-
公开(公告)号：CN111291469B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202010050483.1
申请日：2020-01-17
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种基于多智能体的人行横道混合交通流仿真方法与系统，包括人行横道仿真系统各功能区的划定方法，人行横道仿真系统内各类交通参与者的初始化方法，人行横道仿真系统内智能体的转移方法，人行横道仿真系统运行终止的判定方法。本发明方法能够有效的在一个仿真系统内模拟多个不同类型的交通参与者，并为各类交通参与者赋予不同的属性，从而准确高效的复现人行横道上混合交通流的运行状态，为人行横道的设计、评价提供简便可靠的手段。
-
公开(公告)号：CN112269845B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202011140260.0
申请日：2020-10-22
Applicant: 东南大学
IPC: G06F16/29
Abstract: 本发明公开了一种面向异源数据的电子道路地图与公交线路的快速匹配方法，该方法能够对面向异源数据的电子道路地图和公交线路实现快速路径匹配，包括基于R树的空间查找，子图的构建，最短路径的快速查询，和基于Frechet距离的计算与更新。本发明设计简单，易于计算；基于空间搜索和图论知识，利用Frechet距离实现曲线的相似度比较，并最终精确完成公交线路和电子道路的匹配；使得三方使用者融合使用公交、电子道路更为简单方便；大大减少了人工校验的时间与成本。
-
公开(公告)号：CN111291469A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010050483.1
申请日：2020-01-17
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种基于多智能体的人行横道混合交通流仿真方法与系统，包括人行横道仿真系统各功能区的划定方法，人行横道仿真系统内各类交通参与者的初始化方法，人行横道仿真系统内智能体的转移方法，人行横道仿真系统运行终止的判定方法。本发明方法能够有效的在一个仿真系统内模拟多个不同类型的交通参与者，并为各类交通参与者赋予不同的属性，从而准确高效的复现人行横道上混合交通流的运行状态，为人行横道的设计、评价提供简便可靠的手段。
-
公开(公告)号：CN109118769A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811056813.7
申请日：2018-09-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种基于交通监测数据的路段自由流速度挖掘方法，属于交通数据挖掘与应用技术领域，包括以下步骤：（1）获取城市指定研究区域的交通监测数据和需要进行自由流速度挖掘的路段范围；（2）筛选经过目标路段的车辆通行数据，以电子车牌作为键值对数据进行聚类，获取路段速度-时间分布；（3）以天为单位对监测数据进行分类，筛选处于自由通行状态的车辆，计算单日的路段自由流速度；（4）计算研究区域内路段各日自由流速度的平均值，结果为最终的机动车自由流速度。本发明步骤简明，计算高效，对城市交通网络仿真中路网运行状态参数的标定具有重要的现实意义，为城市虚拟交通系统测试平台的建设提供了可靠的技术支撑。
-
公开(公告)号：CN112269845A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011140260.0
申请日：2020-10-22
Applicant: 东南大学
IPC: G06F16/29
Abstract: 本发明公开了一种面向异源数据的电子道路地图与公交线路的快速匹配方法，该方法能够对面向异源数据的电子道路地图和公交线路实现快速路径匹配，包括基于R树的空间查找，子图的构建，最短路径的快速查询，和基于Frechet距离的计算与更新。本发明设计简单，易于计算；基于空间搜索和图论知识，利用Frechet距离实现曲线的相似度比较，并最终精确完成公交线路和电子道路的匹配；使得三方使用者融合使用公交、电子道路更为简单方便；大大减少了人工校验的时间与成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111881939A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010590509.1
申请日：2020-06-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种基于聚类算法的共享单车停车区布设方法，包括以下步骤：S1、获取共享单车历史位置数据；S2、对共享单车位置数据进行坐标转换；S3、初始化DBSCAN算法聚类参数并初步聚类；S4、采用k均值聚类算法划分过大类；S5、评价指标计算与聚类参数遍历情况检验；S6、提出最优共享单车停车区位置及容量；S7、判别停车区布设效果的稳定性。本发明方法可以有效缓解共享单车停车区施划不合理的情况，更有针对性的布设停车区，一定程度上提高了共享单车的规范化管理水平，并且本发明方法兼顾不同时段的位置信息、共享单车停车区的服务半径等因素进行停车区施划，可以统筹全时段的停车需求与使用者步行距离。
-
公开(公告)号：CN111274688A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010046567.8
申请日：2020-01-16
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出了一种考虑行人运动统计特性的人群行为仿真方法，包括获取行人的转移概率密度函数与局部密度的关系的方法和基于转移概率密度函数的行人运动仿真的方法。该方法基于行人运动真实数据，获取行人转移概率密度函数与局部密度的关系，根据行人当前所处局部区域的人群聚集情况，给出行人转移到临近区域内任意点的概率，进而判定行人在每一步长的运动情况，完成行人仿真。该方法充分考虑了行人运动过程中的随机效应，能够根据行人聚集情况复现合理的行人转移概率，提高模型仿真精度。并且该方法计算量小，易于编程实现，可以快速分析行人流量较大的通行区域，具有较强可移植性和复用性，能够快速便捷的评价行人设施的安全性和效率水平。
-
公开(公告)号：CN108447258A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810253533.9
申请日：2018-03-26
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于城市交通虚拟平台的拥堵时间成本分区评价方法，包括以下步骤：S1、基于城市交通虚拟平台提取基本数据库，数据库中包括交通小区信息表、交叉口信息表、路段信息表、交叉口分配表、路段分配表；S2、标记基于交通小区的交叉口归属率；S3、计算基于交通小区的路段归属率；S4、根据人均国内生产总值与全年平均工作时长确定出行者时间价值；S5、基于步骤S2-S4得到的结果计算交通小区内拥堵时间总成本。本发明的方法改变了传统技术方法只关注机动车的弊端，综合考虑了非机动车以及行人，评价更加全面，并且可以针对任意形状的交通小区，评价其内部的交通拥堵情况。
-
公开(公告)号：CN106991813A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710338060.8
申请日：2017-05-15
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G08G1/0125 , G08G1/0129 , G08G1/065
Abstract: 本发明提供了一类掉头车辆和转向限制的道路交叉口流量流向推算方法，包括以下步骤：（1）通过道路检测和监控系统获取路段现状交通流量或者通过交通需求预测获取路段未来交通流量；（2）获取道路交叉口历史资料；（3）检查道路交叉口进口道流量和与出口道流量和是否满足平衡条件，不平衡的交叉口进行流量校正；（4）根据等概率假设，并考虑交叉口掉头车辆和转向限制，确定道路交叉口流量流向迭代初始值；（5）利用增长系数法进行交叉口各个转向交通量迭代运算；本发明高效、实用又精确，避免了传统交叉口流量人工调查方法的繁琐性和低效性，为交通管理、规划及城市虚拟交通系统测试平台的建设提供了可靠的技术基础。
-
公开(公告)号：CN110298778B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201910496037.0
申请日：2019-06-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于栅格数据和面积比修正的交通小区人口统计方法，该方法将包含交通小区边界的矩形做出恰当的调整后，在整体栅格数据集中精准地确定完全包含交通小区范围的矩形区域栅格数据集，用方形缓冲区代替点来表示栅格，通过缓冲区与交通小区重叠的面积与缓冲区自身面积的比值，修正栅格自身的人口高程值，并对其进行累加，最终得到交通小区的总人口。本发明技术改变了交通小区人口的统计方法，综合考虑交通小区在栅格数据集区域中的精准定位和面积比法对栅格人口值的修正，较好地提高交通小区人口统计的效率和精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.016 seconds)
