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公开(公告)号：CN114169580B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202111348678.5
申请日：2021-11-15
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/047 , G06F17/18 , G06Q50/26
Abstract: 本申请涉及一种区域枢纽的交通等时圈计算方法。该方法包括：获取目标区域内所有的节点信息、路段信息及OD点对信息；根据节点信息和路段信息，构建区域交通综合网络；在区域交通综合网络中，利用OD点对信息完成交通分配，确定区域交通综合网络中各路段的交通阻抗；根据区域交通综合网络中的枢纽节点到其他节点的最短行程时间，从区域交通综合网络中筛选出目标路段，获得目标路段集合；在目标路段集合中的各目标路段上选取满足临界条件的临界点，获得临界点集合；将临界点集合中的点，绕枢纽节点依次连接，形成所述枢纽节点的交通等时圈。能够有效还原真实情况下的路网运行状况，等时圈更贴近实际情况。
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公开(公告)号：CN110135642B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201910413761.2
申请日：2019-05-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种基于DTW距离的交通流量序列相似性度量方法，属于交通数据分析技术领域，包括以下步骤：(1)获取需要进行相似性度量分析的若干个交通流量时间序列；(2)任意两个交通流量时间序列划分为一组，组内进行数据标准化处理；(3)计算组内两序列中任意两个元素之间的欧式距离，构成匹配全集矩阵；(4)根据边界条件、连续性、单调性和局部最优等规则，确定最优匹配路径；(5)计算最优匹配路径上各匹配元素之间的平均DTW距离，用于衡量两个序列之间的相似性。本发明步骤简明，逻辑清晰，度量结果科学有效，对城市道路、交叉口流量时间序列之间的相似性分析提供了有力的技术支撑，为挖掘大数据中蕴藏的交通本质信息奠定了基础。
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公开(公告)号：CN113724494B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110869017.0
申请日：2021-07-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种定制公交需求区域识别方法，该方法包括以下步骤：(1)获取城市指定时空范围的道路网络结构数据库和车辆运行轨迹数据库；(2)筛选车辆运行轨迹数据库中的通勤轨迹，形成通勤轨迹数据库；(3)选定k个关键通勤起终点对；(4)为选定的k个关键通勤起终点对进行常用轨迹配对；(5)根据时空限制原则，依托关键通勤起终点对的常用轨迹进行局部子轨迹聚类，完成定制公交需求区域的识别。本发明依托智能网联环境下的轨迹大数据，挖掘数据周期模式与频繁模式信息，识别定制公交的高需求区域。本发明能够量化分析通勤出行轨迹的频繁程度与交叠程度，精准确定定制公交的需求区域，为定制公交服务的运营与推广提供了重要的技术支撑。
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公开(公告)号：CN113538903A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110685744.1
申请日：2021-06-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于交通流量特征提取与分类的交通拥堵预测方法，步骤依次为：数据提取与划分，绘制交通流量时序图，拥堵阶段分类，图像特征提取与分类以及交通拥堵识别及预测。本发明解决了在现有交通拥堵预测方法中实时性不强、便捷度不高、准确性不佳而带来的误差问题，既适用于城市交通，又适用于公路交通，具有一定的推广应用价值，可为交通拥堵预测提供参考。
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公开(公告)号：CN111402582B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202010168778.9
申请日：2020-03-12
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种智能网联环境电动汽车借用自动驾驶专用车道的控制方法，包含了依次进行的交通运行数据采集、交通运行速度预测、电动汽车电量计算、借用专用车道行驶控制四个步骤，通过现状交通运行数据，以及交通运行速度的预测，获取电动汽车在普通车道、自动驾驶专用车道行驶的电量消耗，通过与电动汽车的现有电量进行对比，最后确定电动汽车是否可以借用专用车道行驶。该方法可以较好解决电动汽车行驶时通行资源的分配问题，对于电量较低的电动汽车，可以优先使用专用车道行驶进入充电区域充电，该方法具有实用意义和价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109816982B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910135932.X
申请日：2019-02-25
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于共享单车轨迹的虚拟路网非机动车道属性修正方法，包括共享单车轨迹数据的字段处理和多源数据加载方法，共享单车轨迹频率分布直方图获取方法，共享单车轨迹频率分布的偏度系数和峰度系数获取方法，非机动车道隔离方式和宽度判别方法。该方法能够根据共享单车轨迹数据修正虚拟路网中非机动车道隔离方式和宽度的误差，从而使城市虚拟交通系统平台更加准确和智能，同时降低人工修正的工作量，提高效率。
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公开(公告)号：CN109816982A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910135932.X
申请日：2019-02-25
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于共享单车轨迹的虚拟路网非机动车道属性修正方法，包括共享单车轨迹数据的字段处理和多源数据加载方法，共享单车轨迹频率分布直方图获取方法，共享单车轨迹频率分布的偏度系数和峰度系数获取方法，非机动车道隔离方式和宽度判别方法。该方法能够根据共享单车轨迹数据修正虚拟路网中非机动车道隔离方式和宽度的误差，从而使城市虚拟交通系统平台更加准确和智能，同时降低人工修正的工作量，提高效率。
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公开(公告)号：CN107977914A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711119237.1
申请日：2017-11-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种城市交通管理与控制策略可视量化测试方法。本发明系统性地将常用的交通管理与控制策略按照节点、路段、区域和附加四个作用层面分类，从OD矩阵修正、节点通行能力修正、交叉口延误及排队修正、路段通行能力修正、路段行驶时间修正、附加阻抗修正六个模块实现各类策略的量化分析，并采用图形分析模块将量化分析结果进行可视化表达。本发明可用于城市虚拟交通系统仿真平台中交通管理控制可视化测试功能的开发，增加平台对交通管控策略的决策支持能力。
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公开(公告)号：CN113065073B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202110281475.2
申请日：2021-03-16
Applicant: 东南大学
IPC: G06F16/9537 , G06F16/9535 , G06F16/29
Abstract: 本申请涉及一种城市的有效路径集搜索方法。该方法包括：获取目标分配区域内所有节点的节点信息、所有路段的路段信息及所有OD点对的OD点对信息；根据所有节点的所述节点信息和所有路段的所述路段信息，构建电子道路地图网络；根据所述电子道路地图网络，构建对偶的电子道路地图网络；根据所有OD点对的所述OD点对信息及所述对偶的电子道路地图网络进行有效路径集的搜索，获得所述目标分配区域内的有效路径集，能够面向城市大规模网络实现有效路径集的快速搜索，基于确定有效路段，进一步确定有效路径，避免了有效路径集搜索中可能出现的组合爆炸情况，最终实现有效路径的筛选，加速了有效路径集的搜索。
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公开(公告)号：CN110322058B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910540990.0
申请日：2019-06-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种考虑步行衔接的轨道交通出行方式时间最短路计算方法，属于交通网络分配领域，包括以下步骤：（1）获取城市指定研究区域的小区形心点、轨道交通站点、路网步行时间阻抗、路网轨道交通时间阻抗数据；（2）采用Dijkstra算法计算各小区形心点到各轨道交通站点的步行时间最短路；（3）筛选各小区形心点合理步行范围内的轨道交通站点；（4）采用Dijkstra算法计算各轨道交通站点间的时间最短路；（5）计算各小区形心点之间考虑步行衔接的轨道交通出行方式时间最短路。本发明步骤简明，结果精确，对城市交通运输体系仿真中轨道交通出行分担率的预测具有重要意义，为城市虚拟交通系统测试平台的建设提供了有力的技术支撑。
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