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公开(公告)号：CN115743571A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211472856.X
申请日：2022-11-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机的燃油箱通气系统，该系统包括定位在飞机的机身内的集油箱；包括独立的第一油箱和第二油箱的主油箱，第一油箱和第二油箱相邻地定位并由肋部间隔开，第一油箱与集油箱相邻；位于第二油箱的外侧并独立于第二油箱的通气油箱，该通气油箱包括进气口；第一通气管路，该第一通气管路在第二油箱与通气油箱之间连通，使得空气能够从进气口经由第一通气管路进入第二油箱；第二通气管路，该第二通气管路位于第一通气管路下方并独立于第一通气管路，并且在第二油箱与通气油箱之间连通，第二通气管路包括阀；以及第三通气管路，该第三通气管路独立于第一通气管路和第二通气管路，并且穿过肋部在第二油箱与通气油箱之间连通。
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公开(公告)号：CN113738512B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202111104689.9
申请日：2021-09-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于阻挡水流进入冲压进气道的装置及具有其的飞行器。该装置包括位于进气口内侧的挡板，其贴靠进气道的底壁设置，远侧端绕垂直于进气方向的轴线枢转地连接至进气道的底壁，并且近侧端设置有向斜前方翘起的迎风部，挡板被构造为能够在水流冲击迎风部时绕轴线枢转至封闭进气道的位置。根据本发明，当气流通过进气道时，可以顺利进气；而在同样的飞行速度下当水流通过进气道时，作用于迎风部的冲击力能够促使挡板枢转并封闭进气道，阻止水流的持续通过。该结构简单可靠，无需额外的能源系统、线缆和管路，因而相对于其他控制方案可以显著地降低重量、节省飞机空间并且节省成本。
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公开(公告)号：CN113738512A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111104689.9
申请日：2021-09-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于阻挡水流进入冲压进气道的装置及具有其的飞行器。该装置包括位于进气口内侧的挡板，其贴靠进气道的底壁设置，远侧端绕垂直于进气方向的轴线枢转地连接至进气道的底壁，并且近侧端设置有向斜前方翘起的迎风部，挡板被构造为能够在水流冲击迎风部时绕轴线枢转至封闭进气道的位置。根据本发明，当气流通过进气道时，可以顺利进气；而在同样的飞行速度下当水流通过进气道时，作用于迎风部的冲击力能够促使挡板枢转并封闭进气道，阻止水流的持续通过。该结构简单可靠，无需额外的能源系统、线缆和管路，因而相对于其他控制方案可以显著地降低重量、节省飞机空间并且节省成本。
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公开(公告)号：CN115848631A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211609712.4
申请日：2022-12-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机燃油箱惰化系统包括供气系统，用于向主燃油箱和辅助燃油箱供应惰化气体。其中，飞机燃油箱惰化系统还包括：惰化气体分配管，该惰化气体分配管延伸自供气系统，并分成第一分支管和第二分支管，第一分支管连接到主燃油箱，在第一分支管中设置有主燃油箱隔离阀，第二分支管连接到辅助燃油箱，在第二分支管中设置有辅助燃油箱隔离阀；以及补气管，补气管连接在主燃油箱和辅助燃油箱之间，并且在补气管中设置有补气阀，从而能够从辅助燃油箱向主燃油箱补充惰化气体。这样的结构有助于减少惰化系统的引气需求量，并且能在地面阶段降低辅助燃油箱的可燃性。
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公开(公告)号：CN216344367U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202123126237.9
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种拉杆支架与隔热层组合装置包括支架，该支架包括位于支架上部的一对支架耳片以及位于支架下部的支架底座，支架底座用于容纳管路，其中，一对支架耳片之间限定有间隔；以及隔热层，隔热层除了一对支架耳片以及间隔之外围绕支架底座设置，其中，支架还包括隔热横档，隔热横档位于间隔内，并与支架底座间隔开。
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