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公开(公告)号：CN110425422B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201910593935.8
申请日：2019-07-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F17C13/08
Abstract: 本发明涉及一种可调式固定支架。可调式固定支架包括支撑座、卡箍以及支撑杆。支撑座包括具有内置空间的支撑壁，支撑杆可移动地固定在内置空间。当需要拆卸物件时，操作人员将支撑杆抽出并由其支撑物件，此后解开卡箍即可搬走物件；当需要安装物件时，操作人员将支撑杆抽出并将物件搬至支撑杆上，此后锁紧卡箍即可。根据本发明的可调式固定支架，其适用于各种角度地安装物件，且仅需一人即可将物件从固定支架搬走，或者固定至固定支架。
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公开(公告)号：CN119084087A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411259313.9
申请日：2024-10-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明涉及带有内螺纹部的冷却通道和用于航空发动机的涡轮叶片。在带有内螺纹部的冷却通道中，该内螺纹部连续螺旋式地设在冷却通道的至少一部分的内壁上。
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公开(公告)号：CN110425422A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910593935.8
申请日：2019-07-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F17C13/08
Abstract: 本发明涉及一种可调式固定支架。可调式固定支架包括支撑座、卡箍以及支撑杆。支撑座包括具有内置空间的支撑壁，支撑杆可移动地固定在内置空间。当需要拆卸物件时，操作人员将支撑杆抽出并由其支撑物件，此后解开卡箍即可搬走物件；当需要安装物件时，操作人员将支撑杆抽出并将物件搬至支撑杆上，此后锁紧卡箍即可。根据本发明的可调式固定支架，其适用于各种角度地安装物件，且仅需一人即可将物件从固定支架搬走，或者固定至固定支架。
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公开(公告)号：CN212501066U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020628858.3
申请日：2020-04-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于在飞机机舱内固定装置的安装支架，其中安装支架包括顶部敞开的底座、安装托架和锁紧器。其中，所述底座具有底壁和两个从所述底壁向上延伸且相对设置的底座侧壁。底座侧壁上均设有沿所述底座侧壁的长度方向延伸的滑槽，而且所述底座的位于所述侧壁之间的一个端部具有开口。根据本申请的安装支架，固定其上的设备紧挨底座的底壁，因此安装设备后，整体装置占用空间小；并且设备可以在空间较大的场所被固定在安装托架后，再移动至空间小的场所并滑入底座，安装简便。
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公开(公告)号：CN216186151U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122587729.1
申请日：2021-10-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/10 , B05C17/005 , F16B11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种紧固件封包工具，包括操纵件、连接杆和端头，其中：所述操纵件、连接杆和端头采用分体形式并彼此连接，在组装后，所述紧固件封包工具的一头是所述操纵件，另一头则是所述端头，所述连接杆置于所述操纵件与所述端头之间。本实用新型能令密封胶成型简单，并且能够按照最佳封包形状成型，封包后气动外形好，既能有效地防止密封剂用量过多导致飞机重量增大，又能避免了密封剂用量过少或不均匀导致的密封不合格问题，同时本实用新型的紧固件封包工具不仅操作简便，封包效果好，而且对操作空间要求低，适用于全机各种操作空间，并且封包后密封胶的气动外形良好，无需修型，并具有极佳的通用性，从而显著增加经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216512552U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202123128378.4
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B66C23/62
Abstract: 一种用于飞机APU的吊具(100)，包括：连杆(110)，所述连杆(110)限定轴向；两个主吊点模块(120)，所述主吊点模块(120)能够与飞机的结构框(200)相连，两个所述主吊点模块(120)分别联接在所述连杆(110)的两端，且各所述主吊点模块(120)能相对于所述连杆(110)沿所述轴向运动而改变两个主吊点模块(120)之间的距离；转角调节模块(130)，所述转角调节模块(130)限定延伸方向，所述转角调节模块(130)与两个所述主吊点模块(120)中的一个相连接，且能够改变所述延伸方向与所述轴向之间的夹角。本实用新型的吊具提高了设备的拆装可操作性、简便性，具有广泛的适用性。
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公开(公告)号：CN212500988U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020735117.5
申请日：2020-05-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种口盖组件，其包括口盖、固定机构、驱动机构。其中，在口盖的朝内表面的四周设有沿远离口盖的方向延伸的多个T形锁定件，T形锁定件包括位于朝内表面侧的小头端以及远离口盖的大头端。固定机构设置在飞机维护口的四周，并且包括固定板，固定板被构造成能够锁定大头端。驱动机构固定地设置飞机维护口的四周，其中，当口盖封闭飞机维护口时，驱动机构能够驱动固定板使得固定板卡接大头端而锁定口盖。本实用新型的口盖组件能够大大简化飞机大尺寸维护口的开启和关闭操作，缩短维修口盖的开启和关闭时间。
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公开(公告)号：CN115432190B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211158972.4
申请日：2022-09-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种电动飞机综合电推进系统，能整合集成在机翼上的分布式电推进系统和电传飞控作动系统，为电动飞机提供可靠、高效、稳定的飞行动力，同时降低系统的重量和能量损耗。所述电动飞机综合电推进系统独立于挂接多个电气化负载的机载电能系统，所述电动飞机综合电推进系统将集成在电动飞机的机翼上的分布式电推进系统和电传飞控作动系统综合成与统一的供电源连接，在正常供电时，以第一供电路径向所述分布式电推进系统和所述电传飞控作动系统供电，并且在所述正常供电发生部分失效的故障情况时或是发生全部失效的应急情况时，通过能量管理部，将向所述分布式电推进系统和所述电传飞控作动系统供电的路径切换成与所述第一供电路径不同的供电路径。
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公开(公告)号：CN115520370A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211162443.1
申请日：2022-09-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种集成有动力电池模组的机翼系统，该机翼系统包括：机翼盒段，机翼盒段包括多个机翼支承构件，多个机翼支承构件布置成在它们之间限定至少一个动力电池单体安装舱，以及动力电池单体，动力电池单体设置在至少一个动力电池单体安装舱中，使得构成至少一个动力电池单体安装舱的多个机翼支承构件用作动力电池单体的电池外壳的至少一部分。在根据本发明的机翼系统中，机翼盒段充当电池外壳的一部分，使得在其中容纳电池单体或电芯，从而为动力电池模组提供有效且安全的保护和必要功能、降低动力电池系统重量、提高结构和空间利用率。另外，本发明还涉及一种电动飞机。
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公开(公告)号：CN115579856A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211191897.1
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种电动飞机能源动态优化管理系统，能实时优化以尽可能契合于电动飞机的全生命周期老化过程，其包括监测模块和多个管理单元，每个管理单元均具有健康评估及故障诊断/预测模块(前者)和动态优化管理模块(后者)，前者能够计算得到电动飞机在当前时刻下的健康指数，并且能够预测得到电动飞机在当前时刻之后的各时刻的健康状态，后者能够以不同的时序执行基于规则的控制模式和能量优化模式，并且通过对不同控制模式的时序进行整合，实现对不同层级的多个管理对象的实时控制，后者在执行能量优化模式的时序下，基于前者预测得到的电动飞机在当前时刻之后的健康状态，进行相比于基于规则的控制模式，对于各管理对象来说综合性能更优的控制。
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