一种移车器
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105835847B

    公开(公告)日:2017-11-10

    申请号:CN201610267217.8

    申请日:2016-04-27

    Abstract: 本发明公开一种移车器,由3个或2n个相互独立的移车组件构成,其中n为≥2的整数,这些移车组件的结构完全相同;每个移车组件中垫板的上板面为车辆轮胎的接触面,垫板下板面并排固定有至少3个限位壳,限位壳由一根管件的下部沿轴向水平切口后形成;每根限位壳内同轴设置有一根支撑管或支撑轴,支撑管或支撑轴外圆面的上部与限位壳的内壁接触,支撑管或支撑轴外圆面的下部穿过开口后支撑在地面上。本发明采用限位壳与支撑管或支撑轴转动配合,这样不仅能提高安全性和可靠性,而且可以降低垫板的离地高度,这样只需将车辆升得比较低就可以将本发明塞入轮胎下面,不仅便于操作、费时费力,而且可有效降低车辆的离地高度。

    一种横向泊车器
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104787014B

    公开(公告)日:2017-01-04

    申请号:CN201510196575.X

    申请日:2015-04-24

    Abstract: 本发明公开一种横向泊车器,由4个泊车平台构成,每个泊车平台包括移车底板和坡度板,其中移车底板的四个边角处均形成有一根套装轴,每根装轴上以转动配合方式套装有一个支撑轮;坡度板由上坡部分和平板部分构成,其中上坡部分顶面是斜面,这个斜面最高点的一端连接有平板部分;上坡部分与平板部分连接处的安装孔中固定有一根转轴,该转轴位于两根套装轴之间,且转轴轴心线与套装轴垂直;转轴两端与移车底板上对应的安装孔转动配合。本发明能方便、省力、顺利地完成泊车,并能够将车辆横向泊入两辆车之间,而两辆车之间的间隙只略大于待泊车的长度,这样就可以有效解决车位难求和停车难的问题,从而具有很好的社会及经济价值。

    移车器
    3.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205769228U

    公开(公告)日:2016-12-07

    申请号:CN201620364558.2

    申请日:2016-04-27

    Abstract: 本实用新型公开一种移车器,由3个或2n个相互独立的移车组件构成,其中n为≥2的整数,这些移车组件的结构完全相同;每个移车组件中垫板的上板面为车辆轮胎的接触面,垫板下板面并排固定有至少3个限位壳,限位壳由一根管件的下部沿轴向水平切口后形成;每根限位壳内同轴设置有一根支撑管或支撑轴,支撑管或支撑轴外圆面的上部与限位壳的内壁接触,支撑管或支撑轴外圆面的下部穿过开口后支撑在地面上。本实用新型采用限位壳与支撑管或支撑轴转动配合,这样不仅能提高安全性和可靠性,而且可以降低垫板的离地高度,这样只需将车辆升得比较低就可以将本实用新型塞入轮胎下面,不仅便于操作、费时费力,而且可有效降低车辆的离地高度。

    基于电子地图和GPS坐标的高速公路公里桩号确定方法

    公开(公告)号:CN106772500B

    公开(公告)日:2019-08-20

    申请号:CN201611106759.3

    申请日:2016-12-06

    Abstract: 本发明提出了一种基于电子地图和GPS坐标的高速公路公里桩号确定方法,包括:S1,通过现场采集设备采集某一段公路区间,根据比例关系与电子地图相匹配,通过同样方式采集其它地形的某一段公路区间,再次根据比例关系与电子地图相匹配,将不同类型的公路区间进行收集匹配之后,形成公路区间数据库;S2,将待匹配的车辆信息数据输入数据库,通过计算目标点的方式设定GPS坐标,从而获取公里桩号;S3,通过设定GPS坐标,搜索相应公路区间,根据GPS坐标获取相匹配的公路区间名称;S4,对公路区间名称获取完毕之后,根据GPS坐标判断方向的方法来判断车辆判断运行方向,从而最终确定车辆所在的公路区间和行驶方向。

    车辆低速行驶预警的隧道灯系统、车辆行驶预警系统和隧道灯控制方法

    公开(公告)号:CN106652561B

    公开(公告)日:2019-06-07

    申请号:CN201611198431.9

    申请日:2016-12-22

    Abstract: 本发明提出了一种车辆低速行驶预警的隧道灯系统、车辆行驶预警系统和隧道灯控制方法,包括:车速检测装置信号发送端连接控制器信号接收端,控制器光源控制端连接光源模块信号端,控制器无线信号端连接无线传输模块信号交互端,声音报警装置信号接收端连接控制器信号发送端。红外传感器信号发送端连接控制器信号接收端,控制器左灯带信号端连接隧道左侧壁灯带控制信号端,控制器右灯带信号端连接隧道右侧壁灯带控制信号端。本发明构建一种隧道灯系统,嵌入车速检测装置和车道检测装置,当检测到车辆低速行驶时通过改变灯光颜色警示后车驾驶员安全驾驶。

    基于电子地图和GPS坐标的高速公路公里桩号确定方法

    公开(公告)号:CN106772500A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201611106759.3

    申请日:2016-12-06

    Abstract: 本发明提出了一种基于电子地图和GPS坐标的高速公路公里桩号确定方法,包括:S1,通过现场采集设备采集某一段公路区间,根据比例关系与电子地图相匹配,通过同样方式采集其它地形的某一段公路区间,再次根据比例关系与电子地图相匹配,将不同类型的公路区间进行收集匹配之后,形成公路区间数据库;S2,将待匹配的车辆信息数据输入数据库,通过计算目标点的方式设定GPS坐标,从而获取公里桩号;S3,通过设定GPS坐标,搜索相应公路区间,根据GPS坐标获取相匹配的公路区间名称;S4,对公路区间名称获取完毕之后,根据GPS坐标判断方向的方法来判断车辆判断运行方向,从而最终确定车辆所在的公路区间和行驶方向。

    专用于重型车辆的移动装置

    公开(公告)号:CN106517030A

    公开(公告)日:2017-03-22

    申请号:CN201611202246.2

    申请日:2016-12-23

    CPC classification number: B66F7/00 B60S13/00

    Abstract: 本发明公开了一种专用于重型车辆的移动装置,包括万向轮、支撑板、双作用液压缸、压杆、回位弹簧、“U”形连接板和踏板,支撑板共两个,左右间隔地平行设置,双作用液压缸共两个,前后间隔地平行设置并与两个支撑板围成矩形框;每个双作用液压缸的右端左右间隔竖直设置有液压缸作用杆和固定支撑杆,U”形连接板的左端延伸到支撑板外,压杆、“U”形连接板和踏板共面,当踩压踏板时,压杆绕第二铰接点转动,通过液压缸作用杆使双作用液压缸收缩,从而实现两个支撑板靠拢。结构简单、制造成本低、操作方便省力,显著提高强度和举升能力,特别适用于重型汽车的移车。

    一种胸腹部组合心肺复苏器

    公开(公告)号:CN106491337A

    公开(公告)日:2017-03-15

    申请号:CN201611142170.9

    申请日:2016-12-09

    Abstract: 本发明公开一种胸腹部组合心肺复苏器,其特征在于:该心肺复苏器由胸部按压装置和腹部提压装置构成,实施心肺复苏时,胸部按压装置放置于被救助人胸部,腹部提压装置放置于该被救助人的腹部;胸部按压装置包括胸部弧形板和左脚支耳;腹部提压装置包括腹部弧形板和右脚支耳。本发明创造性地提出一个胸腹部组合心肺复苏器,该复苏器通过脚踩方式按压胸部和提压腹部,能同时建立人工血液循环和呼吸循环,这样就能实现心肺复苏;同时,摒弃传统心肺复苏法的手臂按压方式,这样大幅节省了医护人员的体力和劳动强度,从而使医护人员能够长时间、持续地进行救助,从而提高心肺复苏的成功率。

    一种基于改进评价指标的行人头部闭合伤现场快速评估方法

    公开(公告)号:CN105447234A

    公开(公告)日:2016-03-30

    申请号:CN201510776476.9

    申请日:2015-11-13

    CPC classification number: G06F17/5018

    Abstract: 本发明公开了一种基于改进评价指标的行人头部闭合伤现场快速评估方法,包括:S1,筛选有限元仿真中用于头部闭合伤评估的损伤指标及事故现场调查中用于头部闭合伤评估的车辆-行人事故参数;S2,计算有限元仿真正交实验中行人头部线性加速度a、头部旋转加速度α以及颅骨撞击力Fc;S3,根据S1所选损伤指标,通过头部闭合伤流行病学调查获取指标的权系数,形成行人头部闭合伤综合评价指标;S4,根据头部闭合伤流行病学数据回归分析获得损伤评估的影响因子函数;S5,调查获取S1所选车辆-行人事故参数,计算头部闭合伤伤害程度概率,掌握行人头部闭合伤损伤严重程度,从而快速针对行人头部损伤情况进行对应的现场急救处置。

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