方法包括以下步骤：墩柱钢筋施工→系梁混凝土浇筑→墩柱放样→绑扎保护层垫块→底部定位模板安装→上部模板结构安装→混凝土浇筑。该方法现场便于实施，操作方便，根据现场监测数据反馈，钢筋保护层控制精度较高，经济效果显著。
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公开(公告)号：CN110456032B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201910899921.9
申请日：2019-09-23
Applicant: 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无机结合料稳定材料温缩、干缩一体化智能试验设备，包括温湿控制箱体，多测点定位控制系统和温湿智能数据控制区。温湿控制箱体内安置试件、滚轴和温湿控制板；多测点控制系统是由一对激光测距仪和带有定位线圈的滚轴组成；温湿智能数据控制区主要有显屏控制台，高低温交变器和湿度控制器组成，其与温湿控制箱体内的温湿控制板相连。本发明能够及时将箱体内温度、湿度和试件收缩量反馈于温湿智能数据控制区，最终绘制成收缩量与时间、温度和湿度曲线图，真正的实现了无机结合料稳定材料温缩和干缩试验设备的一体化和智能化，大大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN112632668A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011503860.9
申请日：2020-12-18
Applicant: 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种二次破坏模式下浅埋隧道围岩压力计算方法，该计算方法包括以下步骤：破坏模型构造→外力所做功→内力所做功→极限平衡分析→最优化求解围岩压力。本发明基于极限上限分析理论，结合现场施工的实际情况，构造隧道开挖后的二次破坏模式，在此基础上，从能量角度出发，基于能量叠加原理并根据浅埋隧道破坏内在机理过程，推导出了围岩压力计算公式。同时，进一步根据极限上限分析理论，极限分析解为最优解(最大值或最小值)，引入优化理论，求解出极限分析解。本发明的计算方法具有较完整的理论依据，计算效率高，同时可结合现场围岩压力的实测结果，进一步对围岩压力给予修正，获得更精确的计算解。
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公开(公告)号：CN110306469A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910605417.3
申请日：2019-07-05
Applicant: 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
Inventor： 曹世江 , 李松 , 谢春生 , 李立文 , 边洪坡 , 廖凯 , 张波 , 王传波 , 田霞 , 龙康滔 , 徐显芬 , 李洋 , 张万晓 , 杨亮 , 刘君韬 , 陈德永 , 刘毅 , 陈俊 , 程振威 , 祁义辉 , 张晓娇
Abstract: 本发明提供了一种道路隔离系统，包括隔离墩；所述隔离墩由隔离墩上部结构、隔离墩中部结构、隔离墩下部结构从上至下组装构成；隔离墩上部结构的底部为立柱，隔离墩中部结构顶部有向内凹陷的中部结构顶端矩形凹槽，立柱和中部结构顶端矩形凹槽形状配合且立柱插入至中部结构顶端矩形凹槽中；隔离墩中部结构底部为中部结构凸隼，隔离墩下部结构顶部有向内凹陷的凸隼安放凹槽，中部结构凸隼和凸隼安放凹槽形状配合且中部结构凸隼插入至凸隼安放凹槽中。本发明不仅有利于更好地保护车辆及驾驶员的安全性，能够降低事故损失，节省工程材料降低造价和后期养护成本，而且构造简单，便于组装及施工，具有防盗效果的同时，能够美化环境。
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公开(公告)号：CN110306469B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201910605417.3
申请日：2019-07-05
Applicant: 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
Inventor： 曹世江 , 李松 , 谢春生 , 李立文 , 边洪坡 , 廖凯 , 张波 , 王传波 , 田霞 , 龙康滔 , 徐显芬 , 李洋 , 张万晓 , 杨亮 , 刘君韬 , 陈德永 , 刘毅 , 陈俊 , 程振威 , 祁义辉 , 张晓娇
Abstract: 本发明提供了一种道路隔离系统，包括隔离墩；所述隔离墩由隔离墩上部结构、隔离墩中部结构、隔离墩下部结构从上至下组装构成；隔离墩上部结构的底部为立柱，隔离墩中部结构顶部有向内凹陷的中部结构顶端矩形凹槽，立柱和中部结构顶端矩形凹槽形状配合且立柱插入至中部结构顶端矩形凹槽中；隔离墩中部结构底部为中部结构凸隼，隔离墩下部结构顶部有向内凹陷的凸隼安放凹槽，中部结构凸隼和凸隼安放凹槽形状配合且中部结构凸隼插入至凸隼安放凹槽中。本发明不仅有利于更好地保护车辆及驾驶员的安全性，能够降低事故损失，节省工程材料降低造价和后期养护成本，而且构造简单，便于组装及施工，具有防盗效果的同时，能够美化环境。
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