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公开(公告)号：CN110505197A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910597370.0
申请日：2019-07-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种适用于飞机的ACARS报文解析方法，该报文解析方法包括：接收VHF数据链下的ACARS报文信号；根据ACARS报文信号的同步字符确定初始码元信息；采用MSK信号的数字化解调方法将ACARS报文信号解调为MSK信号数字序列；根据译码转换算法将MSK信号数字序列转换为ACARS信号编码序列，其中MSK信号数字序列的首元素根据初始相位确定。本发明的适用于飞机的ACARS报文解析方法，巧妙利用了技术上较为成熟的MSK信号的解调方法以解析ACARS报文，实现简单，可无需使用设计复杂的高速处理芯片，显著降低了ACARS报文解析所需成本。
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公开(公告)号：CN107084802A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710273531.1
申请日：2017-04-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机线束温度监测设备。本发明的飞机线束温度监测设备，包括数据采集处理装置和温度传感装置，温度传感装置包括温度传感器、信号传输线和连接端子，温度传感器和连接端子经由信号传输线连接，数据采集处理装置包括连接端口，连接端口与连接端子相适配，当连接端子插入连接端口时，温度传感器用于由数据采集处理装置供电以进行温度测量，温度传感器测得的温度传输至数据采集处理装置记录。本发明的飞机线束温度监测设备能提高飞机线束温度监测和预警的全面性和准确度，可根据实际线束监测的需要选用并设置，操作方便、安全可靠，并且易于适用于现有民用飞机的线束布置，具备广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN119399924A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411397795.4
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G08B21/18
Abstract: 本公开公开了用于航空器的低能量告警方法和系统。该方法可包括：获取多个参数；响应于确定第一一个或多个参数满足低能量预警条件，确定第一一个或多个参数是否满足第一低能量告警规则；响应于确定第一一个或多个参数满足第一低能量告警规则，发出低能量告警；响应于确定第一一个或多个参数不满足第一低能量告警规则，确定多个参数中的第二一个或多个参数是否满足第二低能量告警规则；响应于确定第二一个或多个参数满足第二低能量告警规则，发出低能量告警。根据本公开的用于航空器的低能量告警方法和系统综合考虑航空器的动能和势能，同时计及航空器的不同飞行姿态对航空器能量的影响，从而为飞行员针对全部工况提供分段式的准确低能量告警。
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公开(公告)号：CN109980436B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910201566.3
申请日：2019-03-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H01R13/631 , H01R9/05 , H01R24/38 , H01R27/00
Abstract: 本发明涉及一种同轴电缆接头。该同轴电缆接头包括中心针、导电片和屏蔽卡箍。其中，导电片通过导电片导引机构固定在同轴电缆接头内的基座上。操作人员能够通过导电片导引机构调节导电片与中心针的距离，由此使得本发明的同轴电缆接头可以适用于各种不同类型的同轴电缆接头。
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公开(公告)号：CN109980436A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910201566.3
申请日：2019-03-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H01R13/631 , H01R9/05 , H01R24/38 , H01R27/00
Abstract: 本发明涉及一种同轴电缆接头。该同轴电缆接头包括中心针、导电片和屏蔽卡箍。其中，导电片通过导电片导引机构固定在同轴电缆接头内的基座上。操作人员能够通过导电片导引机构调节导电片与中心针的距离，由此使得本发明的同轴电缆接头可以适用于各种不同类型的同轴电缆接头。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117227683A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311229442.9
申请日：2023-09-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B60T8/17 , B60T8/1755 , B64C25/44
Abstract: 本申请涉及一种优化的刹车压力控制方法，包括：构造存储有滑移率与结合系数曲线的数据库，包括：(1)在轮轴前进速度和机轮上的负载保持不变的条件下绘制滑移率与对应结合系数的曲线，(2)在机轮上的负载保持不变的条件下，调整轮轴前进速度，并在不同的轮轴前进速度下，执行步骤(1)绘制对应的滑移率与结合系数的曲线，并生成包含速度、滑移率与结合系数的三维曲面图，(3)调整机轮上的负载，并在不同的负载下执行步骤(2)绘制出对应的三维曲面图，并生成包含负载、速度、滑移率和结合系数的四维曲面图；(4)将四维曲面图存储到数据库中；基于滑移率和结合系数曲线计算最大刹车压力；基于最大刹车压力来控制机轮的刹车压力。
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公开(公告)号：CN110190379B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201910366829.6
申请日：2019-05-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种机载高频天线，所述机载高频天线包括围绕复合材料垂尾上的U型缝隙的边缘设置的金属层，U型缝隙和金属层位于前缘翼梁上。本发明的机载高频天线无需对飞机机体结构与材料进行大幅改动即可解决复合材料垂尾无法形成射频电流回路，成品天线不适用于飞机的问题；此外，该形式的天线也不会明显增加垂尾总重量。
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公开(公告)号：CN110190379A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910366829.6
申请日：2019-05-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种机载高频天线，所述机载高频天线包括围绕复合材料垂尾上的U型缝隙的边缘设置的金属层，U型缝隙和金属层位于前缘翼梁上。本发明的机载高频天线无需对飞机机体结构与材料进行大幅改动即可解决复合材料垂尾无法形成射频电流回路，成品天线不适用于飞机的问题；此外，该形式的天线也不会明显增加垂尾总重量。
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公开(公告)号：CN210771364U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921025584.2
申请日：2019-07-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型提供一种图像采集装置，用于对飞机内的待检查空间进行图像采集，图像采集装置包括活动臂、图像采集单元和显示单元。活动臂被构造成能够伸缩和/或变换方位，从而能够进入空间并调整姿态；图像采集单元安装在活动臂的远端并能够对空间进行图像采集；显示单元配置为与图像采集单元通信连接并能够将图像采集单元所采集的图像对外展示，活动臂被构造为能够根据空间而被控制以改变形状，以使活动臂的形状与空间相适应。本实用新型的图像采集装置能够替代操作人员而进入待检查空间进行图像采集，且能够根据待检查空间内的具体布置而改变活动臂的形状以使活动臂适应待检查空间，从而实现较佳的图像采集效果。
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公开(公告)号：CN206479112U
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201621284015.6
申请日：2016-11-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01B5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种测量装置，该测量装置包括至少一个测微片，并且还包括：顶部构件，该顶部构件直线状地延伸；支承构件，该支承构件与该顶部构件连接，以将该顶部构件支承于测量面上；其中，该测微片在其内包含开孔，该顶部构件穿过该开孔，以使得该测微片能套装到该顶部构件上，且该测微片能相对于该顶部构件摆动到测量位置。借助该测量装置可以实现狭小空间的尺寸测量。
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