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公开(公告)号：CN113694569A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111091621.1
申请日：2021-09-17
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: B01D19/02
Abstract: 本发明提供了一种机油箱消泡方法及消泡装置，包括机油箱本体，机油箱本体上方密封安装消泡装置，消泡装置包括管接头、弹性消泡板、导流管和消泡板，导流管上方安装消泡板，且两者之间形成间隙，用于减速后的机油流出，导流管下方安装管接头，且导流管和管接头之间安装弹性消泡板，弹性消泡板内部设有Y型槽，消泡板为半球形壳体结构。一种机油箱消泡方法及消泡装置，可以有效消除机油内的气泡，保证润滑油的质量，保证各摩擦表面润滑的安全性以及有效降低废气压力，解决呼吸器冒油的问题。
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公开(公告)号：CN105571842B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201510932413.8
申请日：2015-12-11
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种航空发动机导流器新型试验装置，包括储水箱、上水管、副水箱、上水箱、变径回水管和工件固定工装；储水箱内安装有水泵，水泵通过上水管与副水箱连通；副水箱固定在上水箱的侧向，并通过连通水管与上水箱连接；上水箱的上边沿固设有溢水槽，溢水槽通过回水管与储水箱连通，该上水箱的下端固设有一中心向下的锥面，该锥面的中心固设有一测量出口；测量出水口和变径回水管之间设有工件固定件；变径回水管上固设有流量计，该变径回水管与储水箱连接。本发明的航空发动机导流器新型试验装置，试验过程中使用可循环水，且水面静止速度增快，改进了上水箱出水口形状，增加两个稳流的副水箱，节省了试验时间，保证了试验数据的精度。
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公开(公告)号：CN105510041A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510934636.8
申请日：2015-12-14
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种应用于水流量试验台的新型管路，包括下水箱、水泵、上水管、副水箱、上水箱、出水口、被试工件、第一回水管、弯头、螺堵、电磁流量计、第二回水管、溢水管、连通管和水箱螺堵，所述下水箱、水泵、上水管、副水箱和上水箱依次连接，上水箱下端设有出水口，出水口连接被测工件一侧，被测工件另一侧依次连接第一回水管、弯头和电磁流量计，弯头上设有螺堵，电磁流量计另一端与第二回水管中间部位连通，第二回水管设有两个端口分别与两个下水箱连通。本发明所述的该试验台管路的设置取代了原有液压升降装置，结构简单，安装方便，节约成本，提高了测试精度，通过回水管的设计，消除原有测试系统水流飞溅的噪音。
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公开(公告)号：CN104564207A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410693003.8
申请日：2014-11-26
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/344
Abstract: 本发明提供一种可调配气相位的正时齿轮传动结构，包括配气齿轮、凸轮轴和止推垫片，所述配气齿轮上均布若干圆周方向的椭圆孔，所述凸轮轴中心处凸台的外侧，配气齿轮内端面和凸轮轴之间设置止推垫片，通过销钉固定止推垫片和凸轮轴；所述螺钉压紧垫片设置在配气齿轮的外端面，通过螺钉依次贯穿于配气齿轮的椭圆孔、止推垫片的圆孔、凸轮轴螺纹孔中。本发明具有的优点和积极效果是：不改变原凸轮轴的结构，只需在其轴头补充加工四个螺纹孔；螺钉压紧垫片和止推垫片及配气齿轮可以灵活拆装；在实际的台架跑和试验中，满足了配气相位灵活调整的功能需求，结构简单，易于推广；不必在传动机构的齿轮上打点，满足了整机使用要求，降低了成本。
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公开(公告)号：CN115173144A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210616281.8
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: H01R13/629 , H01R4/02 , H01R13/40 , H01R13/52 , H01R13/533 , H01R13/62 , H01R13/648 , H01R13/74 , F02M61/16
Abstract: 本发明提供了一种前装于柴油机缸盖上的喷油器电缆组件，属于发动机领域，包括电连接器组件、线束和接线端子；缸盖设有安装孔，电连接器与缸盖连接，所述电连接器组件一端的中部通过线束连接至接线端子，线束穿过安装孔，接线端子与安装至缸盖的喷油器连接。本发明用于解决喷油器驱动线束在缸盖上的安装问题和喷油器处出现的系统屏蔽层电气不连续、静电屏蔽层不完整的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107664578A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710682237.6
申请日：2017-08-10
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/021
Abstract: 本发明提供了一种齿轮通用弯曲疲劳试验装置，包括试验支座、齿轮支撑轴、T形压桥、压力点调整块、自由压块、锁紧螺母和轴颈调整瓦片，所述试验支座为U型结构，U型结构的两端开设有用于支撑齿轮支撑轴的支撑孔，支撑孔为半孔支撑结构；所述T形压桥为左右对称结构，两侧均是先后安装有压力点调整块、自由压块、锁紧螺母；所述自由压块的另一端设有楔形压头。本发明具有以下优势：在传统齿轮双齿脉动加载试验方法的工装基础上增加轴颈调整瓦片、自由压块、压力点调整块等结构而发明的新型通用齿轮弯曲疲劳试验装置。其可以满足不同型式齿轮(直齿或斜齿)，不同规格大小，不同压力点位置要求的齿轮弯曲疲劳试验。
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公开(公告)号：CN105356567A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510742785.4
申请日：2015-11-04
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: H02J7/14
CPC classification number: H02J7/1415
Abstract: 本发明提供了一种发动机活塞温度场实时动态测试系统的微型自充电装置，包括偏心轮、微型发电机和电路单元，所述偏心轮的中心连接微型发电机的电机转子轴，所述微型发电机的接线端子的输出端连接电路单元。相对于现有技术，本发明具有以下优势：本发明微型自充电装置适用于发动机活塞温度场的实时动态测试，为发动机活塞温度场实时动态测试系统提供电力，达到使其超长时间工作的目的。
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公开(公告)号：CN114320654B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202111499448.9
申请日：2021-12-09
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种燃气发动机火花塞密封装置，包括衬套和中间管，所述衬套贯穿气缸盖顶板的插孔和底板的装配孔，所述中间管的端部向外凸起形成套筒，所述套筒与中间管的连接部分为环状的连接部，所述连接部的内外两侧分别为套筒的内端面和外端面，所述衬套的尾端插接于所述套筒内；所述气缸盖的顶板上设置有压板，所述压板通过抵接套筒的外端面下压套筒，并将压板的下压作用力经套筒传递至所述衬套；所述火花塞位于衬套和中间管内。该种燃气发动机火花塞密封装置，在衬套尾端设计有带有套筒结构的中间管，并采用压板压紧套筒外端面，压板通过紧固螺栓紧固在气缸盖的顶板上，通过压板对套筒的下压，使套筒与衬套压紧，实现二者连接处的密封。
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公开(公告)号：CN112682431A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011532978.4
申请日：2020-12-22
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供一种柴油机高压油泵和齿轮的联接结构，包括压紧螺栓、凸缘套、油泵齿轮、传动轴、滑动轴承、鼓形齿式连接模块、胀套结构、环形衬套和滚动轴承，高压油泵通过鼓形齿式连接模块连接于传动轴，凸缘套、滚动轴承、衬套、胀套和油泵齿轮自右向左套在传动轴的远离鼓形齿式连接模块的一端，压紧螺栓按规定的力矩拧紧，胀套胀紧后实现齿轮和传动轴的连接。滑动轴承设于传动轴与传动箱之间，且位于鼓形齿式连接模块和油泵齿轮中间位置，与右端滚动轴承一起为传动轴和油泵齿轮提供双支撑。本发明具有以下优势：降低了相关零部件加工制造的精度要求，方便安装和拆卸，结构简单，灵活适应各种扭矩传递，互换性和标准化程度高。
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公开(公告)号：CN107676147A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710682235.7
申请日：2017-08-10
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F01M11/0004 , F01M2011/0037 , F01M2011/0083
Abstract: 本发明提供了一种可用作机油箱的新型干式油底壳结构，包括油底壳本体，所述油底壳本体通过分层分区设计分为第一区域和第二区域，所述第一区域可通过紧固件与机体曲轴箱形成密闭空间；所述第二区域可与机体两侧的空腔形成用于存放机油的密闭空间；所述第一区域设有油池，通过机油油泵将油池内的润滑油送入第二区域。本发明具有以下优势：本发明通过对油底壳进行分层和分腔设计，结构简单紧凑，既可以起到干式油底壳的功能作用，又可以存放大量的机油，起到机油箱的作用。且存放的机油可以避免与漏入曲轴箱的燃气接触而导致氧化变质，克服了湿式油底壳结构的缺点。
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