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公开(公告)号：CN112647440A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011529364.0
申请日：2020-12-22
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: E01F9/529
Abstract: 本发明提供了一种弹簧阻尼减速带，包括减速带支架、支杆、活塞、弹簧、液压缸和减速带缸体，减速带支架下端通过支杆安装活塞，活塞位于液压缸内部，减速带支架位于液压缸的上方，减速带缸体是桶状结构，液压缸安装至减速带缸体的内部，液压缸与减速带缸体之间设置弹簧，且弹簧的下端固定连接至减速带缸体的底部，弹簧的上端固定连接至减速带支架的下端，活塞外围与液压缸内部均布介质。本发明所述的一种弹簧阻尼减速带，使用触变性时变非牛顿流体的粘度随施加压力时间越长粘度越低的原理，有效的解决了减速带刚度不变的问题，该装置维护简单，直接铺设路面即可以使用。
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公开(公告)号：CN104568275B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510034203.7
申请日：2015-01-22
Applicant: 大连海事大学 , 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种缸套与活塞组件摩擦力的测试装置及方法，属于摩擦磨损测试技术领域，所述装置的动力单元通过活塞销与活塞连接，活塞通过安装在活塞的环槽内的第一道气环、第二道气环、刮油环与缸套密封连接，缸套密封固定在设有加热/冷却腔的缸体内，挡板固定在缸体上，使挡板与缸体之间形成间隙，摩擦力传感器固定在挡板与缸体之间的间隙中，供气单元与活塞的进气孔连接，活塞在安装第一道气环的环槽Ⅰ与安装第二道气环的环槽Ⅱ之间的位置上沿活塞圆周均匀分布若干个出气孔，本发明有益效果为所述装置采用高压气体模拟燃气压力，对多活塞环实施径向加载，消除了机械式径向加载对活塞环圆周方向旋转的束缚，更接近于点火状态下活塞环的运动状态。
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公开(公告)号：CN104535235B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410692409.4
申请日：2014-11-26
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01L3/00
Abstract: 本发明提供一种消除扭矩传感器附加载荷的装置，包括扭矩传感器、转换轴、轴承和壳体，所述扭矩传感器两端的输出轴分别与其同轴的一转换轴联接，所述转换轴与轴承内圈过盈配合，所述轴承安装在壳体内两端设置的轴承安装座孔内。本发明所述消除扭矩传感器附加载荷的装置具有的有益效果是：通过将扭矩传感器的两输出轴与同轴的转换轴联接，保证扭矩传感器两端完全同轴，转换轴的另一端分别与动力源和被驱动系统联接，在保证装配精度的前提下，消除了扭矩传感器两端输出轴旋转时引起的附加载荷对传感器本身的影响，减小了偏心振动，提高了扭矩传感器的测量精度和使用可靠性。
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公开(公告)号：CN113653800A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111091473.3
申请日：2021-09-17
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种活塞销轴承辅助进油结构，连杆孔与活塞上的第一活塞销座孔和第二活塞销座孔通过活塞销形成转动副连接，连杆小头与活塞销座之间存在间隙，在与上述间隙同位置的活塞销外壁上设有第一螺旋沟槽、第二螺旋沟槽，连杆小头孔内安装连杆衬套，本发明所述的一种活塞销轴承辅助进油结构，通过在活塞销上设置第一螺旋沟槽和第二螺旋沟槽，来辅助连杆孔及第一活塞销座孔、第二活塞销座孔进油，保证轴承润滑油量充足，减少由于润滑冷却不足导致的活塞销轴承温度升高，同时降低活塞销轴承磨损。
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公开(公告)号：CN111912729A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010613425.5
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种活塞销、衬套试验件结构及发动机摆动磨损模拟试验工装，包括第一轴承座、第二轴承座、驱动电机、摆动式传动机构、液压缸、驱动顶锥轴、随动顶锥轴、调整螺钉及衬套试验件结构；第一轴承座的轴承、第二轴承座的轴承及衬套试验件结构上的圆孔同轴心设置，衬套试验件结构设置在第一轴承座与第二轴承座之间，驱动电机通过摆动式传动机构与驱动顶锥轴连接，驱动顶锥轴穿过第二轴承座的轴承。本发明所述的一种活塞销、衬套试验件结构及发动机摆动磨损模拟试验工装，解决了现有的试验工装存在拆装过程繁琐的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105571842B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201510932413.8
申请日：2015-12-11
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种航空发动机导流器新型试验装置，包括储水箱、上水管、副水箱、上水箱、变径回水管和工件固定工装；储水箱内安装有水泵，水泵通过上水管与副水箱连通；副水箱固定在上水箱的侧向，并通过连通水管与上水箱连接；上水箱的上边沿固设有溢水槽，溢水槽通过回水管与储水箱连通，该上水箱的下端固设有一中心向下的锥面，该锥面的中心固设有一测量出口；测量出水口和变径回水管之间设有工件固定件；变径回水管上固设有流量计，该变径回水管与储水箱连接。本发明的航空发动机导流器新型试验装置，试验过程中使用可循环水，且水面静止速度增快，改进了上水箱出水口形状，增加两个稳流的副水箱，节省了试验时间，保证了试验数据的精度。
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公开(公告)号：CN105385833B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201510931876.2
申请日：2015-12-14
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: C21D9/40
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门座圈改性热处理预热设备，包括箱体、氩气瓶、加热装置、缸盖、气门座圈、支架、红外测温装置、激光器和控制系统，氩气瓶连接于进气口处，对箱体内充氩气，缸盖通过支架设于箱体内，加热装置设于支架下端对缸盖进行加热，激光器设于箱体外的上方，箱体顶端为玻璃板，激光器位于缸盖的正上方，红外测温装置设于箱体内，控制系统通过控制阀对红外测温装置、进气口阀门、出气口阀门和加热装置进行控制，气门座圈放置于缸盖上端。本发明具有的优点和积极效果是：本发明具有可操作性强、可预热缓冷、可视等优点，可以预防气门座圈改性过程中出现热裂纹，可以评估温度参数变化对座圈的影响。
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公开(公告)号：CN104535235A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410692409.4
申请日：2014-11-26
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01L3/00
Abstract: 本发明提供一种消除扭矩传感器附加载荷的装置，包括扭矩传感器、转换轴、轴承和壳体，所述扭矩传感器两端的输出轴分别与其同轴的一转换轴联接，所述转换轴与轴承内圈过盈配合，所述轴承安装在壳体内两端设置的轴承安装座孔内。本发明所述消除扭矩传感器附加载荷的装置具有的有益效果是：通过将扭矩传感器的两输出轴与同轴的转换轴联接，保证扭矩传感器两端完全同轴，转换轴的另一端分别与动力源和被驱动系统联接，在保证装配精度的前提下，消除了扭矩传感器两端输出轴旋转时引起的附加载荷对传感器本身的影响，减小了偏心振动，提高了扭矩传感器的测量精度和使用可靠性。
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公开(公告)号：CN116044559A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211716654.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明涉及一种布置在连杆体上的冷却喷嘴结构，在发动机连杆体上设置冷却喷嘴，在活塞上下止点位置时，冷却喷嘴喷孔正对活塞冷却油腔进油口，冷却喷孔轴线与连杆中心线具有一定角度，且偏向连杆中心线。本发明冷却喷嘴随着连杆的摆动，喷嘴油束可覆盖活塞底腔全域，实现最佳冷却效果。冷却喷嘴喷口采用锥形孔设计，喷嘴机油呈扇形喷出，在活塞上下止点时有充足的油量进入活塞冷却油腔，在其他位置时油束同时一部分机油进入活塞冷却油腔，一部分对活塞底腔其他位置进行冷却。冷却喷嘴与连杆体一体，结构紧凑，简化了传统冷却喷嘴的工艺结构。冷却喷嘴与活塞底腔相对距离基本固定，在喷油压力固定的情况下，保证了冷却的均匀性。
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公开(公告)号：CN114109989A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111375569.2
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F16B15/00
Abstract: 本发明提供了一种防松紧固连接装置，紧固体为圆柱体结构，紧固体沿着顶端侧壁设置顶块凸起，紧固体底端外壁自上而下等距设有牙型凸起，牙型凸起具有弹性，两个紧固帽均为中空半圆柱结构，每个紧固帽内侧壁自上而下等距设有若干环槽，牙型凸起卡接至环槽内壁，本发明所述的一种防松紧固连接装置，广泛适用于多个被连接件的连接，且具有连接简单、不易松动、精确预紧、拆装方便，零部件的维修性好，有利于提高被连接件的使用寿命，改善了零部件加工和装配的工艺性，降低了制造成本；通过牙型凸起卡接至环槽内壁，适用于振动较大的工作环境，可以避免传统螺栓由于振动导致的松动问题。
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