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公开(公告)号：CN119568367A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411623670.9
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种水面飞行器气穴减阻单船身模型试验装置及试验方法，该装置包括工业氧气瓶，工业氧气瓶上设置减压阀，减压阀、输气软管、前直管、质量流量控制器、后直管依次连接，后直管通过另一输气软管连接到气穴减阻单船身模型上的气孔上。本发明吹气量稳定、响应快，流量控制精度高。
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公开(公告)号：CN115871956A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211495526.2
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于航空飞行器水上迫降试验技术领域，提出一种基于等效腔体的漂浮特性试验模型。试验模型基于相邻区段的结合面进行分离式结构设计；模型内部结构主要包含高强防水隔框及桁条结构两个部分；腔体结构体积等效及渗漏源近似模拟方案以实机腔体结构和渗漏源分布区段为基准进行等效模拟。模型表面蒙皮材料采用抽真空式的复合材料铺层结构以实现结构体积管控；所述隔框、桁条结构及腔体结构体积等效模拟结构通过预留的接触卡槽固定、粘接；本发明为水上迫降漂浮特性试验模型的结构设计提供了新思路，能较好满足试验任务要求的机身结构强度和等效腔体设计要求，为水上迫降漂浮特性模型试验奠定了基础。
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公开(公告)号：CN114398718A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111592986.2
申请日：2021-12-23
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国特种飞行器研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于楔形体入水冲击加速度预测方法及系统，涉及水面飞行器水载荷设计领域，能够改善目前方案中的楔形体入水冲击试验周期长、试验成本高的问题。本发明包括：服务器接收客户端发送的初始数据，并建立楔形体入水冲击响应模型。采集楔形体入水冲击的原始试验数据，利用所述原始试验数据获取样本数据，从所述样本数据中提取训练样本数据和测试样本数据。将所述初始数据输入所述楔形体入水冲击响应模型，并利用所述训练样本数据训练所述楔形体入水冲击响应模型。将所述测试样本数据输入训练后的所述楔形体入水冲击响应模型并得到输出结果，之后根据所述输出结果检测模型精度。
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公开(公告)号：CN114357878A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111658286.9
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06N20/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种水陆两栖飞机典型截面的着水面载荷预测方法，典型着水截面设置为二元楔形体截面，预测方法包括：步骤1，采集水陆两栖飞机着水表面中预设数量离散位置点的着水载荷；步骤2，对步骤1所采集的数据进行平滑处理，并从处理后的到的数据中选取训练样本和测试样本；其中，所述测试样本中包括训练样本；步骤3，采用基于机器学习方式，对二元楔形体截面采用现有训练样本进行模型训练构建出载荷预测模型，用于预测出二元楔形体截面的所有表面点的压力变化趋势。本发明实施例提供的技术方案解决了现有着水面载荷的预测方法，难以对复杂剖面构型及三维问题实现着水面载荷预测的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115795673A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211495529.6
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于水陆两栖飞机水载荷设计领域，针对着水载荷精准计算问题，提供了一种水陆两栖飞机着水载荷系数计算方法，包括：步骤一、根据水陆两栖飞机水面降落海洋环境数据库，获得遭遇海浪的三一波高，确定波浪状态系数；步骤二、根据水陆两栖飞机船底参数及水面降落姿态角，确定船底冲击附加质量系数；步骤三、根据水陆两栖飞机水面降落进场姿态角、航迹角确定进场参数；步骤四、根据波浪状态系数、附加质量系数及进场参数，确定着水载荷理论系数及着水载荷系数计算方法。本发明适用于工程应用的水陆两栖飞机着水载荷准确预报。
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公开(公告)号：CN119849350A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411737540.8
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G05B11/42 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种水陆两栖飞机单发失效联合仿真方法，该方法先建立气动力与舵面控制模型和水动力模型，水动力模型通过求解流场与飞机六自由度运动，得到飞机状态，并将飞机状态数据输出传递到气动与舵面控制模型，利用基于PID理论控制气动力与舵面控制模型中的舵面角度，得到气动力数据并以外力的方式加载在水动力模型上，通过实时双向耦合完成单发失效中断起飞过程的模拟。该方法分离了气动力和水动力对水陆两栖飞机的影响，分开计算气动力和水动力，可简化仿真模型。
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公开(公告)号：CN114398718B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202111592986.2
申请日：2021-12-23
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国特种飞行器研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于楔形体入水冲击加速度预测方法及系统，涉及水面飞行器水载荷设计领域，能够改善目前方案中的楔形体入水冲击试验周期长、试验成本高的问题。本发明包括：服务器接收客户端发送的初始数据，并建立楔形体入水冲击响应模型。采集楔形体入水冲击的原始试验数据，利用所述原始试验数据获取样本数据，从所述样本数据中提取训练样本数据和测试样本数据。将所述初始数据输入所述楔形体入水冲击响应模型，并利用所述训练样本数据训练所述楔形体入水冲击响应模型。将所述测试样本数据输入训练后的所述楔形体入水冲击响应模型并得到输出结果，之后根据所述输出结果检测模型精度。
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公开(公告)号：CN117842375A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311872499.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明提供一种水陆两栖飞机弹性体试验模型，属于水陆两栖飞机模型水载荷试验技术领域，该水陆两栖飞机弹性体试验模型包括：分段机身部件、机翼部件，分段机身部件由7个分段构成，相邻两个分段之间的距离为20mm，相邻两个分段之间用软橡胶粘接，以保持相邻分段的柔韧性以及水密性；每个分段的前后端面设置有用于固定分段面的横向隔框；通过本发明可以模拟波浪中颤振现象，较好还原机身质量/刚度等结构特性分布。
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公开(公告)号：CN117682022A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311867381.9
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明提供了一种水下航行器伴流试验的水动力模型，包括：艇体壳体(11)、钢骨架(6)、水动力模型尾部(2)；钢骨架(6)上设置有2块剑座安装对接板(64)、内环(65)和转角器(8)；双剑穿过艇体壳体(11)与2块剑座安装对接板(64)连接；钢骨架(6)和水动力模型尾部(2)通过套设的内外环可拆卸连接；转角器(8)连接电机，用于将角度运动转换为水平方向运动。水动力模型内部不包含任何电机设备，无需满足水密要求，可靠程度高。
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