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公开(公告)号：CN107738743B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201710948114.2
申请日：2017-10-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及飞机前起落架转弯系统。该飞机前起落架转弯系统包括前起落架支柱、球面罩壳、球形轮和承力球，其中，所述球面罩壳可拆卸地安装至所述前起落架支柱的下部，以用于容纳所述球形轮，且所述球面罩壳的下部设计成收紧形式以使得所述球形轮不会掉出，其中，所述前起落架支柱在其底部设有凹槽，所述承力球容纳于所述凹槽中，且所述承力球连接于所述前起落架支柱和所述球形轮之间。本发明的飞机前起落架转弯系统能起到以下有益技术效果：能使飞机有任意的转弯角度、更小的转弯半径。
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公开(公告)号：CN103090838A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310001197.6
申请日：2013-01-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: B64C25/50
Abstract: 本发明提供一种飞机转弯过行程检测装置，包括：过行程顶杆和检测组件，该检测组件包括标靶、接近传感器、套筒、储能弹簧、连杆和联动卡勾。当发生转弯过行程时，所述过行程顶杆打开所述联动卡勾以松开所述连杆，所述连杆在所述储能弹簧的作用下带动所述标靶朝向所述接近传感器运动，所述接近传感器检测到所述标靶的位置，并发送信号到飞机控制系统。本发明易于检测转弯过行程，不易出现误检测和虚警；检测过程不破坏标靶，发生过行程的状态通过机械方式锁定；机务易于发现，并能进行手动复位。
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公开(公告)号：CN102968059A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210285108.0
申请日：2012-08-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种飞机起落架模拟器，包括：信号模拟单元，其接收起落架操纵指令；处理单元，其耦接至所述信号模拟单元并将起落架操纵指令作为其运行的飞机起落架实时模型的输入并输出至少一个状态参数至信号模拟单元和显示单元，其包括耦接至信号模拟单元的至少一个仪表，至少一个仪表相应地显示至少一个状态参数，其中，飞机起落架实时模型包括液压机械系统模型和控制系统模型。基于该飞机起落架模拟器，不需具备真实物理试验的试验件，即可完成起落架收放系统的各种参数测试与分析。此外，在试验室环境下代替部分真实部件进行测试试验可减少试验次数和强度，节省测试费用，保障高危试验中的人员安全。
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公开(公告)号：CN103061641A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310001199.5
申请日：2013-01-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: E05F17/00
Abstract: 本发明提供一种消除飞机前起落架前舱门安装超差的位置调节方法，包括步骤：调节所述左前舱门和右前舱门的AB段连杆长度，使所述左前舱门在前起落架放下和收起时的位置重合，并使所述右前舱门在前起落架放下和收起时的位置重合；调节所述左前舱门和右前舱门的DE段连杆长度，以调整所述左前舱门和右前舱门的开度；调节前起落架前舱门的点H的位置，通过安装调节垫片来弥补所述左前舱门和右前舱门的水平咬合间隙；调节所述左前舱门和右前舱门的DE段连杆长度，使所述左前舱门和右前舱门的开度一致，以在水平方向上咬合。本发明的位置调节方法操作简便，可以实现前舱门在收上位具有良好的气密性，在放下位仍咬合紧密，气动力流畅。
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公开(公告)号：CN107738743A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710948114.2
申请日：2017-10-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及飞机前起落架转弯系统。该飞机前起落架转弯系统包括前起落架支柱、球面罩壳、球形轮和承力球，其中，所述球面罩壳可拆卸地安装至所述前起落架支柱的下部，以用于容纳所述球形轮，且所述球面罩壳的下部设计成收紧形式以使得所述球形轮不会掉出，其中，所述前起落架支柱在其底部设有凹槽，所述承力球容纳于所述凹槽中，且所述承力球连接于所述前起落架支柱和所述球形轮之间。本发明的飞机前起落架转弯系统能起到以下有益技术效果：能使飞机有任意的转弯角度、更小的转弯半径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102882336B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210202029.9
申请日：2012-06-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H02K16/04
Abstract: 本发明涉及电牵引技术，提供一种适用于牵引系统的电磁作动装置，包括：至少两个定盘和至少一个动盘，所述动盘与所述定盘共轴，每一所述动盘位于相邻的两个所述定盘之间，其中，所述定盘上沿周向间隔设置有多个定盘铁芯，每个所述定盘铁芯上缠绕有定盘线圈，所述定盘线圈并联连接到第一外部电源，当所述定盘线圈通电时，定盘铁芯的极性分布相同并产生沿着同一方向并垂直于所述定盘所在平面的磁场；所述动盘上设置有与所述定盘铁芯位置和数量相对应的动盘铁芯，每个所述动盘铁芯上沿所述动盘的径向缠绕有动盘线圈，所述动盘线圈并联并连接到第二外部电源，在所述定盘线圈通电的同时给所述动盘线圈也通电，所述动盘线圈的通电电流方向一致从而产生带动所述动盘转动的电磁力。
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公开(公告)号：CN103253376A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201210507396.X
申请日：2012-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F1/22
Abstract: 本发明提供了一种与飞机分离的地面牵引和刹车压力指示装置及抽引线路，该装置包括如下部件：输入接口，用于与飞机机体上的抽引线路连接，获得指示所述飞机的工作状态的信号；信号分析单元，与所述输入接口连接，用于根据指示所述飞机的工作状态的信号，生成指示牵引和刹车压力情况的信号；指示单元，与所述信号分析单元连接，用于根据所述指示牵引和刹车压力情况的信号，产生相应的指示。该抽引线路用于采集信号并输出给该指示装置。本发明的优点是不破坏原有飞机线路和管路，不改变原有控制架构和软件，无需重复复杂的验证流程；原理简单，装置成本低、易于实施，安全性、可靠性较好，对大多数已在航线运营机型和研制中的机型都可推广应用。
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公开(公告)号：CN102501966A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110348772.0
申请日：2011-11-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种用于飞机舱门的扰流片，所述扰流片在飞机前起落架左右前舱门的迎风前缘内侧安装在舱门内蒙皮上，与所述舱门内蒙皮紧密贴合，用于减小舱门开门力。本发明还提供了一种飞机舱门，其内蒙皮上安装有本发明所述的于飞机舱门的扰流片。根据本发明的扰流片能够有效地减小舱门的开门力；且对原有机构改动较小，方便安装及维护。
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公开(公告)号：CN104085528B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410326575.2
申请日：2014-07-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C13/22
Abstract: 本发明提供一种飞机前轮转弯控制系统，包括：转弯控制单元，其通过传感器或总线读取飞机当前状态参数并计算为达到目标转弯角度所需的前轮偏转角度；转弯控制阀，其从所述转弯控制单元接收指令；以及转弯作动筒，所述转弯控制阀根据从所述转弯控制单元接收的指令作相应移动，以向所述转弯作动筒输出相应压力完成前轮偏转。本发明还提供一种飞机前轮转弯控制方法，其使用前述飞机前轮转弯控制系统。
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公开(公告)号：CN102968059B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201210285108.0
申请日：2012-08-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种飞机起落架模拟器，包括：信号模拟单元，其接收起落架操纵指令；处理单元，其耦接至所述信号模拟单元并将起落架操纵指令作为其运行的飞机起落架实时模型的输入并输出至少一个状态参数至信号模拟单元和显示单元，其包括耦接至信号模拟单元的至少一个仪表，至少一个仪表相应地显示至少一个状态参数，其中，飞机起落架实时模型包括液压机械系统模型和控制系统模型。基于该飞机起落架模拟器，不需具备真实物理试验的试验件，即可完成起落架收放系统的各种参数测试与分析。此外，在试验室环境下代替部分真实部件进行测试试验可减少试验次数和强度，节省测试费用，保障高危试验中的人员安全。
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