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公开(公告)号：CN113089398B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202110396607.6
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国市政工程西北设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城镇路面的缓坡路面结构及其施工方法，属于土木工程领域，解决了城镇道路的缓坡路面经常出现损坏，影响交通的问题。本发明在上水平段的夯土层上设有上柏油路面，在下水平段的夯土层上设有下柏油路面在斜面段的夯土层上设有斜面铺层，斜面铺层与上柏油路面之间设有上弯坡连接铺层，斜面铺层与上弯坡连接铺层之间通过伸缩构件连接，在斜面铺层与下柏油路面之间设有下弯坡连接铺层，斜面铺层与下弯坡连接铺层之间通过伸缩构件连接。施工方法：在缓坡的斜面段两端施工防滑支架和支撑柱；在防滑支架上放置各钢筋混凝土预制构件，在其连接处放置伸缩构件；铺设柏油层。本发明比传统柏油路面更耐用，使用年限更长，施工、维护简单。
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公开(公告)号：CN119021086A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411374934.1
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国市政工程西北设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式小箱梁桥面连续位置调平层裂缝防治构造及方法，属于桥梁工程领域，解决了小箱梁桥面连续位置混凝土调平层易开裂的问题。防治构造：在箱梁顶板端部预留有槽口，槽口处的顶板纵向钢筋呈折弯状且槽口两侧的顶板纵向钢筋绑扎连接，槽口与调平层共同浇筑混凝土成为一体。防治方法：装配式小箱梁在工厂进行预制时，在箱梁顶板端部预留槽口；待小箱梁架设完成后，对槽口两侧顶板纵向钢筋进行弯折绑扎，在槽口处设置槽口横向钢筋及箍筋；同步绑扎调平层钢筋网；在槽口与调平层共同浇筑混凝土成为一体。本发明有效解决了梁端调平层厚度不足、混凝土调平层与梁顶黏结弱的问题，增强了结构的抗拉强度和刚性，从而防止裂缝的形成。
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公开(公告)号：CN116778097A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310696689.5
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国市政工程西北设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于无人机倾斜摄影技术与BIM技术的场地设计方法，属于场地设计领域，解决了传统设计方法精确度不足的问题。本发明方法：利用无人机倾斜摄影技术对原地貌进行影像采集；进行地质勘查；将采集处理后的数据进行差分计算和空中三角测量计算，建立原地貌模型；依据地质勘察报告建立地质地层模型；将原地貌模型和地层地质模型结合起来形成原地貌三维实景信息模型；创建地块设计模型，将该三维面作为场地平整后的场地水准面；通过原地貌三维实景信息模型和地块设计模型，得到场平所需要填挖的土方量；统计出各类土层的填挖方量。本发明可准确测算场地现状与设计工作面之间的体积量，极大程度提高数据准确性以及场地设计精细化水平。
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公开(公告)号：CN116657452A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310643408.X
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国市政工程西北设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市道路湿陷性黄土路基非开挖加固结构及方法，属于城市道路工程领域，解决了已建城市道路湿陷性黄土路基由于路基浸水失稳沉陷导致路面沉降、开裂、塌陷等病害的问题。本发明在路基病害区两侧设有防渗帷幕，两侧防渗帷幕之间设有旋喷桩加固体和粉喷桩加固体，旋喷桩加固体和粉喷桩加固体间隔交错布置，旋喷桩加固体位于车行道轮迹线下方。加固方法：确定需要进行加固的路基病害区；布置旋喷桩加固体和粉喷桩加固体的孔位；进行旋喷桩加固体施工，同时对防渗帷幕进行施工；7天后进行粉喷桩加固体施工。本发明通过防治结合的加固结构和方法，彻底解决了已建城市道路湿陷性黄土路基病害问题，避免对道路的开挖施工，减小交通影响。
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公开(公告)号：CN113089519A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110396609.5
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国市政工程西北设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道路交通安全防护装置及其使用方法，属于道路设施领域，解决了现有隔离柱难以拆卸的问题。本发明包括隔离柱和底座，隔离柱下端设有插块，隔离柱和插块内部设有贯通的螺纹筒，螺纹筒内设有丝杆，丝杆下端设有锥状的凸块，插块内设有横向的通槽，通槽两端分别设有移动块，螺纹筒下端与通槽相连通；底座上设有用于安装插块的卡槽，卡槽两侧与移动块相对应的位置设有弹簧槽，弹簧槽内设有弹簧。安装时，将底座固定在地面；将插块插入卡槽内；将丝杆向下拧，凸块下行至通槽时将两个移动块向两边推开并推入弹簧槽将插块固定在底座上。拆卸时，将丝杆向上拧，移动块被弹簧推回至插块内；将插块从卡槽内拔出。本发明结构巧妙，拆装方便。
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公开(公告)号：CN113089398A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110396607.6
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国市政工程西北设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城镇路面的缓坡路面结构及其施工方法，属于土木工程领域，解决了城镇道路的缓坡路面经常出现损坏，影响交通的问题。本发明在上水平段的夯土层上设有上柏油路面，在下水平段的夯土层上设有下柏油路面在斜面段的夯土层上设有斜面铺层，斜面铺层与上柏油路面之间设有上弯坡连接铺层，斜面铺层与上弯坡连接铺层之间通过伸缩构件连接，在斜面铺层与下柏油路面之间设有下弯坡连接铺层，斜面铺层与下弯坡连接铺层之间通过伸缩构件连接。施工方法：在缓坡的斜面段两端施工防滑支架和支撑柱；在防滑支架上放置各钢筋混凝土预制构件，在其连接处放置伸缩构件；铺设柏油层。本发明比传统柏油路面更耐用，使用年限更长，施工、维护简单。
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公开(公告)号：CN112627078A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110009675.2
申请日：2021-01-05
Applicant: 中国市政工程西北设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市道路交叉口通行延误报警装置，属于城市道路技术领域，解决了现有通行延误报警装置存在的稳定性差、高度不可调节的问题。本发明包括报警装置主体和支撑柱，还包括横置柱和两个滑块，两个滑块安装在横置柱上，支撑柱由上柱和下柱组成，下柱连接在横置柱上两个滑块之间，连杆两端分别与上柱和滑块铰接；横置柱上设有多个定位孔，滑块上设有定位杆装置，定位杆装置包括贴合板、套筒、升降块和定位杆，套筒连接在贴合板顶面，升降块位于套筒内腔，定位杆连接在升降块下方，定位杆穿过贴合板，升降块顶面与套筒内腔顶部之间设有弹簧，套筒侧部开设有滑槽，升降块上设有把手条，把手条穿过滑槽。本发明结构稳定，高度调节方便。
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公开(公告)号：CN221094853U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202322373450.2
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国市政工程西北设计研究院有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D11/04 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁用景观装饰斜拉索柔性锚固装置，属于桥梁领域，解决了拉索锚固端与梁体如何实现柔性弹性连接的问题。本实用新型包括锚固套筒，锚固套筒预埋在梁体或齿块中，锚固套筒一端固定连接有承压板，锚固套筒内活动连接有锚垫板，锚垫板与承压板之间设有螺旋弹簧，承压板和锚垫板上设有通孔，斜拉索贯穿承压板、螺旋弹簧和锚垫板，斜拉索固定在锚垫板上。本实用新型既能适应桥梁正常运营阶段由于振动所产生的变形，也能给拉索提供一定的张力，防止拉索在自重荷载下出现挠曲变形；既达到了拉索同桥梁梁体协同变形能力，又起到了美化桥梁，景观装饰的效果。
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公开(公告)号：CN218989753U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223156730.X
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国市政工程西北设计研究院有限公司
IPC: E01C3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种预制拼装路面基层结构，属于道路路面技术领域，解决了传统现浇刚性基层无法满足快速施工要求的问题。本实用新型包括第一基础板和第二基础板，第一基础板四周设有凸榫，第二基础版四周设有凹槽，第一基础板和第二基础板交替连接且凸榫和凹槽配合插接，第一基础板和第二基础板的上表面均设有吊装孔，吊装孔内设有吊装环。本实用新型为预制结构，节省了大量养护时间。本实用新型在第一基础板和第二基础板上设置吊装孔，安装和拆卸时便于吊装，实现了基层结构快速拼装，施工简单，缩短了施工工期。第一基础板和第二基础板四周分别设置了相互配合的凸榫和凹槽，施工时便于快速定位安装，可进一步提高施工效率。
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公开(公告)号：CN215252551U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202120015479.1
申请日：2021-01-05
Applicant: 中国市政工程西北设计研究院有限公司
IPC: E01F15/08
Abstract: 本实用新型公开了一种城市道路防护防撞隔离带，属于城市道路防护技术领域，解决了现有的城市道路防护防撞隔离带防撞性能差的问题。本实用新型包括底部固定板和并排设置的多个隔离带单元，每个隔离带单元包括缓冲板、站板和缓冲装置，站板固定在底部固定板上，站板上设有水平方向的限位套管，缓冲板背面设有滑动柱，滑动柱穿过限位套管；缓冲装置包括立柱和连杆，立柱固定在底部固定板上，立柱顶部设有挡板，立柱上套设有两个缓冲套，上方的缓冲套与挡板之间、下方的缓冲套与底部固定板之间分别设有缓冲弹簧，连杆的两端分别与缓冲套和滑动柱自由端铰接。车辆失控撞上缓冲板时，缓冲板会依次通过滑动柱、连杆、缓冲套和缓冲弹簧对冲击力进行缓冲。
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