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公开(公告)号：CN102127263B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201110032397.9
申请日：2011-01-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
CPC classification number: B29C47/0011
Abstract: 一种汽车用釜内合金聚丙烯材料的改性方法，其特征在于：它包括：用10~20重量份纳米填料对釜内合金聚丙烯进行表面活化处理，处理温度100~300℃，处理时间10~30min；以重量份计，取经表面活化处理后的釜内合金聚丙烯50~80份，以及PP-7555KN5~10份、偶联剂0.5~5份、抗光老化剂0.5~1份、抗氧化剂0.5~1份和聚乙烯蜡0.5~2份，加入高速搅拌机中混合均匀后，经挤出机熔融挤出，再经螺杆混炼机挤出、造粒、干燥，即得成品。本发明方法，原料易得、简单易操作，无需添加弹性体，降低了制造成本，提高了釜内合金聚丙烯材料性价比，推动了汽车用材单一化发展，利于汽车回收再制造。
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公开(公告)号：CN108020429A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711210033.9
申请日：2017-11-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种普通乘用车白车身扭转刚度测试加载装置，包括试验平台、旋转T形梁、前悬架约束夹具、后悬架约束夹具，以及从上到下依次相连的延伸支架、上铰链连接座、力传感器、加载器和底座，延伸支架固设在旋转T形梁的水平梁一端，上铰链连接座与延伸支架的固定点距离旋转T形梁的旋转轴的横向水平距离L为1000mm，力传感器的上下两端的连接均为球铰，并具备力值显示功能，加载器能在垂直方向上实现空间尺寸的稳定增大或缩小，从而带动普通乘用车白车身绕旋转T形梁的旋转轴顺时针扭转或逆时针扭转。适用于普通乘用车白车身及类似车型使用，控制精度更高、更简便、加载方便、力矩准确。
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公开(公告)号：CN105583516B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201610156340.2
申请日：2016-03-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B29C65/06 , F02M35/104 , B23K20/12
Abstract: 本发明公开了一种长玻璃纤维增强热塑性进气歧管的振动摩擦焊接工艺，进气歧管分为上段、中段和下段，采用注塑成型，上段与中段通过弧形面焊接，中段与下段通过平面焊接，先在振动摩擦焊接机上进行上段与中段的焊接，再将焊好的上段与中段结合体与下段进行焊接实现装配；焊接振动频率230～240Hz、振幅≤1.2mm、焊接压力1000～1200Kg.f、焊接时间20sec、焊缝熔深1.5～1.8mm，焊缝由多段构成，各焊接段之间的夹角α≤60°、段长L≤30mm、沿焊缝轮廓面范围内各接触摩擦面与振动轴间的破面角β≤8°。利用振动摩擦热熔化焊缝，再通过焊后保压，利用焊缝两侧材料的渗透扩散，获得稳定的焊接接头，尤其适用于长玻璃纤维增强热塑性复合材料等非金属材料零件的连接。
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公开(公告)号：CN105583516A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610156340.2
申请日：2016-03-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B23K20/12
CPC classification number: B23K20/1205 , B23K2101/006 , B23K2101/06
Abstract: 本发明公开了一种长玻璃纤维增强热塑性进气歧管的振动摩擦焊接工艺，进气歧管分为上段、中段和下段，采用注塑成型，上段与中段通过弧形面焊接，中段与下段通过平面焊接，先在振动摩擦焊接机上进行上段与中段的焊接，再将焊好的上段与中段结合体与下段进行焊接实现装配；焊接振动频率230～240Hz、振幅≤1.2mm、焊接压力1000～1200Kg.f、焊接时间20sec、焊缝熔深1.5～1.8mm，焊缝由多段构成，各焊接段之间的夹角α≤60°、段长L≤30mm、沿焊缝轮廓面范围内各接触摩擦面与振动轴间的破面角β≤8°。利用振动摩擦热熔化焊缝，再通过焊后保压，利用焊缝两侧材料的渗透扩散，获得稳定的焊接接头，尤其适用于长玻璃纤维增强热塑性复合材料等非金属材料零件的连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102199362B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201110060899.2
申请日：2011-03-15
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: C08L101/00 , C08L67/06 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K5/14 , C08K5/098 , C08L61/06 , C08L63/00 , B29B17/00 , B29C43/02
CPC classification number: Y02W30/62
Abstract: 本发明公开了一种报废热固性塑料件的回收再制造方法，先拆解报废机械的非金属件分选出热固/塑性塑料件破碎；再将不饱和聚酯树脂、过氧化苯甲酸叔丁酯、硬脂酸锌分散混合，依次加入热固性塑料粉料和热塑性塑料得到的短切玻璃纤维混合固化；最后再放入液压机模压成型。该方法为物理方法回收，耗能小，污染小，过程不添加聚丙烯等原料，附加值高，能大量回收报废汽车废塑料，特别是目前不能再生的报废汽车废塑料，避免填埋和焚烧，保护环境，不产生二次污染，促进可持续发展。
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公开(公告)号：CN102127263A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110032397.9
申请日：2011-01-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
CPC classification number: B29C47/0011
Abstract: 一种汽车用釜内合金聚丙烯材料的改性方法，其特征在于：它包括：用10~20重量份纳米填料对釜内合金聚丙烯进行表面活化处理，处理温度100~300℃，处理时间10~30min；以重量份计，取经表面活化处理后的釜内合金聚丙烯50~80份，以及PP-7555KN5~10份、偶联剂0.5~5份、抗光老化剂0.5~1份、抗氧化剂0.5~1份和聚乙烯蜡0.5~2份，加入高速搅拌机中混合均匀后，经挤出机熔融挤出，再经螺杆混炼机挤出、造粒、干燥，即得成品。本发明方法原料易得、简单易操作，无需添加弹性体，降低了制造成本，提高了釜内合金聚丙烯材料性价比，推动了汽车用材单一化发展，利于汽车回收再制造。
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公开(公告)号：CN108020429B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201711210033.9
申请日：2017-11-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种普通乘用车白车身扭转刚度测试加载装置，包括试验平台、旋转T形梁、前悬架约束夹具、后悬架约束夹具，以及从上到下依次相连的延伸支架、上铰链连接座、力传感器、加载器和底座，延伸支架固设在旋转T形梁的水平梁一端，上铰链连接座与延伸支架的固定点距离旋转T形梁的旋转轴的横向水平距离L为1000mm，力传感器的上下两端的连接均为球铰，并具备力值显示功能，加载器能在垂直方向上实现空间尺寸的稳定增大或缩小，从而带动普通乘用车白车身绕旋转T形梁的旋转轴顺时针扭转或逆时针扭转。适用于普通乘用车白车身及类似车型使用，控制精度更高、更简便、加载方便、力矩准确。
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公开(公告)号：CN102199362A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110060899.2
申请日：2011-03-15
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: C08L101/00 , C08L67/06 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K5/14 , C08K5/098 , C08L61/06 , C08L63/00 , B29B17/00 , B29C43/02
CPC classification number: Y02W30/62
Abstract: 本发明公开了一种报废热固性塑料件的回收再制造方法，先拆解报废机械的非金属件分选出热固/塑性塑料件破碎；再将不饱和聚酯树脂、过氧化苯甲酸叔丁酯、硬脂酸锌分散混合，依次加入热固性塑料粉料和热塑性塑料得到的短切玻璃纤维混合固化；最后再放入液压机模压成型。该方法为物理方法回收，耗能小，污染小，过程不添加聚丙烯等原料，附加值高，能大量回收报废汽车废塑料，特别是目前不能再生的报废汽车废塑料，避免填埋和焚烧，保护环境，不产生二次污染，促进可持续发展。
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公开(公告)号：CN207516044U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721609562.1
申请日：2017-11-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种普通乘用车白车身扭转刚度测试加载装置，包括试验平台、旋转T形梁、前悬架约束夹具、后悬架约束夹具，以及从上到下依次相连的延伸支架、上铰链连接座、力传感器、加载器和底座，延伸支架固设在旋转T形梁的水平梁一端，上铰链连接座与延伸支架的固定点距离旋转T形梁的旋转轴的横向水平距离L为1000mm，力传感器的上下两端的连接均为球铰，并具备力值显示功能，加载器能在垂直方向上实现空间尺寸的稳定增大或缩小，从而带动普通乘用车白车身绕旋转T形梁的旋转轴顺时针扭转或逆时针扭转。适用于普通乘用车白车身及类似车型使用，控制精度更高、更简便、加载方便、力矩准确。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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