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公开(公告)号：CN111806716B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010728236.2
申请日：2020-07-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种与飞机对接的飞机牵引车，包括飞机牵引车行驶系统，飞机牵引车行驶系统能够控制飞机牵引车在地面上行驶。飞机牵引车还包括电源输入对接系统、控制输入对接系统、机轮输出对接系统和机轮驱动系统。电源输入对接系统可释放地与飞机对接，使飞机牵引车获得来自飞机的APU的飞机电源。控制输入对接系统可释放地与飞机的控制输出对接系统对接，以接受来自飞机的信号。机轮输出对接系统与飞机的起落架的机轮可释放地对接，以驱动机轮旋转。所获得的飞机电源为机轮驱动系统提供电能，在完成与飞机的对接后，机轮驱动系统接受控制输入对接系统的指令而运行，以将飞机电源转换成机械能传输到机轮输出对接系统，从而使机轮旋转。
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公开(公告)号：CN111792052A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010723772.3
申请日：2020-07-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供能在地面上行驶的飞机、飞机在地面上行驶的系统和方法。能在地面上行驶的飞机包括行驶功能控制系统和行驶功能供电系统。飞机还包括行驶功能对接系统和机轮输入对接系统。行驶功能对接系统包括电源输出对接系统和控制输出对接系统。电源输出对接系统可释放地与机外装置对接，以将来自飞机的APU的飞机电源输出到机外装置，机外装置包括机轮驱动系统。控制输出对接系统可释放地与机外装置对接，以将来自飞机的信号输出到机外装置。机轮输入对接系统安装在飞机的起落架上，使得起落架的机轮与机轮驱动系统可释放地对接，以驱动机轮旋转。飞机电源通过电源输出对接系统输入到机轮驱动系统。
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公开(公告)号：CN110454446A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910752798.8
申请日：2019-08-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及飞机液压泵吸油增压系统，该系统增压系统包括：液压泵，液压泵用于提供一定压力和流量的液压流体；自增压油箱，自增压油箱用于储存并提供液压流体；吸油管路，吸油管路将自增压油箱流体连通到液压泵；以及可关断管路增压装置，管路增压装置安装在吸油管路靠近液压泵的一部分上，并且可关断管路增压装置构造成根据控制信号使管路增压装置与吸油管路之间的连接在连通状态和关断状态之间切换。采用根据本发明的飞机液压泵吸油增压系统有效解决了飞机长时间冷浸透停放时，吸油管路压力衰减的问题，避免气穴产生，提高液压泵的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN107738743A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710948114.2
申请日：2017-10-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及飞机前起落架转弯系统。该飞机前起落架转弯系统包括前起落架支柱、球面罩壳、球形轮和承力球，其中，所述球面罩壳可拆卸地安装至所述前起落架支柱的下部，以用于容纳所述球形轮，且所述球面罩壳的下部设计成收紧形式以使得所述球形轮不会掉出，其中，所述前起落架支柱在其底部设有凹槽，所述承力球容纳于所述凹槽中，且所述承力球连接于所述前起落架支柱和所述球形轮之间。本发明的飞机前起落架转弯系统能起到以下有益技术效果：能使飞机有任意的转弯角度、更小的转弯半径。
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公开(公告)号：CN102882336B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210202029.9
申请日：2012-06-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H02K16/04
Abstract: 本发明涉及电牵引技术，提供一种适用于牵引系统的电磁作动装置，包括：至少两个定盘和至少一个动盘，所述动盘与所述定盘共轴，每一所述动盘位于相邻的两个所述定盘之间，其中，所述定盘上沿周向间隔设置有多个定盘铁芯，每个所述定盘铁芯上缠绕有定盘线圈，所述定盘线圈并联连接到第一外部电源，当所述定盘线圈通电时，定盘铁芯的极性分布相同并产生沿着同一方向并垂直于所述定盘所在平面的磁场；所述动盘上设置有与所述定盘铁芯位置和数量相对应的动盘铁芯，每个所述动盘铁芯上沿所述动盘的径向缠绕有动盘线圈，所述动盘线圈并联并连接到第二外部电源，在所述定盘线圈通电的同时给所述动盘线圈也通电，所述动盘线圈的通电电流方向一致从而产生带动所述动盘转动的电磁力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102501966A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110348772.0
申请日：2011-11-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种用于飞机舱门的扰流片，所述扰流片在飞机前起落架左右前舱门的迎风前缘内侧安装在舱门内蒙皮上，与所述舱门内蒙皮紧密贴合，用于减小舱门开门力。本发明还提供了一种飞机舱门，其内蒙皮上安装有本发明所述的于飞机舱门的扰流片。根据本发明的扰流片能够有效地减小舱门的开门力；且对原有机构改动较小，方便安装及维护。
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公开(公告)号：CN111806716A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010728236.2
申请日：2020-07-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种与飞机对接的飞机牵引车，包括飞机牵引车行驶系统，飞机牵引车行驶系统能够控制飞机牵引车在地面上行驶。飞机牵引车还包括电源输入对接系统、控制输入对接系统、机轮输出对接系统和机轮驱动系统。电源输入对接系统可释放地与飞机对接，使飞机牵引车获得来自飞机的APU的飞机电源。控制输入对接系统可释放地与飞机的控制输出对接系统对接，以接受来自飞机的信号。机轮输出对接系统与飞机的起落架的机轮可释放地对接，以驱动机轮旋转。所获得的飞机电源为机轮驱动系统提供电能，在完成与飞机的对接后，机轮驱动系统接受控制输入对接系统的指令而运行，以将飞机电源转换成机械能传输到机轮输出对接系统，从而使机轮旋转。
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公开(公告)号：CN106228500A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610623488.2
申请日：2016-08-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: G06Q50/30 , B60T8/1703
Abstract: 本公开涉及基于数据共享的飞机智能自动刹车方法和系统。所述方法包括：获取在待降跑道上已降落的飞机所共享的跑道数据；获取与待降落飞机有关的飞机状态数据；使用所述跑道数据以及所述飞机状态数据来规划飞机自动刹车方案；以及将规划出的飞机自动刹车方案应用到所述待降落飞机。
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公开(公告)号：CN102904415B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201210202036.9
申请日：2012-06-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及刹车系统领域，提供一种适用于刹车系统的电磁作动装置，包括至少两个定盘和至少一个动盘，动盘与定盘共轴，每一动盘位于相邻两个定盘之间，定盘上沿周向间隔设置成对的定盘铁芯，每个定盘铁芯上缠绕有定盘线圈，定盘线圈并联连接到外部电源，当定盘线圈通电时，相邻两个定盘铁芯的极性分布相反并产生沿着不同方向并垂直于定盘所在平面的磁场；动盘上设置有与定盘铁芯位置和数量相对应的动盘铁芯，每个动盘铁芯上沿动盘径向缠绕有动盘线圈，动盘线圈串联并连接到外部充电/用电部件，当定盘线圈通电产生磁场并且动盘在转动中时，动盘线圈产生感应电流和阻碍动盘转动的电磁力并发热，从而将刹车系统需要克服的动能转化成电能、电磁能以及热能。
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公开(公告)号：CN102806855B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210202631.2
申请日：2012-06-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B60L7/24
Abstract: 本发明涉及刹车/牵引系统技术领域，提供一种适用于刹车系统的电磁作动装置，包括：至少两个定盘和至少一个位于相邻的两个所述定盘之间的动盘，定盘上沿周向间隔设置成对的定盘铁芯，每个定盘铁芯上缠绕有定盘线圈，定盘线圈并联连接到外部电源，当定盘线圈通电时，相邻的两个定盘铁芯的极性分布相反并产生沿着不同方向并垂直于定盘所在平面的磁场；动盘上沿周向间隔设置成对的与定盘铁芯相对应的动盘铁芯，每个动盘铁芯上沿动盘的径向缠绕有动盘线圈，动盘线圈串联并连接到外部充电/用电部件，当定盘线圈通电产生磁场并且所述动盘在转动中时，动盘线圈产生感应电流和阻碍动盘转动的电磁力并发热，从而将刹车系统需要克服的动能转化成供给到外部充电/用电部件的电能、电磁能以及热能。
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