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公开(公告)号：CN113636101B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202110798453.3
申请日：2021-07-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明涉及一种用于点火源检测的可燃气体燃爆装置，包括试验腔、平板电极和电火花发生器。试验腔用于容纳被测试验件并设置有用于充入可燃气体的充气管嘴和用于排气的抽气管嘴。平板电极具有位于试验腔内与被测试验件电连接的第一端和位于试验腔外与闪电波形发生器电连接的第二端。平板电极的伸入试验腔内的长度可调节。电火花发生器用于引爆可燃气体以验证其可燃性。根据本发明，可燃气体燃爆装置适用于多种尺寸规格的被测试验件，提高了适用范围，可减少试验工装的数量，降低成本。
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公开(公告)号：CN113636101A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110798453.3
申请日：2021-07-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明涉及一种用于点火源检测的可燃气体燃爆装置，包括试验腔、平板电极和电火花发生器。试验腔用于容纳被测试验件并设置有用于充入可燃气体的充气管嘴和用于排气的抽气管嘴。平板电极具有位于试验腔内与被测试验件电连接的第一端和位于试验腔外与闪电波形发生器电连接的第二端。平板电极的伸入试验腔内的长度可调节。电火花发生器用于引爆可燃气体以验证其可燃性。根据本发明，可燃气体燃爆装置适用于多种尺寸规格的被测试验件，提高了适用范围，可减少试验工装的数量，降低成本。
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公开(公告)号：CN113738512B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202111104689.9
申请日：2021-09-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于阻挡水流进入冲压进气道的装置及具有其的飞行器。该装置包括位于进气口内侧的挡板，其贴靠进气道的底壁设置，远侧端绕垂直于进气方向的轴线枢转地连接至进气道的底壁，并且近侧端设置有向斜前方翘起的迎风部，挡板被构造为能够在水流冲击迎风部时绕轴线枢转至封闭进气道的位置。根据本发明，当气流通过进气道时，可以顺利进气；而在同样的飞行速度下当水流通过进气道时，作用于迎风部的冲击力能够促使挡板枢转并封闭进气道，阻止水流的持续通过。该结构简单可靠，无需额外的能源系统、线缆和管路，因而相对于其他控制方案可以显著地降低重量、节省飞机空间并且节省成本。
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公开(公告)号：CN113738512A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111104689.9
申请日：2021-09-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于阻挡水流进入冲压进气道的装置及具有其的飞行器。该装置包括位于进气口内侧的挡板，其贴靠进气道的底壁设置，远侧端绕垂直于进气方向的轴线枢转地连接至进气道的底壁，并且近侧端设置有向斜前方翘起的迎风部，挡板被构造为能够在水流冲击迎风部时绕轴线枢转至封闭进气道的位置。根据本发明，当气流通过进气道时，可以顺利进气；而在同样的飞行速度下当水流通过进气道时，作用于迎风部的冲击力能够促使挡板枢转并封闭进气道，阻止水流的持续通过。该结构简单可靠，无需额外的能源系统、线缆和管路，因而相对于其他控制方案可以显著地降低重量、节省飞机空间并且节省成本。
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公开(公告)号：CN215984680U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122655072.8
申请日：2021-11-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种传感器基座，供用于对管路内的流体进行检测的传感器安装，其中，所述传感器基座包括：传感器接口，所述传感器接口通过开设于所述管路的开口而与所述管路的内部连通，用于供传感器插入所述开口；以及主体部，所述主体部用于将所述传感器基座能装拆地安装于所述管路。根据本实用新型的传感器基座，通过简单地对管路进行开口并将传感器接口安装于该开口，能对管路快速更改，并且能方便地将传感器基座反复用于多种传感器的安装、拆卸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110193556A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201810162280.4
申请日：2018-02-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于制造拉弯型材的模具及其制造方法。根据期望得到的型材的构型确定用于构成型材的型材坯料的拉弯过程以及用于构成型材的构型的模具的与型材坯料接触的轮廓，根据型材坯料的拉弯过程和模具的轮廓分析得到在轮廓上的型材坯料易断裂区域和非型材坯料易断裂区域，其中在型材坯料易断裂区域中型材坯料与模具之间的摩擦力较大，其中，为模具上的型材坯料易断裂区域和非型材坯料易断裂区域实施不同的减小摩擦力的措施，使得型材坯料与模具在型材坯料易断裂区域和非型材坯料易断裂区域处的摩擦力近似相同。由此克服了在传统的型材拉弯的过程中，型材坯料局部延伸不均匀，最终导致整体拉弯不到位、局部回弹严重或断裂的缺陷。
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公开(公告)号：CN112861244B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201911192002.4
申请日：2019-11-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于分层厚度的整体壁板展开方法，具体步骤包括：步骤S1，简化壁板上的结构，以得到规整的整体壁板结构；步骤S2，沿加工时的滚压方向，根据简化整体壁板上的各个结构厚度和各个结构的边界线对简化后的整体壁板结构进行分区，以得到若干个大分区；在每个大分区内，根据每个大分区内的各个结构的厚度划分得到小分区，每个小分区内的壁板为等厚板；步骤S3，确定初始下压线；步骤S4，计算每个小分区的壁板的中性面，然后以该中性面为基准展开，以得到小分区的展开面；步骤S5，每个小分区的展开面以初始下压线为基准沿滚压方向依次拼接，得到每个大分区的展开面；步骤S6，连接相邻两个大分区，得到整体壁板的展开结构。
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公开(公告)号：CN110193556B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201810162280.4
申请日：2018-02-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于制造拉弯型材的模具及其制造方法。根据期望得到的型材的构型确定用于构成型材的型材坯料的拉弯过程以及用于构成型材的构型的模具的与型材坯料接触的轮廓，根据型材坯料的拉弯过程和模具的轮廓分析得到在轮廓上的型材坯料易断裂区域和非型材坯料易断裂区域，其中在型材坯料易断裂区域中型材坯料与模具之间的摩擦力较大，其中，为模具上的型材坯料易断裂区域和非型材坯料易断裂区域实施不同的减小摩擦力的措施，使得型材坯料与模具在型材坯料易断裂区域和非型材坯料易断裂区域处的摩擦力近似相同。由此克服了在传统的型材拉弯的过程中，型材坯料局部延伸不均匀，最终导致整体拉弯不到位、局部回弹严重或断裂的缺陷。
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公开(公告)号：CN109550833A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710884642.6
申请日：2017-09-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B21D31/00
CPC classification number: B21D31/005
Abstract: 本发明涉及一种框缘零件的渐进成形方法，所述框缘零件由板料通过成形设备的上模具的多次下压而拉深成形，所述渐进成形方法包括如下步骤：选择所述上模具要压入所述板料的压入量；根据所述压入量，在所述上模具的两侧分别放置多个抑皱块或各一个抑皱块，所述多个抑皱块或一个抑皱块的底面比所述上模具的底面高一个差值，所述差值相当于所述压入量；使所述上模具下压，直至达到预定位置。本发明还涉及一种用于执行上述方法的框缘零件的渐进成形设备。
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公开(公告)号：CN112861244A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911192002.4
申请日：2019-11-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于分层厚度的整体壁板展开方法，具体步骤包括：步骤S1，简化壁板上的结构，以得到规整的整体壁板结构；步骤S2，沿加工时的滚压方向，根据简化整体壁板上的各个结构厚度和各个结构的边界线对简化后的整体壁板结构进行分区，以得到若干个大分区；在每个大分区内，根据每个大分区内的各个结构的厚度划分得到小分区，每个小分区内的壁板为等厚板；步骤S3，确定初始下压线；步骤S4，计算每个小分区的壁板的中性面，然后以该中性面为基准展开，以得到小分区的展开面；步骤S5，每个小分区的展开面以初始下压线为基准沿滚压方向依次拼接，得到每个大分区的展开面；步骤S6，连接相邻两个大分区，得到整体壁板的展开结构。
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