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公开(公告)号：CN112363481A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011156590.9
申请日：2020-10-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种电传飞控系统的航后自检测控制装置和控制方法，装置包括：基于飞机当前的状态判断飞机当前是否允许执行航后自检测的安全锁模块；与安全锁模块通信连接的控制器模块，其在从安全锁模块接收到允许执行航后自检测的信号后启动并执行航后自检测；与安全锁模块以及与控制器模块通信连接的指令切换模块，其基于接收的是否允许执行航后自检测的信号以及接收的当前航后自检测执行状态确定是否将一个或多个系统参数/变量的指令输入在正常指令和维护指令之间切换并将指令切换状态发送给控制器模块；与安全锁模块以及与控制器模块通信连接的状态监控模块，其监控航后自检测是否完成并将飞行状态发送给安全锁模块。
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公开(公告)号：CN117382874A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311619867.0
申请日：2023-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C13/50
Abstract: 公开了一种用于飞行器的舵面力纷争振荡监控方法。该方法可包括确定舵面控制指令与实际的作动器位移之间的差值。如果所述差值超过第一阈值，则确定舵面进入振荡周期并持续监测所述差值在该振荡周期的振荡幅度。该方法还包括累积与每个振荡周期的振荡幅度相对应的疲劳损伤量；以及当累积的疲劳损伤量超过第二阈值时，可确定舵面力纷争超出限制，并指示存在舵面力纷争振荡故障。还公开了用于飞行器的实现舵面力纷争振荡监控的远程控制器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112363481B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011156590.9
申请日：2020-10-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种电传飞控系统的航后自检测控制装置和控制方法，装置包括：基于飞机当前的状态判断飞机当前是否允许执行航后自检测的安全锁模块；与安全锁模块通信连接的控制器模块，其在从安全锁模块接收到允许执行航后自检测的信号后启动并执行航后自检测；与安全锁模块以及与控制器模块通信连接的指令切换模块，其基于接收的是否允许执行航后自检测的信号以及接收的当前航后自检测执行状态确定是否将一个或多个系统参数/变量的指令输入在正常指令和维护指令之间切换并将指令切换状态发送给控制器模块；与安全锁模块以及与控制器模块通信连接的状态监控模块，其监控航后自检测是否完成并将飞行状态发送给安全锁模块。
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公开(公告)号：CN111461360B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010243217.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本公开的一方面涉及一种飞控系统进行机内自检测BIT的剩余架次监控方法，其中所述飞控系统监控飞机的一个或多个BIT，该方法包括至少基于所述一个或多个BIT中的每个BIT的故障检测间隔时间和平均每架次飞行时间，计算每个BIT的隐蔽故障检测间隔架次；每当所述飞机完成一次完整的有效飞行，使每个BIT的已飞行架次数递增；基于每个BIT的隐蔽故障检测间隔架次和已飞行架次数，计算该BIT的剩余架次；以及显示所述一个或多个BIT的剩余架次。本公开的其他方面还涉及相应的装置。
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公开(公告)号：CN111461360A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010243217.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本公开的一方面涉及一种飞控系统进行机内自检测BIT的剩余架次监控方法，其中所述飞控系统监控飞机的一个或多个BIT，该方法包括至少基于所述一个或多个BIT中的每个BIT的故障检测间隔时间和平均每架次飞行时间，计算每个BIT的隐蔽故障检测间隔架次；每当所述飞机完成一次完整的有效飞行，使每个BIT的已飞行架次数递增；基于每个BIT的隐蔽故障检测间隔架次和已飞行架次数，计算该BIT的剩余架次；以及显示所述一个或多个BIT的剩余架次。本公开的其他方面还涉及相应的装置。
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公开(公告)号：CN112498664B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202011292473.5
申请日：2020-11-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C13/50
Abstract: 本发明提供一种飞行控制系统和飞行控制方法。飞行控制系统具备：提供驾驶舱的操纵指令的操纵装置；飞行控制装置，其接收操纵指令，并根据该操纵指令生成控制飞机舵面的控制指令；以及根据所生成的控制指令而使相应的飞机舵面动作的飞控作动装置。飞行控制装置包括增强指令控制设备、基本指令控制设备和备份控制设备。当基本指令控制设备有效时，备份控制设备参与对从操纵装置接收到的操纵指令的表决和对控制指令的表决，当基本指令控制设备失效时，备份控制设备根据从上述操纵指令生成控制指令，并将所生成的控制指令发送至飞控作动装置。由此，能够确保备份控制设备对飞机舵面的准确控制，实现飞机的持续安全飞行与着陆。
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公开(公告)号：CN112498664A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011292473.5
申请日：2020-11-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C13/50
Abstract: 本发明提供一种飞行控制系统和飞行控制方法。飞行控制系统具备：提供驾驶舱的操纵指令的操纵装置；飞行控制装置，其接收操纵指令，并根据该操纵指令生成控制飞机舵面的控制指令；以及根据所生成的控制指令而使相应的飞机舵面动作的飞控作动装置。飞行控制装置包括增强指令控制设备、基本指令控制设备和备份控制设备。当基本指令控制设备有效时，备份控制设备参与对从操纵装置接收到的操纵指令的表决和对控制指令的表决，当基本指令控制设备失效时，备份控制设备根据从上述操纵指令生成控制指令，并将所生成的控制指令发送至飞控作动装置。由此，能够确保备份控制设备对飞机舵面的准确控制，实现飞机的持续安全飞行与着陆。
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