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公开(公告)号：CN108063799A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711197870.2
申请日：2017-11-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了本发明提出一种串行分布式模拟量机载采集系统，包括集成控制主机、总线控制器以及总线接口模块；集成控制主机由一台高性能工作站构成，通过交换机与总线控制器实现通讯；总线控制器实现对总线接口模块采集信息的汇聚和基本数据处理，通过交换机完成数据的交换传输、时间同步；总线接口模块加装不同类型传感器，实现各类参数的信号调理、数据采集。本发明基于RS485总线技术，将信号调理单元安装于传感器附近，每个信号调理单元通过一根线连接至采集系统，大量减少整个系统的线缆敷设数量，提高系统的可靠性，并适合在狭窄空间里进行安装和测试，有效解决大型民机测试线缆过多、改装工作量大、穿舱协调复杂等问题。
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公开(公告)号：CN109150357A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810930732.9
申请日：2018-08-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: H04J3/06
CPC classification number: H04J3/0661
Abstract: 本发明公开了一种基于RS485和以太网的混合总线的时间同步方法，以太网节点之间形成星型拓扑网络，RS485节点与以太网节点形成链式拓扑网络，在星型拓扑网络完成时间同步后，RS485节点通过以下步骤与以太网节点进行同步：一、向以太网节点发送延迟请求信息包并记录发送时间；二、接收返回的延时响应包并记录接收时间；其中，延时响应包包含以太网节点接收到延迟请求信息包的时间和发送延时响应包的时间；三、计算网络延迟时间；四、在固定时间间隔接收以太网节点发送的同步信息包，根据同步信息包中包含的局部时间戳进行时钟修正。本发明实现了时间信息在不同拓扑之间的传递，有效解决混合总线的时钟同步问题。
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公开(公告)号：CN108063799B
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201711197870.2
申请日：2017-11-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了本发明提出一种串行分布式模拟量机载采集系统，包括集成控制主机、总线控制器以及总线接口模块；集成控制主机由一台高性能工作站构成，通过交换机与总线控制器实现通讯；总线控制器实现对总线接口模块采集信息的汇聚和基本数据处理，通过交换机完成数据的交换传输、时间同步；总线接口模块加装不同类型传感器，实现各类参数的信号调理、数据采集。本发明基于RS485总线技术，将信号调理单元安装于传感器附近，每个信号调理单元通过一根线连接至采集系统，大量减少整个系统的线缆敷设数量，提高系统的可靠性，并适合在狭窄空间里进行安装和测试，有效解决大型民机测试线缆过多、改装工作量大、穿舱协调复杂等问题。
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公开(公告)号：CN110414152A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910699770.2
申请日：2019-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本发明公开了一种民机试飞振动故障预测模型，通过以下步骤建立：1：建立数据库，所述数据库由特征参数集合以及各特征对应的状态组成；所述特征参数集合包含从民机各部位的振动参数中提取的时域特征、从民机各部位的振动参数中提取的频域特征、以及与振动参数相关性大于0.6的飞行参数；时域特征包括振动幅值的振动幅值的最大值、最小值、峰峰值，幅值变化率；频域特征包括频率组成、频率大小、频率随时间的变化趋势；2：利用二分类支持向量机模型建立民机试飞振动故障预测模型，得到二分类支持向量机模型也就确定了试飞数据的预警边界，通过这个预警边界作为数据正常和异常单状态判断的依据。本发明还公开了一种民机试飞振动故障预测系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102610917B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210019781.X
申请日：2012-01-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高精度数字引导的天线控制方法，其中，该方法包括以下步骤：a.进行本地GPS定位并获得第一GPS数据信息；b.接收来自飞机的机载GPS的第二GPS数据信息；c.将第一GPS数据信息和第二GPS数据信息进行差分比对，获得GPS差值信息；d.根据GPS差值信息调整天线的方位与俯仰。由于本发明对天线方位俯仰进行数字引导，保障了高精度的自动跟踪。
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公开(公告)号：CN101989363B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN200910055648.8
申请日：2009-07-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新的数字飞行数据的处理系统和方法，其中，飞机采集到的GPS数据以及数字飞行数据会被实时地发送给地面站，而地面站则利用获得的精确的飞机GPS数据来对收到的GPS数据进行差分处理，而后根据差分处理的结果，对数字飞行数据中与GPS数据相关的部分进行校准。根据本发明的至少一个实施例，有效地而实时地对GPS数据和数字飞行数据的精确度进行监控，从而尽早地知晓数字飞行数据的误差，以便做出调整，避免事故的发生。
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公开(公告)号：CN101989363A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910055648.8
申请日：2009-07-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新的数字飞行数据的处理系统和方法，其中，飞机采集到的GPS数据以及数字飞行数据会被实时地发送给地面站，而地面站则利用获得的精确的飞机GPS数据来对收到的GPS数据进行差分处理，而后根据差分处理的结果，对数字飞行数据中与GPS数据相关的部分进行校准。根据本发明的至少一个实施例，有效地而实时地对GPS数据和数字飞行数据的精确度进行监控，从而尽早地知晓数字飞行数据的误差，以便做出调整，避免事故的发生。
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公开(公告)号：CN102610917A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210019781.X
申请日：2012-01-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高精度数字引导的天线控制方法，其中，该方法包括以下步骤：a.进行本地GPS定位并获得第一GPS数据信息；b.接收来自飞机的机载GPS的第二GPS数据信息；c.将第一GPS数据信息和第二GPS数据信息进行差分比对，获得GPS差值信息；d.根据GPS差值信息调整天线的方位与俯仰。由于本发明对天线方位俯仰进行数字引导，保障了高精度的自动跟踪。
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公开(公告)号：CN202650316U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220221406.9
申请日：2012-05-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G09B9/08
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机试车模拟装置，包括：人机交互信息输入单元，其用于采集发动机试车各种模拟状态的输入信号；逻辑与控制单元，其对每一种模拟状态的输入信号进行逻辑分析，并且给出相应的参数模拟和图形模拟；显示单元，其用于将逻辑控制单元传来的图形信号解码并在液晶显示屏幕上显示；和自动评判单元，其提供相应的操作分析和给出评价，其中，人机交互信息输入单元信号输出连接到逻辑与控制单元，逻辑与控制单元信号输出连接到显示单元，自动评判单元将信号输出连接到逻辑控制单元，并从逻辑控制单元采集反馈信号。采用本实用新型的发动机试车模拟装置可以以较低的成本为发动机试车参训人员提供逼真的座舱体验和操作体验。
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