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公开(公告)号：CN105905309A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610224110.5
申请日：2016-04-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞行器着陆导引系统领域，尤其涉及一种激光辅助的飞机夜间着陆导引系统。一种激光辅助的飞机夜间着陆导引系统，包括：安装在飞机外部的激光发射装置，且激光发射装置的发射方向与飞机的机身相平行。所述激光发射装置的控制件与飞机着陆导引系统的控制装置相连接。通过在飞机的前起落架上安装激光发射装置发射与飞机机身相平行的激光，使得飞行员能够直观的观察到飞机与跑道的水平夹角和竖直夹角，方便驾驶员确定飞机的位置，进行飞机的着陆操作。同时，激光辅助的飞机夜间着陆导引系统即可在紧急情况下单独着陆，也可与飞机着陆导引系统相配合使用，使得飞机着陆的操作更为直观，更为安全，可靠。
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公开(公告)号：CN104176256A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410001074.7
申请日：2014-01-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种机载多媒体显示系统，涉及机载装置技术领域，为解决现有机载多媒体显示系统显示清晰度低、采用折叠结构不能用大屏幕液晶、无法显示三维影像、无法满足大场景效果等问题而设计。该机载多媒体显示系统包括显示屏幕和反射镜，其中，显示屏幕设置于机舱上部，能够直接显示影像或接收并显示投影仪投影的影像；反射镜设置于机舱内，用于反射所述显示屏幕显示的所述影像。本发明机载多媒体显示系统充分利用了机舱内空间，显示效果好，成本低，乘客体验好。
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公开(公告)号：CN105905309B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610224110.5
申请日：2016-04-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞行器着陆导引系统领域，尤其涉及一种激光辅助的飞机夜间着陆导引系统。一种激光辅助的飞机夜间着陆导引系统，包括：安装在飞机外部的激光发射装置，且激光发射装置的发射方向与飞机的机身相平行。所述激光发射装置的控制件与飞机着陆导引系统的控制装置相连接。通过在飞机的前起落架上安装激光发射装置发射与飞机机身相平行的激光，使得飞行员能够直观的观察到飞机与跑道的水平夹角和竖直夹角，方便驾驶员确定飞机的位置，进行飞机的着陆操作。同时，激光辅助的飞机夜间着陆导引系统即可在紧急情况下单独着陆，也可与飞机着陆导引系统相配合使用，使得飞机着陆的操作更为直观，更为安全，可靠。
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公开(公告)号：CN104183015A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410443231.X
申请日：2014-09-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机中取代部分舱体物理窗户的方法和装置，该方法包括对采集的多个当前视频帧图像进行处理，获得各当前视频帧图像对应的地理位置信息；将多个当前视频帧图像拼接成一幅完整的当前视频帧图像；将预先制作的带有地理位置信息的景点的自然帧图像或三维帧图像与完整的当前视频帧图像叠加，获得真实当前视频帧图像；根据舱体上的GPS模块确定飞机当前地理位置信息，从数据库里调取飞机当前地理位置的虚拟视频帧图像；将虚拟视频帧图像叠加到飞机当前地理位置信息相对应的真实当前视频帧图像中，获得合成当前视频帧图像并显示。本发明能取代部分飞机舱体的物理窗户，从而提高机身强度和使用寿命、降低舱体制造复杂度及生产成本。
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公开(公告)号：CN104183015B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410443231.X
申请日：2014-09-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机中取代部分舱体物理窗户的方法和装置，该方法包括对采集的多个当前视频帧图像进行处理，获得各当前视频帧图像对应的地理位置信息；将多个当前视频帧图像拼接成一幅完整的当前视频帧图像；将预先制作的带有地理位置信息的景点的自然帧图像或三维帧图像与完整的当前视频帧图像叠加，获得真实当前视频帧图像；根据舱体上的GPS模块确定飞机当前地理位置信息，从数据库里调取飞机当前地理位置的虚拟视频帧图像；将虚拟视频帧图像叠加到飞机当前地理位置信息相对应的真实当前视频帧图像中，获得合成当前视频帧图像并显示。本发明能取代部分飞机舱体的物理窗户，从而提高机身强度和使用寿命、降低舱体制造复杂度及生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104180846A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410162965.0
申请日：2014-04-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及结构健康监测和信号处理技术领域，尤其涉及一种用于客机结构健康监测的信号分析方法及装置。该方法包括：测量客机结构的监测信号，获得监测信号矩阵；通过白化处理将所述监测信号矩阵线性变换为白化观测矩阵；通过高斯有色噪声向量处理所述白化观测矩阵的高阶累积量，以消除所述白化观测矩阵中高斯有色噪声影响；依据消除高斯有色噪声影响后的所述白化观测矩阵的高阶累积量矩阵，构建联合对角化方程；通过最小二乘法将所述联合对角化方程的误差转化为二次型方程；采用数值迭代求解所述二次型方程，以获得源信号矩阵。该方法实现了对客机结构健康监测的信号分析，提高了客机结构健康监测的信号分析效率。
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公开(公告)号：CN113320680B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110589668.4
申请日：2021-05-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明提供一种舱门状态监控装置，包括支架、传感器、靶标机构、关闭限位构件以及弹性偏置构件。支架固定地安装在门框上；传感器固定地安装在支架上；靶标机构包括靶标、支承部和关闭止挡部，并通过支承部可枢转地支承于支架，使得靶标机构能够相对支架枢转，传感器和靶标机构构造成靶标机构沿轴向伸出，靶标的转动轨迹能够在轴向经过传感器，使得传感器能够感应靶标；关闭限位构件固定地连接于舱门并构造成，当舱门从打开状态运动到关闭状态时，关闭限位构件抵靠靶标机构的关闭止挡部使靶标机构沿关闭方向枢转，当舱门运动到关闭状态时，靶标机构的靶标转动到能够被传感器感应的关闭位置。外部载荷对舱门状态监控装置的影响小，保证了测量准确。
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公开(公告)号：CN113202345A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110558533.1
申请日：2021-05-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种锁闩机构装置，锁闩机构装置包括闩机构、锁机构和联动机构。闩机构包括可转动地安装于舱门门体的闩轴；锁机构包括可转动地安装于舱门门体的锁轴，锁轴构造成锁轴的轴线相对闩轴的轴线固定；联动机构包括固定地连接于闩轴的从动构件以及固定地连接于锁轴的驱动构件，从动构件包括上闩从动端部和解闩从动端部，驱动构件驱动从动构件转动。本发明还提供采用上述的锁闩机构装置进行上闩上锁的方法以及采用上述的锁闩机构装置进行解闩解锁的方法，从而实现舱门关闭过程必须先上闩才能够上锁，舱门开启过程必须先解锁才能够解闩。
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公开(公告)号：CN110863717B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201911200070.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种飞机舱门的锁定装置，锁定装置包括作动机构、上锁和解锁机构。作动机构包括电气作动器，电气作动器包括执行纵向移动的作动轴。上锁和解锁机构包括锁头、锁头容纳腔和锁头释放缺口。锁头固定地连接于电气作动器的作动轴，锁头包括彼此相连的解锁段和上锁段，解锁段在锁头的另一端。锁头容纳腔设置在手柄内并面对锁头开口，以沿纵向容纳锁头，锁头容纳腔在最靠近隔板的部分包括只容纳解锁段的解锁腔。锁头释放缺口设置在手柄上，并且其至少一部分对应于解锁腔并与解锁腔连通，锁头释放缺口构造成：当解锁段容纳在解锁腔时，解锁段能够通过锁头释放缺口从解锁腔离开手柄，当上锁段的至少一部分容纳在解锁腔时，上锁段锁定在解锁腔内。
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公开(公告)号：CN110863717A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911200070.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种飞机舱门的锁定装置，锁定装置包括作动机构、上锁和解锁机构。作动机构包括电气作动器，电气作动器包括执行纵向移动的作动轴。上锁和解锁机构包括锁头、锁头容纳腔和锁头释放缺口。锁头固定地连接于电气作动器的作动轴，锁头包括彼此相连的解锁段和上锁段，解锁段在锁头的另一端。锁头容纳腔设置在手柄内并面对锁头开口，以沿纵向容纳锁头，锁头容纳腔在最靠近隔板的部分包括只容纳解锁段的解锁腔。锁头释放缺口设置在手柄上，并且其至少一部分对应于解锁腔并与解锁腔连通，锁头释放缺口构造成：当解锁段容纳在解锁腔时，解锁段能够通过锁头释放缺口从解锁腔离开手柄，当上锁段的至少一部分容纳在解锁腔时，上锁段锁定在解锁腔内。
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