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公开(公告)号：CN110550233B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201910862493.2
申请日：2019-09-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明涉及飞机前轮转弯自动调校方法和系统。该飞机前轮转弯自动调校方法包括：判断飞机当前状态是否可以进行调校；倘若飞机当前状态可以进行调校，则飞机进行滑跑，记录滑跑数据；根据所述滑跑数据，计算偏转角度，从而得出需要调校的角度；将所述需要调校的角度写入飞机前轮转弯系统。本发明的飞机前轮转弯自动调校方法和系统能起到以下有益技术效果：实现对飞机航向的快速调校，提高操纵的稳定性和可靠性，降低维护时间和对维护人员的要求。
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公开(公告)号：CN105752053A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610168092.3
申请日：2016-03-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B60T5/00
CPC classification number: B64C25/42
Abstract: 本发明涉及飞机刹车降温系统和方法。飞机刹车降温系统包括：红外线温度测量传感器，所述红外线温度测量传感器安装在飞机起落架上，用于测量飞机刹车盘的温度；刹车温度监视单元，所述刹车温度监视单元连接至所述红外线温度测量传感器，用于监视所述红外线温度测量传感器所测得的温度信号；以及刹车降温单元，所述刹车降温单元安装在起落架上，用于对所述飞机刹车盘进行降温。本发明的飞机刹车降温系统和方法能起到以下有益技术效果：可以方便地测得飞机刹车盘的温度，且可以对飞机刹车盘进行有效的降温。
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公开(公告)号：CN114313234B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210133319.6
申请日：2022-02-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种多轮起落架转向系统及其控制方法，其包括：数据采集模块，数据采集模块具有对地速度采集模块以及转向角度采集模块；数据处理模块，数据处理模块与数据采集模块电通信，并且数据处理模块具有数据存储模块以及数据判断模块；以及输出模块，输出模块根据数据判断模块的判断结果发出控制信号，其中，输出模块与阀组件电通信，并且阀组件控制多轮起落架的第一减震器和第二减震器的状态，其中当数据判断模块判断结果为是，则输出模块向阀组件发出第二控制信号，使得第一减震器和第二减震器处于第二状态，并且当数据判断模块判断结果为否，则输出模块向阀组件发出第一控制信号，使得第一减震器和第二减震器处于第一状态。
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公开(公告)号：CN113386951B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202110940058.4
申请日：2021-08-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C25/50
Abstract: 本发明公开了一种用于飞行器的转弯控制系统，包括：正常转弯控制器，用于控制所述飞行器执行转弯操作；应急转弯控制器，用于在无法使用所述正常转弯控制器执行转弯操作时控制所述飞行器执行转弯操作；以及切换装置，所述切换装置连接至所述正常转弯控制器和所述应急转弯控制器，所述切换装置用于在所述正常切换控制器和所述应急转弯控制器之间切换。还公开了用于飞行器的应急转弯控制系统、转弯控制方法和计算机可读存储介质。本发明能够可靠且低成本地实现飞行器的应急转弯系统。
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公开(公告)号：CN111792052B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010723772.3
申请日：2020-07-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供能在地面上行驶的飞机、飞机在地面上行驶的系统和方法。能在地面上行驶的飞机包括行驶功能控制系统和行驶功能供电系统。飞机还包括行驶功能对接系统和机轮输入对接系统。行驶功能对接系统包括电源输出对接系统和控制输出对接系统。电源输出对接系统可释放地与机外装置对接，以将来自飞机的APU的飞机电源输出到机外装置，机外装置包括机轮驱动系统。控制输出对接系统可释放地与机外装置对接，以将来自飞机的信号输出到机外装置。机轮输入对接系统安装在飞机的起落架上，使得起落架的机轮与机轮驱动系统可释放地对接，以驱动机轮旋转。飞机电源通过电源输出对接系统输入到机轮驱动系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110550233A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910862493.2
申请日：2019-09-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明涉及飞机前轮转弯自动调校方法和系统。该飞机前轮转弯自动调校方法包括：判断飞机当前状态是否可以进行调校；倘若飞机当前状态可以进行调校，则飞机进行滑跑，记录滑跑数据；根据所述滑跑数据，计算偏转角度，从而得出需要调校的角度；将所述需要调校的角度写入飞机前轮转弯系统。本发明的飞机前轮转弯自动调校方法和系统能起到以下有益技术效果：实现对飞机航向的快速调校，提高操纵的稳定性和可靠性，降低维护时间和对维护人员的要求。
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公开(公告)号：CN110697032B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201910993833.5
申请日：2019-10-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C25/50
Abstract: 本发明涉及用于飞机前轮转弯系统的低泄漏液压减摆补偿回路。该液压减摆补偿回路包括转弯作动器、压力敏感装置、卸荷阀、防泄漏装置、以及补偿器；补偿器中存储有液压流量和液压压力，防泄漏装置设置在补偿器的出口，卸荷阀设置在飞机液压系统的回油路处，液压流量在卸荷阀产生的背压作用下经防泄漏装置进入补偿器，并在补偿器的作用下形成所需的液压压力，压力敏感装置设置在转弯作动器的左腔和右腔处，当转弯作动器的至少一腔压力超过压力阈值时，该腔压力经压力敏感装置控制防泄漏装置的开启，从而使补偿器中的液压流量流出补偿器。该液压减摆补偿回路能起到以下有益技术效果：降低液压减摆回路补偿器泄漏，减少补偿器所需存储的液压流量。
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公开(公告)号：CN111806716A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010728236.2
申请日：2020-07-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种与飞机对接的飞机牵引车，包括飞机牵引车行驶系统，飞机牵引车行驶系统能够控制飞机牵引车在地面上行驶。飞机牵引车还包括电源输入对接系统、控制输入对接系统、机轮输出对接系统和机轮驱动系统。电源输入对接系统可释放地与飞机对接，使飞机牵引车获得来自飞机的APU的飞机电源。控制输入对接系统可释放地与飞机的控制输出对接系统对接，以接受来自飞机的信号。机轮输出对接系统与飞机的起落架的机轮可释放地对接，以驱动机轮旋转。所获得的飞机电源为机轮驱动系统提供电能，在完成与飞机的对接后，机轮驱动系统接受控制输入对接系统的指令而运行，以将飞机电源转换成机械能传输到机轮输出对接系统，从而使机轮旋转。
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公开(公告)号：CN102904415B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201210202036.9
申请日：2012-06-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及刹车系统领域，提供一种适用于刹车系统的电磁作动装置，包括至少两个定盘和至少一个动盘，动盘与定盘共轴，每一动盘位于相邻两个定盘之间，定盘上沿周向间隔设置成对的定盘铁芯，每个定盘铁芯上缠绕有定盘线圈，定盘线圈并联连接到外部电源，当定盘线圈通电时，相邻两个定盘铁芯的极性分布相反并产生沿着不同方向并垂直于定盘所在平面的磁场；动盘上设置有与定盘铁芯位置和数量相对应的动盘铁芯，每个动盘铁芯上沿动盘径向缠绕有动盘线圈，动盘线圈串联并连接到外部充电/用电部件，当定盘线圈通电产生磁场并且动盘在转动中时，动盘线圈产生感应电流和阻碍动盘转动的电磁力并发热，从而将刹车系统需要克服的动能转化成电能、电磁能以及热能。
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公开(公告)号：CN102806855B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210202631.2
申请日：2012-06-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B60L7/24
Abstract: 本发明涉及刹车/牵引系统技术领域，提供一种适用于刹车系统的电磁作动装置，包括：至少两个定盘和至少一个位于相邻的两个所述定盘之间的动盘，定盘上沿周向间隔设置成对的定盘铁芯，每个定盘铁芯上缠绕有定盘线圈，定盘线圈并联连接到外部电源，当定盘线圈通电时，相邻的两个定盘铁芯的极性分布相反并产生沿着不同方向并垂直于定盘所在平面的磁场；动盘上沿周向间隔设置成对的与定盘铁芯相对应的动盘铁芯，每个动盘铁芯上沿动盘的径向缠绕有动盘线圈，动盘线圈串联并连接到外部充电/用电部件，当定盘线圈通电产生磁场并且所述动盘在转动中时，动盘线圈产生感应电流和阻碍动盘转动的电磁力并发热，从而将刹车系统需要克服的动能转化成供给到外部充电/用电部件的电能、电磁能以及热能。
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