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公开(公告)号：CN115556918B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202211355631.6
申请日：2022-11-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 一种飞机舱门增压预防装置，包括通风板、具有弹力构件的通风板施力构件、第一动力传输机构及第二动力传输机构，通风板包括驱动端，其以从通风板朝向机舱内侧突出的方式设置，第二动力输出机构包括保持件，其以从从动轴朝向通风板的方式突出，随着从动轴的旋转，能与驱动端接触或远离驱动端，弹力构件一端安装于通风板，另一端安装于门体，扭力设计成保持通风板趋向打开，当压力差大于规定值时，提供的扭力小于作用在通风板上的压力。可靠性高、通用性强。能够防止任何承压的危险舱门在未完全关闭、锁闩和锁定的情况下将飞机增压到不安全的水平，在客舱残余压力超过规定值时无法正常打开舱门。
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公开(公告)号：CN119408710A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411607228.7
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞行器投放装置和包括该飞行器投放装置的飞行器，上述飞行器投放装置设置于飞行器的投放舱的外部，包括：舱门机构，上述舱门机构具有彼此对称的左舱门和右舱门；闩机构，上述闩机构设置在上述左舱门与上述右舱门之间，并且用于将上述舱门机构固定于关闭状态；开闭机构，上述开闭机构用于致动上述舱门机构的打开和关闭。通过将飞行器投放装置设置在飞行器的投放舱的外部，能够避免投放舱内的待投放的物质对投放机构的操作造成不良的影响，并且能够适当地投放液体等介质。
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公开(公告)号：CN115556918A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211355631.6
申请日：2022-11-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 一种飞机舱门增压预防装置，包括通风板、具有弹力构件的通风板施力构件、第一动力传输机构及第二动力传输机构，通风板包括驱动端，其以从通风板朝向机舱内侧突出的方式设置，第二动力输出机构包括保持件，其以从从动轴朝向通风板的方式突出，随着从动轴的旋转，能与驱动端接触或远离驱动端，弹力构件一端安装于通风板，另一端安装于门体，扭力设计成保持通风板趋向打开，当压力差大于规定值时，提供的扭力小于作用在通风板上的压力。可靠性高、通用性强。能够防止任何承压的危险舱门在未完全关闭、锁闩和锁定的情况下将飞机增压到不安全的水平，在客舱残余压力超过规定值时无法正常打开舱门。
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公开(公告)号：CN113071655A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110479887.7
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及用于飞机气密区舱门的密封组件。该用于飞机气密区舱门的密封组件包括舱门边框、支撑零件、密封件和机身门框，支撑零件沿舱门边框的周缘设置以用于支撑密封件，密封件包括外层胶皮和内部型芯，外层胶皮一边安装在支撑零件上，另一边安装在舱门边框上，从而外层胶皮、支撑零件和舱门边框共同限定腔体，腔体内填充内部型芯，支撑零件、舱门边框和内部型芯共同决定安装后的密封件外形，机身门框包括设置于其上的压板零件，当舱门关闭之后，压板零件与密封件接触并挤压密封件。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能保证飞机舱内压力稳定，防止飞机外部雨水渗进飞机舱内。
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公开(公告)号：CN113320680B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110589668.4
申请日：2021-05-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明提供一种舱门状态监控装置，包括支架、传感器、靶标机构、关闭限位构件以及弹性偏置构件。支架固定地安装在门框上；传感器固定地安装在支架上；靶标机构包括靶标、支承部和关闭止挡部，并通过支承部可枢转地支承于支架，使得靶标机构能够相对支架枢转，传感器和靶标机构构造成靶标机构沿轴向伸出，靶标的转动轨迹能够在轴向经过传感器，使得传感器能够感应靶标；关闭限位构件固定地连接于舱门并构造成，当舱门从打开状态运动到关闭状态时，关闭限位构件抵靠靶标机构的关闭止挡部使靶标机构沿关闭方向枢转，当舱门运动到关闭状态时，靶标机构的靶标转动到能够被传感器感应的关闭位置。外部载荷对舱门状态监控装置的影响小，保证了测量准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113202345A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110558533.1
申请日：2021-05-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种锁闩机构装置，锁闩机构装置包括闩机构、锁机构和联动机构。闩机构包括可转动地安装于舱门门体的闩轴；锁机构包括可转动地安装于舱门门体的锁轴，锁轴构造成锁轴的轴线相对闩轴的轴线固定；联动机构包括固定地连接于闩轴的从动构件以及固定地连接于锁轴的驱动构件，从动构件包括上闩从动端部和解闩从动端部，驱动构件驱动从动构件转动。本发明还提供采用上述的锁闩机构装置进行上闩上锁的方法以及采用上述的锁闩机构装置进行解闩解锁的方法，从而实现舱门关闭过程必须先上闩才能够上锁，舱门开启过程必须先解锁才能够解闩。
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公开(公告)号：CN110863717B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201911200070.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种飞机舱门的锁定装置，锁定装置包括作动机构、上锁和解锁机构。作动机构包括电气作动器，电气作动器包括执行纵向移动的作动轴。上锁和解锁机构包括锁头、锁头容纳腔和锁头释放缺口。锁头固定地连接于电气作动器的作动轴，锁头包括彼此相连的解锁段和上锁段，解锁段在锁头的另一端。锁头容纳腔设置在手柄内并面对锁头开口，以沿纵向容纳锁头，锁头容纳腔在最靠近隔板的部分包括只容纳解锁段的解锁腔。锁头释放缺口设置在手柄上，并且其至少一部分对应于解锁腔并与解锁腔连通，锁头释放缺口构造成：当解锁段容纳在解锁腔时，解锁段能够通过锁头释放缺口从解锁腔离开手柄，当上锁段的至少一部分容纳在解锁腔时，上锁段锁定在解锁腔内。
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公开(公告)号：CN110863717A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911200070.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种飞机舱门的锁定装置，锁定装置包括作动机构、上锁和解锁机构。作动机构包括电气作动器，电气作动器包括执行纵向移动的作动轴。上锁和解锁机构包括锁头、锁头容纳腔和锁头释放缺口。锁头固定地连接于电气作动器的作动轴，锁头包括彼此相连的解锁段和上锁段，解锁段在锁头的另一端。锁头容纳腔设置在手柄内并面对锁头开口，以沿纵向容纳锁头，锁头容纳腔在最靠近隔板的部分包括只容纳解锁段的解锁腔。锁头释放缺口设置在手柄上，并且其至少一部分对应于解锁腔并与解锁腔连通，锁头释放缺口构造成：当解锁段容纳在解锁腔时，解锁段能够通过锁头释放缺口从解锁腔离开手柄，当上锁段的至少一部分容纳在解锁腔时，上锁段锁定在解锁腔内。
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公开(公告)号：CN116238681A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310450700.X
申请日：2023-04-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 一种用于飞机的舱门上位锁机构装置包括：固定在飞机门框侧边的引导构件；安装在舱门中的臂构件，包括：安装成伸出舱门边框之外的第一臂，安装在舱门主体中并具有锁定槽的第二臂，以及将第一臂和第二臂固定连接的连接轴；连接在摇臂构件的第一臂与边框之间的弹性构件，其构造成对第一臂施加弹力；以及包括伸缩机构的锁定构件，其经由基座固定在舱门的主体中并连接于手柄，其中，在解锁状态下，第一臂与引导构件接触，使得引导构件克服弹力将摇臂构件保持在解锁位置，并且锁定构件与第二臂分离，而在锁定状态下，第一臂与引导构件分离，使得摇臂构件在弹性构件的弹力作用下从解锁位置运动到锁定位置，并且锁定构件与第二臂锁定接合，以锁定手柄。
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公开(公告)号：CN119503124A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411714960.4
申请日：2024-11-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D1/06 , E05F15/611 , E05B47/00 , A62C3/02
Abstract: 本发明涉及投放舱门组件和投放舱门控制方法。该投放舱门组件包括：第一投放舱门，第一投放舱门在第一侧边处包括第一投放舱门枢转部，并且通过第一投放舱门枢转部枢转地连接到灭火飞机的机身，第一投放舱门阻挡机身的灭火介质出口，第一投放舱门包括第一舱门锁定钩部；第一提升作动器，第一提升作动器从飞机外部分别连接到机身和第一投放舱门，并且致动第一投放舱门围绕第一投放舱门枢转部枢转；第一闩轴，第一闩轴可旋转地设在机身上并且旋转中心与第一舱门锁定钩部同轴，第一闩轴包括与第一舱门锁定钩部配合的第一闩锁部，第一闩锁部与第一舱门锁定钩部通过第一闩轴的旋转来接合和脱离；以及第一闩作动器，第一闩作动器致动第一闩轴旋转。
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