-
公开(公告)号：CN115331433B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210898079.9
申请日：2022-07-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种基于多源数据的城市主干道多车轨迹重构方法，包括S1、获取城市多源异构数据中的浮动车GPS数据与卡口视频数据；S2、根据主干道位置筛选卡口数据；S3、提取出卡口数据集中的车牌号码，作为数据融合的特征属性；S4、提取卡口数据集中的该车辆进入路段的时间与离开路段的时间，获取浮动车在主干道内的行程时间；S5、打开通过S4中所述路段的浮动车GPS文件，并以这行程时间为数据分割标准，分割GPS浮动车文件，得到所有浮动车在此路段上行驶的时间段内的数据。本发明有助于精准估计城市主干道交通状态，进而剖析交通拥堵传播规律，支撑城市拥堵治理决策分析。
-
公开(公告)号：CN115311854B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210868085.X
申请日：2022-07-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于数据融合的车辆时空轨迹重构方法，方法包括：(1)浮动车时空轨迹重构算法，利用卡口AVI数据和GPS数据的关联性，简化地图匹配流程，基于分段三次Hermit插值法，对已知轨迹的缺失或未知的轨迹段进行修复，得到完整的浮动车时空轨迹曲线，并从中提取交通流基本图参数，作为全时空车辆轨迹重构算法的输入。(2)全时空车辆轨迹重构算法，在Newell冲击波模型中引入车辆顺序变量，用车辆顺序的变化表征车辆的超车行为，推导其与空间、时间和累计车辆数的数学关系，将轨迹重构问题转化为车辆顺序的求解问题，实现目标时段内路段上所有车辆的时空轨迹重构，有助于准确把握道路交通运行状态，实时而精准的进行交通管理与控制。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112085955A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010919748.7
申请日：2020-09-04
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种连续流交叉口的渠化设计方法，包括⑴计算连续流交叉口处移位过渡段的初始取值范围，⑵依据连续流交叉口道路条件与几何设计及交通量确定最佳配时周期，⑶结合交通流传播规律得到直行车流排队长度以及⑷计算相位差与移位过渡段的最大值，最后将⑴与⑷的取值范围取其交集最终获得连续流交叉口处移位过渡段的长度范围；本发明是一种满足移位车流安全运行需求的渠化设计方法，使连续流交叉口处交通组织更加安全顺畅，提升了交叉口通行效率，降低了车辆延误，推动了连续流交叉口的应用。
-
公开(公告)号：CN115311854A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210868085.X
申请日：2022-07-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于数据融合的车辆时空轨迹重构方法，方法包括：(1)浮动车时空轨迹重构算法，利用卡口AVI数据和GPS数据的关联性，简化地图匹配流程，基于分段三次Hermit插值法，对已知轨迹的缺失或未知的轨迹段进行修复，得到完整的浮动车时空轨迹曲线，并从中提取交通流基本图参数，作为全时空车辆轨迹重构算法的输入。(2)全时空车辆轨迹重构算法，在Newell冲击波模型中引入车辆顺序变量，用车辆顺序的变化表征车辆的超车行为，推导其与空间、时间和累计车辆数的数学关系，将轨迹重构问题转化为车辆顺序的求解问题，实现目标时段内路段上所有车辆的时空轨迹重构，有助于准确把握道路交通运行状态，实时而精准的进行交通管理与控制。
-
公开(公告)号：CN115481207A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210899716.4
申请日：2022-07-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种基于浮动车卫星定位数据的轨迹重构方法，包括以下步骤：处理存在错误和误差的输入卫星定位数据；基于隐马尔可夫模型将浮动车卫星定位数据精确匹配到道路中心线上；依据地图匹配方法处理浮动车卫星定位数据获得离散浮动车轨迹数据；结合插值算法和一致性约束提出平滑重构离散的匹配后卫星定位数据。本发明使通过卫星定位系统获得的卫星定位数据能够得到有效的利用，促进了交通状态预测、交通管理控制等领域的发展。
-
公开(公告)号：CN112085955B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010919748.7
申请日：2020-09-04
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种连续流交叉口的渠化设计方法，包括⑴计算连续流交叉口处移位过渡段的初始取值范围，⑵依据连续流交叉口道路条件与几何设计及交通量确定最佳配时周期，⑶结合交通流传播规律得到直行车流排队长度以及⑷计算相位差与移位过渡段的最大值，最后将⑴与⑷的取值范围取其交集最终获得连续流交叉口处移位过渡段的长度范围；本发明是一种满足移位车流安全运行需求的渠化设计方法，使连续流交叉口处交通组织更加安全顺畅，提升了交叉口通行效率，降低了车辆延误，推动了连续流交叉口的应用。
-
公开(公告)号：CN115331433A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210898079.9
申请日：2022-07-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种基于多源数据的城市主干道多车轨迹重构方法，包括S1、获取城市多源异构数据中的浮动车GPS数据与卡口视频数据；S2、根据主干道位置筛选卡口数据；S3、提取出卡口数据集中的车牌号码，作为数据融合的特征属性；S4、提取卡口数据集中的该车辆进入路段的时间与离开路段的时间，获取浮动车在主干道内的行程时间；S5、打开通过S4中所述路段的浮动车GPS文件，并以这行程时间为数据分割标准，分割GPS浮动车文件，得到所有浮动车在此路段上行驶的时间段内的数据。本发明有助于精准估计城市主干道交通状态，进而剖析交通拥堵传播规律，支撑城市拥堵治理决策分析。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.019 seconds)
