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公开(公告)号：CN120068504A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510010790.X
申请日：2025-01-03
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14 , G06F113/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种含沟槽缺陷铜镍合金管路极限承载力模型构建方法，采用管路外径D与壁厚t对管路径比K进行表示，得到无损管路极限承载力，以考虑壁厚对失效临界状态的影响；基于壁厚对长度校正系数Q的影响，通过第一校正系数vG1和第二校正系数vG2对所述长度校正系数Q进行校正；基于腐蚀位置的差异对缺陷影响因子项R的影响，通过第三校正系数vG3对所述缺陷影响因子项R进行校正；基于所述无损管路极限承载力、长度校正系数Q和缺陷影响因子项R，构建极限承载力模型；通过数值模拟分析，采用动力学显式有限元法对所述极限承载力模型进行求解，得到修正后的所述极限承载力模型。
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公开(公告)号：CN119397867A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202510006278.8
申请日：2025-01-03
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F113/14
Abstract: 本发明提供了一种含双球缺陷的海水管路极限承载力评估方法，包括以下步骤：步骤S1：将含轴向双球形缺陷管路的极限承载力模型，表述为距离影响因子#imgabs0#与含单球形缺陷管路极限承载力模型#imgabs1#的乘积；步骤S2：采集待检测的双球缺陷的海水管路的腐蚀深度比N、腐蚀直径#imgabs2#和轴向双球形缺陷的中心距离ld；步骤S3：将步骤S2采集的数据输入含轴向双球形缺陷管路的极限承载力模型，得到极限承载力。在单点缺陷海水管路极限承载力模型的基础上，考虑双点中心距离的影响，建立了含双点缺陷海水管路的极限承载力评估模型，对精确评估海水管路真实腐蚀缺陷极限承载能力具有实际工程价值。
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公开(公告)号：CN120068503A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510010789.7
申请日：2025-01-03
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14 , G06F113/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种含单球形缺陷的铜镍合金管路极限承载力计算方法，将铜镍合金管路的单球形缺陷的缺陷投影面积，以轴向剖面上的投影是长轴为缺陷直径、短轴为缺陷深度的半椭圆形进行表征，以修正缺陷投影面积之比；基于许用应力法和所述缺陷投影面积，设定长度校正系数和缺陷影响修正项，并构建含有所述长度校正系数和缺陷影响修正项的含球形缺陷铜镍合金管路极限承载力模型；基于各腐蚀深度与长度下单球形缺陷的数值仿真结果，得到修正后的极限承载力模型；对待检测的含单球形缺陷的铜镍合金管路的物理量进行采集后，采用修正后的极限承载力模型进行评估，得到极限承载力。对于海底的铜镍合金管路的单球形缺陷具有良好的评价精度。
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公开(公告)号：CN119397867B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510006278.8
申请日：2025-01-03
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F113/14
Abstract: 本发明提供了一种含双球缺陷的海水管路极限承载力评估方法，包括以下步骤：步骤S1：将含轴向双球形缺陷管路的极限承载力模型，表述为距离影响因子#imgabs0#与含单球形缺陷管路极限承载力模型#imgabs1#的乘积；步骤S2：采集待检测的双球缺陷的海水管路的腐蚀深度比N、腐蚀直径#imgabs2#和轴向双球形缺陷的中心距离ld；步骤S3：将步骤S2采集的数据输入含轴向双球形缺陷管路的极限承载力模型，得到极限承载力。在单点缺陷海水管路极限承载力模型的基础上，考虑双点中心距离的影响，建立了含双点缺陷海水管路的极限承载力评估模型，对精确评估海水管路真实腐蚀缺陷极限承载能力具有实际工程价值。
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