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公开(公告)号：CN117574609B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202311390155.6
申请日：2023-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F16/583
Abstract: 本发明提供了一种自动驾驶运营评价方法、系统、自动驾驶车辆及存储介质，其方法包括：获取车辆数据，并基于车辆数据构建车型数据库；获取目标时间段，并基于目标时间段确定路谱数据；获取车辆各动力部件的动力链模型，并基于动力链模型构建动力链模型数据库；获取待仿真车辆的车辆型号，并基于车辆型号从动力链模型数据库中选取匹配的动力链模型，并基于车型数据库对动力链模型进行数据填充，获得目标动力链模型；基于路谱数据对目标动力链模型进行仿真，获得仿真数据。本发明简化了动力链模型的构建过程，消除了人员之间的反馈时间，提高了动力链模型的构建效率，进而提高了对待仿真车辆的仿真效率。
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公开(公告)号：CN117574609A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311390155.6
申请日：2023-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F16/583
Abstract: 本发明提供了一种自动驾驶运营评价方法、系统、自动驾驶车辆及存储介质，其方法包括：获取车辆数据，并基于车辆数据构建车型数据库；获取目标时间段，并基于目标时间段确定路谱数据；获取车辆各动力部件的动力链模型，并基于动力链模型构建动力链模型数据库；获取待仿真车辆的车辆型号，并基于车辆型号从动力链模型数据库中选取匹配的动力链模型，并基于车型数据库对动力链模型进行数据填充，获得目标动力链模型；基于路谱数据对目标动力链模型进行仿真，获得仿真数据。本发明简化了动力链模型的构建过程，消除了人员之间的反馈时间，提高了动力链模型的构建效率，进而提高了对待仿真车辆的仿真效率。
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公开(公告)号：CN117347023A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311292950.1
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机零部件磨损与热疲劳试验平台及其设计方法,属于发动机磨损与热疲劳试验领域，包括构建磨损与热疲劳试验平台仿真模型，该模型包括所述发动机零部件试验仿真模型和测试组件；调节供气装置、单向阀、温度控制器、循环气路、以及排气稳压腔的设计参数，获取发动机零部件试验仿真模型运行时，磨损与热疲劳试验平台仿真模型的仿真结果；将仿真结果与标准结果进行比对选取最佳的设计参数；根据最佳设计参数更新磨损与热疲劳试验平台仿真模型。本申请排除燃烧因素的影响，对发动机零部件进行单品考核的目的，测试过程中参与要素少，因素判断简单，运维成本低，保障简单，适用于零部件单品的耐磨损与耐热疲劳测试。
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公开(公告)号：CN117307340A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311095663.1
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种改善专用车油耗的控制方法及系统，包括：获取发动机的排气温度，比较排气温度和排气温度限值；获取车辆所处环境的环境温度，比较环境温度和环境温度限值；获取发动机运行模式及持续时间；根据排气温度和排气温度限值的比较结果、环境温度和环境温度限值的比较结果以及发动机运行模式及持续时间，确定发动机是否进入排温管理模式。该方法通过对排气温度、环境温度以及发动机运行模式及持续时间进行判断，尽可能地减少发动机进入排温管理模式的时间，从而实现了专用车在怠速转速不变的情况下进一步节省油耗，对于无法通过继续降低怠速转速降低油耗的情况提供了一个降低油耗的有效途径。
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公开(公告)号：CN116498471A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310486425.7
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机喷油器故障诊断方法、存储介质、装置，涉及发动机及相关系统领域，该方法包括基于喷油器诊断需求，并结合车辆当前状态，以判定是否进入喷油器故障诊断模式；当进入喷油器故障诊断模式，选择转速变化诊断法或循环供油量变化诊断法实现喷油器故障诊断；其中，所述转速变化诊断法为基于喷油器故障诊断前后发动机转速绝对差值进行，所述循环供油量变化诊断法为基于喷油器故障诊断前后发动机循环供油量绝对差值进行。本发明能够有效提升喷油器故障诊断的安全性、简便性、准确性，且降低诊断成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115573842A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211216123.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本申请公开了一种车外禁止发动机起动方法、装置、设备及介质，通过使用非自复位型开关作为车辆的副停机开关；当接收到所述副停机开关开启信号时，控制发动机处于停机状态，并控制所述发动机禁止起动；当接收到所述副停机开关关闭信号时，控制所述发动机允许起动。能够在不希望车辆启动时，开启车辆的副停机开关即可控制车辆发动机进入禁止起动状态，在希望车辆正常启动时，关闭车辆的副停机开关即可控制车辆发动机允许启动，从而保证车辆在无需启动时不会被误启动，在车辆需要使用时能够正常运行，保证了车辆在特殊场景下工作的安全性，并保证车辆现场工作人员的生命财产安全。
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公开(公告)号：CN113606032B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111012055.0
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统故障诊断控制方法及控制系统，其包括以下步骤：判断发动机的水温T是否大于或者等于预设温度值；若是，则开启水套压力诊断流程；其中，所述水套压力诊断流程包括以下步骤：判断发动机内水套的压力P是否小于安全临界压力值P0；若是，则报出发动机冷却系统异常故障信号或执行对应动作。本发明涉及一种发动机冷却系统故障诊断控制方法及控制系统，由于在判断了发动机水温T升高之后，又对水套的压力P进行了判断，当水套内压力过小时，即可得知水套内水流量不足，当发动机出现局部渗漏、散热器裂纹、水泵故障或者管路堵塞等问题时，通过该控制方法及系统可以及时发现问题，能够避免发动机过热出现发动机零部件失效。
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公开(公告)号：CN119781309A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411851572.0
申请日：2024-12-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B17/02 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种标定级别实时发动机构建方法、装置及设备，涉及整车动力总成数字孪生模型开发领域，该方法包括获取发动机的建模相关数据，并基于所述建模相关数据建立发动机燃烧模型，且所述发动机燃烧模型为预测性燃烧模型；基于所述发动机燃烧模型建立发动机全模型，并选取多工况对所述发动机全模型的性能参数进行标定；调整所述发动机全模型的结构和控制方式，运行调整后的发动机全模型并检测运行误差，并完成发动机实时模型的转化。本申请能够满足仿真精度、实时性、响应性、仿真度、拓展性的要求，实现动力总成系统虚拟标定。
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公开(公告)号：CN117514482A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311361933.9
申请日：2023-10-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆发动机的适应性控制方法、装置及电子设备，该方法包括：确定目标车辆的当前行驶路线与历史行驶路线之间的路线重复度；基于所述路线重复度，以及所述目标车辆的当前行驶路线上的车辆运营行驶数据，确定所述目标车辆的运营工况；确定所述目标车辆的运营工况所对应的驾驶特性和烟限调整系数，基于所述目标车辆的运营工况所对应的驾驶特性和烟限调整系数，以及预设的基础标定脉谱表，得到所述目标车辆的实际驾驶特性和烟限，以基于所述目标车辆的实际驾驶特性和烟限对所述目标车辆的发动机进行控制。本发明可以实现发动机烟限的精细化管理，提高动力适应性和燃油经济性的目的。
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公开(公告)号：CN115450772B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202211183468.X
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及用于控制发动机NOx排放的装置，包含发动机、发动机控制单元、中冷器、空气滤芯、进气混合装置、增压器、排气管、进气湿度控制单元模块；进气湿度控制单元模块包含进气流量计、湿度采集单元、水蒸气喷射单元、NOx传感器；进气流量计安装在增压器进气端与进气混合装置出气端之间气路上；湿度采集单元安装在增压器进气端与进气混合装置出气端之间气路上；水蒸气喷射单元水蒸气喷射端与进气混合装置水蒸气进口连通。本发明还涉及控制策略，包含步骤：判定是否启用发动机NOx排放策略；执行发动机湿度控制进气单元控制逻辑；计算水蒸气喷射流量；喷射对应水蒸气至进气混合装置。本发明通过对进气湿度进行调节，抑制NOx排放生成。
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