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公开(公告)号：CN114120632A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111282042.5
申请日：2021-11-01
Applicant: 东南大学
Abstract: 本申请涉及一种基于导航地图的高速改扩建期间的交通管控方法。该方法包括：利用导航地图实时获取目标路段上的速度数据；根据速度数据进行分析，获得目标路段的平均行程车速；根据平均行程车速，确定是否需要进行收费站管控；当需要进行收费站管控时，根据平均行程车速达到的预先根据所述目标路段的同质路段的道路交通状态设定的收费站管控指标确定对应的收费站管控策略；根据收费站管控策略对所述目标路段进行管控；解决了因高速公路改扩建需拆除路基导致道路检测器失效，无法实时对改扩建的高速公路进行管控的问题，提高了交通管控的准确度和及时性。
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公开(公告)号：CN101054841A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200710022264.7
申请日：2007-05-11
Applicant: 东南大学
IPC: E04C3/293
Abstract: 本发明公开了一种钢－混凝土组合梁，包括混凝土梁(1)，其特征在于在混凝土梁(1)中设有波形钢板(2)，由于波形钢板具有质轻、抗剪屈服强度高的优点，并且波形钢腹板不抵抗作用的轴向力，所以能有效地对混凝土梁施加预应力，并且波形钢板不约束所包裹的混凝土由于徐变和干燥收缩所产生的变形，避免了由于钢板的约束作用所造成的梁截面预应力损失，另外，混凝土与波形钢板之间自然形成混凝土抗剪连接键将它们联结成一体，梁的整体性好，抗疲劳性高，因此本发明提高了混凝土梁的整体结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN115424438B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202211020162.2
申请日：2022-08-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速公路施工区的出入口匝道交通流管控方法。该方法包括：利用施工区检测器获取高速公路主线及路网的交通运行基础数据，进行路网基础信息分析，包括构建路网结构图、划分诱导路径集合与收费站管控节点；利用路段拥挤度、路网拥挤度等指标构建路网诱导分流决策树进行交通流管控时机判别；集成诱导分流与收费站管控方法对主线高速公路交通流进行管控，以缓解高速公路施工区的拥堵情况。本发明量化了高速公路施工区拥堵管控时机判过程，从诱导分流与收费站管控两个方面对改扩建主线高速公路的车辆进行控制，提出了更为综合有效的计算方法，提高了高速公路施工区交通管控的效率与准确性。
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公开(公告)号：CN100595403C
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200710022264.7
申请日：2007-05-11
Applicant: 东南大学
IPC: E04C3/293
Abstract: 本发明公开了一种钢-混凝土组合梁，包括混凝土梁(1)，其特征在于在混凝土梁(1)中设有波形钢板(2)，由于波形钢板具有质轻、抗剪屈服强度高的优点，并且波形钢腹板不抵抗作用的轴向力，所以能有效地对混凝土梁施加预应力，并且波形钢板不约束所包裹的混凝土由于徐变和干燥收缩所产生的变形，避免了由于钢板的约束作用所造成的梁截面预应力损失，另外，混凝土与波形钢板之间自然形成混凝土抗剪连接键将它们联结成一体，梁的整体性好，抗疲劳性高，因此本发明提高了混凝土梁的整体结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN115424438A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211020162.2
申请日：2022-08-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速公路施工区的出入口匝道交通流管控方法。该方法包括：利用施工区检测器获取高速公路主线及路网的交通运行基础数据，进行路网基础信息分析，包括构建路网结构图、划分诱导路径集合与收费站管控节点；利用路段拥挤度、路网拥挤度等指标构建路网诱导分流决策树进行交通流管控时机判别；集成诱导分流与收费站管控方法对主线高速公路交通流进行管控，以缓解高速公路施工区的拥堵情况。本发明量化了高速公路施工区拥堵管控时机判过程，从诱导分流与收费站管控两个方面对改扩建主线高速公路的车辆进行控制，提出了更为综合有效的计算方法，提高了高速公路施工区交通管控的效率与准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113136753A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110312627.0
申请日：2021-03-24
Applicant: 东南大学
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明公开了一种面向慢行交通的城区非机动车车道设计方法，具体包括在特定新城区的部分市中心采用将非机动车道移动至道路中央的全新的非机动车道交通设计办法，针对这一路权的改动，对道路及相关交叉口的信号相位，标志标线，附属设施，路权划分，衔接交通组织等方面进行全新的系统的优化设计，从而消除右转机动车与直行非机动车的冲突，在保障通行安全的基础上，在城区市中心提高非机动车的通行能力，达到倡导绿色出行的目的。本发明适用于新城区慢行交通试点非机动车车道设计及路网规划这一特殊领域，且通过慢行设计、路网规划与引导，引导城区慢行出行，减缓城区机动车拥堵，提升城区慢行活力。
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公开(公告)号：CN108806290B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201810536259.6
申请日：2018-05-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出了一种基于交通状态识别的交通干线双向动态绿波控制方法，该方法将基于K均值聚类分析法的交通状态识别方法和基于数解法的双向绿波控制模型相结合，能够根据路网交通状态的变化动态地调整双向绿波控制方案。该方法的具体步骤为：交通参数获取、交通状态判别、计算各假定的理想信号间距、确定实际信号相对于各理想信号的挪移量、确定合适的理想信号位置、连续行驶通过带的设计、确定系统带速。该方法能够显著减少城市道路交通流的延误和停车率，提高城市道路的运行效率，为城市道路绿波控制提供有力的技术支撑。
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公开(公告)号：CN101264762A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810019896.2
申请日：2008-03-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种车辆跟驰运动的速度控制方法：由3次前后两车的相对距离、前后车的车速及前后两车的相对距离采集的时间间隔Δt得到前车的加速度lva并作为第二输入量。以ds及lva为模糊控制器的两个输入变量，以后车的加速度为模糊控制器的输出变量fva，ds、lva及fva分别划分为7个模糊词集：负大、负中、负小、零、正小、正中、正大，分别用nb、nm、ns、ze、ps、pm、pb表示，所述的7个模糊词集的隶属度函数取常用三角函数。模糊控制器的模糊推理规则采用规则表归纳出49条规则；采用最大－最小法，计算输出变量fva的模糊集。最后，采用质心法，对输出变量fva的模糊集进行解模糊，得到后车加速度。
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公开(公告)号：CN114120632B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202111282042.5
申请日：2021-11-01
Applicant: 东南大学
Abstract: 本申请涉及一种基于导航地图的高速改扩建期间的交通管控方法。该方法包括：利用导航地图实时获取目标路段上的速度数据；根据速度数据进行分析，获得目标路段的平均行程车速；根据平均行程车速，确定是否需要进行收费站管控；当需要进行收费站管控时，根据平均行程车速达到的预先根据所述目标路段的同质路段的道路交通状态设定的收费站管控指标确定对应的收费站管控策略；根据收费站管控策略对所述目标路段进行管控；解决了因高速公路改扩建需拆除路基导致道路检测器失效，无法实时对改扩建的高速公路进行管控的问题，提高了交通管控的准确度和及时性。
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公开(公告)号：CN113136753B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110312627.0
申请日：2021-03-24
Applicant: 东南大学
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明公开了一种面向慢行交通的城区非机动车车道设计方法，具体包括在特定新城区的部分市中心采用将非机动车道移动至道路中央的全新的非机动车道交通设计办法，针对这一路权的改动，对道路及相关交叉口的信号相位，标志标线，附属设施，路权划分，衔接交通组织等方面进行全新的系统的优化设计，从而消除右转机动车与直行非机动车的冲突，在保障通行安全的基础上，在城区市中心提高非机动车的通行能力，达到倡导绿色出行的目的。本发明适用于新城区慢行交通试点非机动车车道设计及路网规划这一特殊领域，且通过慢行设计、路网规划与引导，引导城区慢行出行，减缓城区机动车拥堵，提升城区慢行活力。
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