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公开(公告)号：CN119982069A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510098102.X
申请日：2025-01-22
Applicant: 中南大学 , 国能朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本发明公开一种基于排水钉的隧道基底土体主动排水系统装置与方法，涉及隧道施工技术领域；装置包括毛细吸附管井、侧沟和抽排装置，毛细吸附管井设置在隧道铺底的两侧，多个毛细吸附管井沿隧道的纵向布置；单个毛细吸附管井沿竖直方向设置并伸入至隧道铺底下方的基底土体内，毛细吸附管井包括依次设置的不透水管段、渗水管段和底部沉淀管段，相邻两个管段之间通过封堵接头进行连接；侧沟设置于道砟的两侧，侧沟用于汇聚并排出毛细吸附管井内的水；抽排装置用于将毛细吸附管井内的水抽排至侧沟内。本发明利用渗水管段的毛细作用可形成天然滤层，有效防止泥沙涌入，从而适用于重载铁路基底运营期的长期抽排水施工，无需开展频繁的管井清理。
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公开(公告)号：CN119945880A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411782114.6
申请日：2024-12-05
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中车株洲电力机车有限公司
IPC: H04L41/0654 , H04L41/0659 , H04L12/40
Abstract: 本发明实施例涉及机车通信技术领域，公开了一种机车制动系统CAN通信故障恢复方法、装置及设备，包括：实时获取机车制动系统中CAN节点的发送错误计数，当发送错误计数超过第一数值时，控制机车制动系统中CAN节点进入总线关闭状态；当机车制动系统中CAN节点处于总线关闭状态时，停止报文收发，在等待第一时长后重新启动恢复CAN节点参与总线通信，并对恢复计数器进行计数；当恢复计数器的计数大于等于第二数值时，则在等待第二时长后重新启动恢复CAN节点参与总线通信。降低了风险，提升了机车制动系统的可用性。
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公开(公告)号：CN119636860A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411801921.8
申请日：2024-12-09
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种虚拟连挂列控制动安全控制方法，涉及机车制动技术领域。该方法包括对列车进行顺序编组，形成列车编队顺序组；采集列车编队顺序组中不同列车的运行信息，并进行运行制动距离分析，形成列车制动距离数据；按照列车编队顺序组的编队顺序，并结合不同列车的列车制动距离数据，进行有效制动间隔分析，形成初始有效制动间隔数据；获取列车编队顺序组中不同列车之间的通信信息，并结合初始有效制动间隔数据，进行合理制动间隔分析，形成制动安全控制数据。该方法通过对列车制动距离进行分析确定出合理的列车间形成间隔，保证列车运行的安全也一定程度上提升了线路运输的效率。
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公开(公告)号：CN119625625A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411564738.0
申请日：2024-11-05
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及重载铁路边坡监测技术领域，特别地涉及一种重载铁路边坡监测系统、方法、装置、设备、介质和产品，其中系统包括：光纤单元，铺设于边坡，响应于边坡的振动状态生成监测信号；监控单元，连接于光纤单元，响应于监测信号确定振动位置，获取振动位置的边坡图像，对振动位置的边坡图像进行神经网络识别，生成边坡监测结果；摄像单元，设置于边坡，连接于监控单元，用于将边坡图像发送至监控单元；当发生山体滑坡时，光纤单元能够迅速感知到振动，监控单元立即确定振动位置并联动摄像单元获取图像，经过神经网络识别后，能够及时发出报警信息。
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公开(公告)号：CN119590455A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411847648.2
申请日：2024-12-16
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B61C9/50
Abstract: 本发明涉及一种牵引装置及机车，涉及轨道车辆技术领域。本发明的牵引装置包括构架、多个驱动组件以及斜牵引杆；所述构架上设置有沿长度方向间隔布置的多个悬挂区；多个驱动组件分别与多个所述悬挂区一一对应，所述驱动组件设置于相对应的所述悬挂区内，所述驱动组件用于带动机车运动；斜牵引杆的一端与所述机车的牵引座转动连接且另一端与所述驱动组件可转动地连接。本发明所公开的技术方案能够解决现有永磁直驱货运机车的电机径向尺寸过大，导致传统的中央低位牵引装置不适用的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116563608A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310382266.6
申请日：2023-04-11
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC: G06V10/764 , G06V10/26 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本申请提供的一种隧道衬砌典型病害图像的识别方法及装置，包括：获取样本衬砌图像和待测隧道衬砌图像；利用标注工具对所有所述样本衬砌图像进行语义分割标注，得到对应的样本类别标签；基于所述样本衬砌图像及对应的样本类别标签，构建目标神经网络；将所述待测隧道衬砌图像输入所述目标神经网络进行语义分割，得到衬砌图像预测结果；确定所述衬砌图像预测结果的隧道表观病害类型；根据所述隧道表观病害类型，确定所述待测隧道衬砌表观病害结果。在既有隧道表观病害样本库基础上，利用语义分割标注的方法丰富样本类型及数量，并优化神经网络的病害识别能力，实现裂缝、剥落(掉块)及渗漏水等衬砌表观病害的识别和特征提取。
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公开(公告)号：CN120018206A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510171564.X
申请日：2025-02-17
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种机车大容量无线转储系统的数据高效传输方法，对车载大容量数据车地无线传输，提出车载数据预缓存的策略，使车载设备进入信号区即开始车地传输，减少文件准备时间对传输效率影响。对车载大容量数据车地无线传输，提出压缩传输策略，并创新性提出文件个数与压缩级别自适应调整策略，减少文件传输个数，并实现压缩速度与压缩率的综合权衡。对车载大容量数据车地无线传输，提出多线程并行传输策略，并创新性提出线程个数自适应策略，根据传输数据量大小，合理调整线程个数，实现无线带宽占用率最大化。实现车载大容量数据车地高效传输，节省时间成本，创造效益。
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公开(公告)号：CN119900435A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510093727.7
申请日：2025-01-21
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高压连锁结构，涉及安全防护技术领域，包括：锁盒，锁盒的内部安装有锁芯和锁板，锁盒设置于柜体的内部，锁盒的表面固定连接有锁安装支架；锁定位框，锁定位框设置于锁盒的底部，锁定位框的内部固定设置有锁定位支架，锁定位支架与锁定位框的内壁之间留有与锁板匹配的间隙；锁限位支架，锁限位支架设置于锁盒的一侧；本发明提升了柜内空间率，通过对门锁配置安装附件，实现了高压连锁柜内布置，高压连锁布置简统化，仅需对附件尺寸进行细微调整就可实现高压安全连锁结构的通用性。
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公开(公告)号：CN115626197A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211287718.4
申请日：2022-10-20
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 国能运输技术研究院有限责任公司 , 西安全路通号器材研究有限公司
Inventor： 何宇强 , 薛振华 , 董延东 , 王智新 , 王烨堃 , 张璐 , 蔡菁华 , 于晓泉 , 郝丽娜 , 于丽丽 , 闫胜春 , 李强 , 谢杰 , 刘文 , 李乐 , 马睿杰 , 石江 , 王琨 , 闫啸坤 , 杨建芳 , 尚强伟 , 张哲 , 宋子路 , 李欢
Abstract: 本发明涉及轨道交通领域，提供一种应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路、控制方法及设备，电路包括：第一发送器、衰耗冗余控制器、接收器以及通信模块，第一发送器用于生成移频脉冲混合信号，并将移频脉冲混合信号通过钢轨发出；衰耗冗余控制器用于接收移频脉冲混合信号，并将移频脉冲混合信号分离为移频信号和脉冲信号；接收器用于接收移频信号和脉冲信号，并将脉冲信号作为目标区段的占用检查信号，还用于基于占用检查信号通过通信模块传递驱动信号以驱动轨道继电器动作。在判断占用状态的过程中，仅将脉冲信号作为目标区段的占用检查信号，可适应重载铁路更低的道砟电阻条件以及更长的轨道区段长度，更满足重载铁路的应用需求。
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公开(公告)号：CN119966165A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510122332.5
申请日：2025-01-26
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中车株洲电机有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大轴径电机的接地装置，涉及永磁直驱牵引电机技术领域。本发明包括：轴承外圈压盖和轴承内圈挡环，轴承外圈压盖和轴承内圈挡环安装至大轴径电机上；固定支架，安装在轴承外圈压盖和轴承内圈挡环之间，且固定支架上开设有碳纤维束安装固定孔；碳纤维束，安装在碳纤维束安装固定孔上；本发明采用整体的螺旋式碳纤维束结构，解决导电稳定的技术问题；螺旋式碳纤维束刷头与旋转件的接触阻力小；整体结构刚度好，接触受力时反弹能力强，接触状态稳定可靠；碳纤维刷头采用径向接触导通，在径向能自由变形，运行过程中可自动调节接触力；相比于传统的独立刷头，整体式碳纤维刷头制造工艺简单方便。
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