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公开(公告)号：CN114925490A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210317523.3
申请日：2022-03-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车电泳调试方法、装置、移动终端及存储介质，所述方法包括：获取电泳槽模型数据和预设车模数据；将预设车模数据中的车身数据定义为阴极，将电泳槽模型数据中的电极数据定义为阳极，将电泳槽模型数据中的槽体数据定义为绝缘体，并根据第一阳极膜管方案进行电泳膜厚仿真，得到第一仿真结果；其中，第一阳极膜管方案包括：阳极膜管的初始数量和阳极膜管的初始排布情况；当第一仿真结果中的第一电泳膜厚数据满足第一预设条件时，根据第一阳极膜管方案进行汽车电泳调试。采用本发明实施例能提高汽车电泳调试的效率。
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公开(公告)号：CN115889022B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202211396864.0
申请日：2022-11-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B05B12/08
Abstract: 本发明涉及喷涂技术领域，公开了一种喷涂参数的确定方法、喷涂方法及装置。该方法预设了多个喷涂参数方案，为减小系统误差，每个喷涂参数方案对应若干块喷幅板进行喷涂，根据各喷涂参数方案计算得出的总膜厚值和喷幅曲线，在预设的方案中筛选出若干个效果较优的测试方案，将筛选出的测试方案在工件上进行喷涂，根据各测试方案计算出的膜厚值，在若干个测试方案中选出效果最优的方案作为喷涂设备的喷涂方案，通过测量膜厚值就可以比较各个参数方案间的上漆率大小，从而筛选出最优的喷涂参数方案，改进了计算上漆率的方法，减少了验证过程的工作量和成本。
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公开(公告)号：CN111842083A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010524388.0
申请日：2020-06-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种水性3C1B1PH涂装与溶剂型涂装共线生产的车身涂装工艺，包括以下工序：前处理电泳→电泳烘干→细密封胶→PVC及底部粗密封→胶预烘干→电泳打磨→面漆擦净→离子风吹扫→防锈点补→中涂外喷→中涂检查→色漆内喷→色漆外喷→色漆检查→水性漆闪干→车门清漆内喷→清漆外喷→清漆检查→清漆流平→面漆烘干→修饰打蜡补漆→送往总装线。本发明解决中重卡车型在3C1B水性漆喷涂工艺中，小批量个性化颜色定制成本高、周期长、部分颜色无法实现喷涂的技术问题。本发明在3C1B1PH面漆线上，实现小批量生产，多批次、连续式生产溶剂型订单色，使溶剂型喷涂工艺和水性3C1B喷涂工艺在同一条生产线可以无缝混流生产，降低生产线制造成本。
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公开(公告)号：CN115747919B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202211256833.5
申请日：2022-10-13
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: C25D13/00 , C25D13/22 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室开孔方法、装置、设备及存储介质。本发明公开了：构建目标驾驶室对应的驾驶室模型，基于所述驾驶室模型获取所述目标驾驶室在入槽阶段的积气信息，根据所述积气信息确定所述目标驾驶室的排气孔径，根据所述排气孔径在所述目标驾驶室上开设排气孔；由于本发明通过构建目标驾驶对应的驾驶室模型，从而准确地获取了目标驾驶室在入槽阶段的内部积气信息，根据驾驶室内部的积气信息确定目标驾驶室所需的排气孔孔径，再基于排气孔径在目标驾驶室上开设排气孔，从而有效地排出驾驶室入槽时内部腔体的气体，提升了驾驶室后续电泳漆的附着效率和电泳漆的上漆率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116051310A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211636221.9
申请日：2022-12-19
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06Q50/04 , G06F16/2458 , G06F16/2455 , G06F16/248
Abstract: 本发明公开了一种乘用车色差数据的管理方法、装置、终端设备及介质，通过对每个乘用车组件的色差数据进行色差阈值范围的判断，能够及时分析色差数据是否超出色差阈值范围，从而在色差数据超出色差阈值范围时，及时对色差数据对应的组件上色策略进行调取，以使用户对组件上色策略进行调整，从而避免了人工色差数据进行判读和比较，提高了色差数据的处理效率，使得用户能够根据本发明进行快速地色差判断，有利于提醒车企及时调整色差出现问题的乘用车组件上色策略，加快了车辆的加工流程。
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公开(公告)号：CN115747919A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211256833.5
申请日：2022-10-13
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: C25D13/00 , C25D13/22 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室开孔方法、装置、设备及存储介质。本发明公开了：构建目标驾驶室对应的驾驶室模型，基于所述驾驶室模型获取所述目标驾驶室在入槽阶段的积气信息，根据所述积气信息确定所述目标驾驶室的排气孔径，根据所述排气孔径在所述目标驾驶室上开设排气孔；由于本发明通过构建目标驾驶对应的驾驶室模型，从而准确地获取了目标驾驶室在入槽阶段的内部积气信息，根据驾驶室内部的积气信息确定目标驾驶室所需的排气孔孔径，再基于排气孔径在目标驾驶室上开设排气孔，从而有效地排出驾驶室入槽时内部腔体的气体，提升了驾驶室后续电泳漆的附着效率和电泳漆的上漆率。
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公开(公告)号：CN118445983A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410498904.5
申请日：2024-04-24
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/20 , C25D13/12 , C25D13/22 , G01N27/447 , G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种多车型共线电泳仿真监测方法、装置、终端设备及介质，方法包括：获取若干表征不同车型的待电泳模型；使所有待电泳模型以共线电泳的方式逐一进入电泳槽体模型进行电泳仿真模拟；在电泳仿真模拟过程中，若待电泳模型满足任意一电泳干涉条件，则对待电泳模型的包裹模型进行调整，生成修正电泳模型；其中，所述电泳干涉条件包括：待电泳模型在仿真模拟过程中包裹模型最高点高于或低于顶部阳极膜管且包裹模型最低点低于或等于底部裸阳极，和待电泳模型在仿真模拟过程中包裹模型最低点低于底部裸阳极且包裹模型最高点低于顶部阳极膜管；使所述修正电泳模型再次进入电泳槽体模型进行电泳仿真模拟。
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公开(公告)号：CN116125909A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211569051.7
申请日：2022-12-08
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G05B19/4097
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种工件喷涂方法、装置、设备及存储介质。本发明通过确定待喷涂工件对应的喷涂脚本，以通过喷涂脚本生成等待链值指令与I/O信号，以便于后续的喷涂仿真，再通过等待链值指令与所述I/O信号控制仿真机器人进行喷涂仿真，以确定新颜色的喷涂效果，进而生成喷涂指导文件，以实现给实际喷涂提高指导，减少了新颜色首次喷涂的成本，还不影响喷涂效果，避免了现有技术新颜色的试喷涂成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN115889022A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211396864.0
申请日：2022-11-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B05B12/08
Abstract: 本发明涉及喷涂技术领域，公开了一种喷涂参数的确定方法、喷涂方法及装置。该方法预设了多个喷涂参数方案，为减小系统误差，每个喷涂参数方案对应若干块喷幅板进行喷涂，根据各喷涂参数方案计算得出的总膜厚值和喷幅曲线，在预设的方案中筛选出若干个效果较优的测试方案，将筛选出的测试方案在工件上进行喷涂，根据各测试方案计算出的膜厚值，在若干个测试方案中选出效果最优的方案作为喷涂设备的喷涂方案，通过测量膜厚值就可以比较各个参数方案间的上漆率大小，从而筛选出最优的喷涂参数方案，改进了计算上漆率的方法，减少了验证过程的工作量和成本。
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