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公开(公告)号：CN117022156B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202311095671.6
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023 , B62D5/06
Abstract: 本发明提供了一种纯电动商用车电动转向油泵模块的故障定位方法，包括以下步骤：根据温控运行状态、转向油泵温度传感器阻值定位油泵电机过温故障点；根据转向油泵高压互锁状态、转向油泵线束端阻值定位输出缺相故障点；根据动力电池状态、动力电池输出电压、转向油泵输入电压值定位输入过压故障点；根据动力电池状态、动力电池输出电压、转向油泵输入电压值、多合一控制器输入电压信号定位输入欠压故障点；根据转向系统状态、转向油泵输出电流值、转向油泵配置参数额定电流值定位过流故障点；根据转向系统状态、方向盘状态、转向角状态、动力电池输出电压、转向油泵输入电压值定位电机过载故障点。本发明能够有效定位转向油泵的具体故障位置。
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公开(公告)号：CN116819211A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310804747.1
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R19/165 , G01R35/00
Abstract: 本发明公开了一种高低压逆变器DCDC的故障诊断方法，包括：将高低压逆变器DCDC模块的故障分为电压类故障、温度类故障和电流类故障；对所述高低压逆变器DCDC模块进行故障监测并对监测到的故障判断故障类型；根据故障类型判断产生故障的元器件，并按照预设故障处理策略执行；对于所述电压类故障、所述温度类故障和所述电流类故障，在确认产生故障的元器件后，更换故障元器件。
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公开(公告)号：CN115628208A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211254621.3
申请日：2022-10-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆空压机故障诊断方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取当前车辆的空压机的气压值、打气时间和空气压力开关状态；根据所述气压值、所述打气时间和所述空气压力开关状态确定所述空压机的故障类型；根据所述故障类型对所述空压机进行打气控制，能够在发生电气故障后对空压机进行有效控制，提高了故障判断的准确性，保障发生故障的情况下车辆仍具气制动能力，并且避免了过度打气，在不增加额外设备或部件的情况下提高车辆安全性和可靠性，提升了车辆空压机故障诊断的速度和效率。
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公开(公告)号：CN112092626A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010762060.2
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车低压蓄电池远程监控保护方法，步骤如下：一、低压蓄电池检测；二、整车供电控制：导通整车低压供电回路2为DCDC控制模块、电池管理系统、车辆环境影像系统供电；三、高压系统安全监测；四、车辆周围环境监测；五、高压系统上电。本发明还提供了一种电动汽车低压蓄电池远程监控保护系统，包括：低压蓄电池检测模块；整车供电控制模块：导通整车低压供电回路2为DCDC控制模块、电池管理系统、车辆环境影像系统供电；高压系统安全监测模块；车辆周围环境监测模块；高压系统上电模块。本发明具有降低电动汽车低压蓄电池亏电频次，延长蓄电池使用寿命，降低车辆维护成本的特点，可以广泛应用于电动汽车远程控制领域。
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公开(公告)号：CN111361563A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010232313.5
申请日：2020-03-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力重卡停机控制方法，涉及新能源重卡技术领域，该控制方法包括以下步骤：S1：获取车辆停机后发动机的转速信息；S2：判断发动机的转速是否大于第二定值V2，若是，则使ISG电机进入能量回收模式，若否，结束；S3：当ISG电机进入能量回收模式时，判断ISG电机的转速是否小于第三定值V3，若是，使ISG电机退出能量回收模式，若否，转跳执行S2步骤。该控制方法能够解决现有技术中混合动力重卡的从发动机熄火一直到发动机飞轮完全停止过程中时，变速箱易出现持续时间长及噪声大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117469390A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311443632.0
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多档混动变速箱、混动变速箱换挡调节装置、混动变速箱换挡系统，其主要通过在变速箱的输入轴处设置专门用于调节输入轴转速的调速电机的方式，代替原有的中间轴制动器，以在换挡的过程中，根据变速箱的输出轴的转速调节输入轴的转速，实现换挡时的快速同步。相比于现有技术，本发明利用电机的响应迅速的优点大幅度提升了变速箱换挡的响应速度，提升了变速箱换挡的时间和效率。同时取消变速箱上中间轴制动器及相关电路和气路零件，既降低整车重量，也降低了变速箱成本，提高了整车的经济效益，完美地解决了现有技术中设置中间轴制动器的变速箱应用于混动车时表现出的换挡速度较慢、结构笨重复杂的问题。
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公开(公告)号：CN116118565A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310225255.7
申请日：2023-03-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种主从式整车电能管理系统、方法及电动汽车：包括主控模块、从控模块、动力电池、低压蓄电池、高压负载、低压负载、直流变换器和低压负载控制器；主控模块获取高压使用负载功率和车辆的运动驱动功率请求；从控模块估算低压负载的用电功率，并将估算结果和低压蓄电池的状态信息反馈至主控模块；主控模块根据低压负载的用电功率、高压负载使用功率和车辆的运动驱动功率请求估算整车电能量需求，当判定整车电能量需求大于当前电驱动系统的功率限值后，选择对低压负载和高压负载进行功率限制或者关闭控制；主控模块根据低压蓄电池的状态信息和整车当下工况对直流变换器的输出电压进行控制。本发明有效提升整车的电能利用率和续驶里程。
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公开(公告)号：CN115689215A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211374370.2
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/30 , B60L55/00 , B60L53/80
Abstract: 本申请公开了一种港口无人车队的充换电调度系统及方法，涉及技术领域，包括在后台端完成初次的调度操作后，选定SOC值最高的车辆进行后续的调度操作；调度操作包括按照预设的划分策略，将接收到作业任务的车辆划分为待充电车辆、待换电车辆、以及待作业车辆；结合所述所有信息，计算得到包含充电时间、换电时间、以及作业时间的总运行时间；通过调整第一权重和第二权重，直至总运行时间符合预设预期。本申请能够将车辆调度的控制中心由后台端转移到车端，降低后台端负荷和成本，并根据港口调度场景下各终端距离较近，作业时间对总运行时间影响较小的特点，通过优化充换电时长缩短总运行时间，提高整体作业效率。
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公开(公告)号：CN110877608B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201911191340.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种同轴并联混动商用车停机振动抑制控制方法，有效抑制停车振动，其特征在于包括以下步骤：a.HCU检测到钥匙从On档打到Off档后，对高压系统进行延时下电；b.HCU实时检测电机转速并计算电机转速的变化速率；c.HCU根据电机当下的电机转速和转速变化率施加扭矩控制降低电机转速直至停机。
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公开(公告)号：CN111361563B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010232313.5
申请日：2020-03-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力重卡停机控制方法，涉及新能源重卡技术领域，该控制方法包括以下步骤：S1：获取车辆停机后发动机的转速信息；S2：判断发动机的转速是否大于第二定值V2，若是，则使ISG电机进入能量回收模式，若否，结束；S3：当ISG电机进入能量回收模式时，判断ISG电机的转速是否小于第三定值V3，若是，使ISG电机退出能量回收模式，若否，转跳执行S2步骤。该控制方法能够解决现有技术中混合动力重卡的从发动机熄火一直到发动机飞轮完全停止过程中时，变速箱易出现持续时间长及噪声大的问题。
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