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公开(公告)号：CN118155293B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410567563.2
申请日：2024-05-09
Applicant: 东南大学 , 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于小目标追踪的行人过街危险行为判别方法及系统，方法包括：步骤1、在指定过街区域利用摄像机采集俯视视角下的视频流；步骤2、逐帧读取采集得到的视频图像，对图像进行逐帧目标检测，提取行人目标与其他交通参与者目标轨迹；步骤3、利用步骤2中得到的行人轨迹，对时间一阶差分得到行人瞬时速度，对瞬时速度曲线进行时间一阶差分得到加速度变化曲线，利用功率谱密度计算行人行走步频；步骤4、计算行人与其他交通参与者冲突指标；步骤5、通过步骤3计算得出的行人过街步态参数和步骤4计算得出的行人与其他交通参与者的冲突指标，判别行人行为是否为危险过街行为。本发明的方法能够提升行人危险过街行为的判别精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118155293A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410567563.2
申请日：2024-05-09
Applicant: 东南大学 , 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于小目标追踪的行人过街危险行为判别方法及系统，方法包括：步骤1、在指定过街区域利用摄像机采集俯视视角下的视频流；步骤2、逐帧读取采集得到的视频图像，对图像进行逐帧目标检测，提取行人目标与其他交通参与者目标轨迹；步骤3、利用步骤2中得到的行人轨迹，对时间一阶差分得到行人瞬时速度，对瞬时速度曲线进行时间一阶差分得到加速度变化曲线，利用功率谱密度计算行人行走步频；步骤4、计算行人与其他交通参与者冲突指标；步骤5、通过步骤3计算得出的行人过街步态参数和步骤4计算得出的行人与其他交通参与者的冲突指标，判别行人行为是否为危险过街行为。本发明的方法能够提升行人危险过街行为的判别精度。
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公开(公告)号：CN118211867A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410285061.0
申请日：2024-03-13
Applicant: 东南大学 , 宁波市高等级公路建设管理中心
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供一种高速公路隧道施工安全韧性评价方法，属于高速公路隧道施工安全评价领域。包括如下步骤：首先建立高速公路隧道施工安全韧性评估框架，建立安全韧性评价指标体系；其次使用层次‑熵权法的组合赋权法计算各级指标的权重；然后基于准则层两个指标的联合概率密度函数，拟合施工过程中安全韧性的变化过程，建立安全韧性曲面进行安全韧性评估；最后划分四级安全韧性水平，输出安全韧性评估结果。本发明可以有效评估隧道施工过程中的安全韧性等级，提高施工过程中系统面对风险时的承受能力、恢复能力，实现风险→隐患、隐患→事故时间线的拉长，大幅提高安全韧性评价的准确性和可靠性，具有实际的工程运用价值。
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公开(公告)号：CN118333446A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410372834.9
申请日：2024-03-29
Applicant: 东南大学 , 宁波市高等级公路建设管理中心
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F18/214 , G06F18/22 , G06F18/2415 , G06N20/20
Abstract: 本发明公开了一种高速公路深基坑施工安全韧性评价方法，包括如下步骤：(1)建立评价指标体系；(2)计算数据因果关系；(4)构建多个安全韧性评估子模型；(5)计算子模型权重，并将子模型集成到最终模型中，进行安全韧性能力计算。本发明首先从韧性理论出发建立安全韧性评价指标体系，然后计算数据的因果关系，并形成多个安全韧性评估子数据集，再构建多个安全韧性评估子模型，并计算子模型权重，最后将带有权重的子模型集成到最终模型中，进行深基坑施工安全韧性能力计算，通过划分安全韧性等级输出评估结果。本发明通过使用集成学习方法对深基坑安全韧性能力进行评估，大幅提高安全评价的准确性，在高速公路施工中具有实际的应用价值。
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公开(公告)号：CN118313718A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410284181.9
申请日：2024-03-13
Applicant: 东南大学 , 宁波市高等级公路建设管理中心
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06Q50/26 , G06F18/214 , G06F17/16
Abstract: 本申请涉及一种面向台风灾害的高速公路边坡施工安全韧性评估方法。该方法包括：根据预先构建的安全韧性指标体系中的安全韧性指标，获取待评估项目中关于各项安全韧性指标的测量数据，构建物元矩阵，根据所述物元矩阵和预先构建的各评价等级下的物元矩阵，利用关联度函数，确定待评估项目的各项安全韧性指标的在各评价等级下的关联度；根据待评估项目的各项安全韧性指标的在各评价等级下的关联度，以及各项安全韧性指标对应的熵权，确定待评估项目在各评价等级下的综合关联度，进而将综合关联度最大的评价等级确定为所述待评估项目的安全韧性评估等级。由此，提高面向台风灾害的高速公路边坡施工安全韧性评估结果的可靠性和有效性。
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公开(公告)号：CN118171952A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410284128.9
申请日：2024-03-13
Applicant: 东南大学 , 宁波市高等级公路建设管理中心
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种高速公路桥梁施工安全韧性评价方法，包括如下步骤：安全韧性评价指标体系构建；安全韧性评价指标权重确定；安全韧性变化函数计算。首先构建安全韧性评价指标体系并确定指标获取方法，然后确定指标权重并进行权重修正，然后确定系统承受能力与恢复能力计算方法，最后通过安全韧性状态函数计算系统安全韧性得分，进行安全状态评估。本发明可以实现高速公路桥梁施工安全韧性评价，在安全生产管理中具有实际的工程应用价值。
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