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公开(公告)号：CN106286623B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201610903328.3
申请日：2016-10-17
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16D13/60 , F16F15/121
Abstract: 本发明公开一种适用于装配偏心磨损工况的汽车离合器从动盘，该汽车离合器从动盘包括主体结构、预减振器和偏心磨损阻尼补偿减振器，所述预减振器和偏心磨损阻尼补偿减振器分别安装在钢片的两侧，通过与花键轴套的不同台阶配合，在装配发生偏心的情况下，偏心磨损阻尼补偿减振器处于偏心状态，配合装配产生角度偏心，同时偏心磨损阻尼补偿减振器在轴向方向上通过弹性作用施加压力于盖板和阻尼片上，在与盖板产生旋转运动的过程中能够产生补偿阻尼，对磨损后状态进行阻尼补偿。本发明的优点是轴向空间没有增加；降低由配合精度造成的车辆NVH噪声程度，降低整车装配精度要求和成本。
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公开(公告)号：CN105822722A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610407123.6
申请日：2016-06-12
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145 , F16F15/14
Abstract: 本发明公开一种双离心摆的汽车减振器，该汽车减振器集成了两套不同离心摆，双离心摆径向排列固定于法兰盘上，法兰盘安装于汽车传动部件上。本发明的优点是在有限的轴向空间内增加一套离心摆，能实现多级振荡频率，匹配不同工况下不同的发动机燃烧频率。
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公开(公告)号：CN107270838B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201710573163.2
申请日：2017-07-14
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: G01B11/27
Abstract: 本发明公开一种变速箱一轴与发动机曲轴不同轴偏心角的测试方法，步骤包括：在变速箱一轴的花键轴上装配一个花键毂，花键毂的外侧为圆柱形，或一个圆筒直接套在花键毂花键的外圆上，在花键毂上方的支架上安装两个平行排布的激光位移传感器；固定变速箱一轴，旋转发动机曲轴一周，同步获得两个激光位移传感器的跳动数据A1和B1；固定发动机曲轴，旋转变速箱一轴一周，同步获得两个激光位移传感器的跳动数据A2和B2；读取两个激光位移传感器之间的距离D，得到变速箱一轴和发动机曲轴的不同轴偏心角度。本发明的优点是测试方法简单可行，测试精度高。
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公开(公告)号：CN105822722B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201610407123.6
申请日：2016-06-12
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145
Abstract: 本发明公开一种双离心摆的汽车减振器，该汽车减振器集成了两套不同离心摆，双离心摆径向排列固定于法兰盘上，法兰盘安装于汽车传动部件上。本发明的优点是在有限的轴向空间内增加一套离心摆，能实现多级振荡频率，匹配不同工况下不同的发动机燃烧频率。
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公开(公告)号：CN104963992A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510375376.5
申请日：2015-07-01
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/023 , F16D13/58
CPC classification number: F16F15/12373 , F16D13/64
Abstract: 本发明公开了一种集成三个减振器的汽车离合器从动盘，包括预减振器和主减振器，在主减振器和预减振器之外增加了怠速爬行工况减振器，三个减振器具有独立的阻尼和刚度系统，预减振器和怠速爬行工况减振器位于主减振轴套板两侧；三个减振器分别具有预减振轴套板、主减振轴套板和怠速爬行工况轴套板，三个轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套通过内花键与变速箱的输入轴连接，通过匹配三个轴套板与花键轴套的齿形尺寸，实现更大转角的多级减振。本发明的优点是三个减振器可以独立控制和调节轴向压力和阻尼件，实现了更大角度、多级减振性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107270838A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710573163.2
申请日：2017-07-14
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: G01B11/27
Abstract: 本发明公开一种变速箱一轴与发动机曲轴不同轴偏心角的测试方法，步骤包括：在变速箱一轴的花键轴上装配一个花键毂，花键毂的外侧为圆柱形，或一个圆筒直接套在花键毂花键的外圆上，在花键毂上方的支架上安装两个平行排布的激光位移传感器；固定变速箱一轴，旋转发动机曲轴一周，同步获得两个激光位移传感器的跳动数据A1和B1；固定发动机曲轴，旋转变速箱一轴一周，同步获得两个激光位移传感器的跳动数据A2和B2；读取两个激光位移传感器之间的距离D，得到变速箱一轴和发动机曲轴的不同轴偏心角度。本发明的优点是测试方法简单可行，测试精度高。
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公开(公告)号：CN106286623A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610903328.3
申请日：2016-10-17
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16D13/60 , F16F15/121
Abstract: 本发明公开一种适用于装配偏心磨损工况的汽车离合器从动盘，该汽车离合器从动盘包括主体结构、预减振器和偏心磨损阻尼补偿减振器，所述预减振器和偏心磨损阻尼补偿减振器分别安装在钢片的两侧，通过与花键轴套的不同台阶配合，在装配发生偏心的情况下，偏心磨损阻尼补偿减振器处于偏心状态，配合装配产生角度偏心，同时偏心磨损阻尼补偿减振器在轴向方向上通过弹性作用施加压力于盖板和阻尼片上，在与盖板产生旋转运动的过程中能够产生补偿阻尼，对磨损后状态进行阻尼补偿。本发明的优点是轴向空间没有增加；降低由配合精度造成的车辆NVH噪声程度，降低整车装配精度要求和成本。
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公开(公告)号：CN205780571U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620559031.5
申请日：2016-06-12
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/14
Abstract: 本实用新型公开一种双离心摆的汽车减振器，该汽车减振器集成了两套不同离心摆，双离心摆径向排列固定于法兰盘上，法兰盘安装于汽车传动部件上。本实用新型的优点是在有限的轴向空间内增加一套离心摆，能实现多级振荡频率，匹配不同工况下不同的发动机燃烧频率。
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公开(公告)号：CN203972748U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420377889.0
申请日：2014-07-09
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
Inventor： 郭继伟
IPC: B21J15/38
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器样件制造的调节压盘，包括多个模拟压盘支撑筋对径及高度调整的滑块机构和模拟压盘耳朵高度及压盘铆钉孔对径的调整机构。本实用新型的优点是实现压盘支撑筋高度、支撑筋对径及压盘耳朵高度和压盘传动带铆接孔对径的变化；减少离合器样件制造过程中压盘制造的次数，缩短样件制造周期，解决了相关压盘采购或制造流程中造成的人力成本、刀具成本和投资成本的浪费。
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公开(公告)号：CN207229619U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201720933928.4
申请日：2017-07-30
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16D13/58
Abstract: 本实用新型公开一种离合器可变支点增压助力弹簧，所述弹簧为两组碟形弹簧，两组碟形弹簧分别装配于离合器盖与膜片弹簧一侧之间，膜片弹簧另一侧与支撑铆钉头部之间。本实用新型的优点是采用碟形弹簧代替支承环，增大离合器的杠杆比变化范围；本实用新型加长了膜片弹簧加强筋的长度，提高了膜片弹簧的刚性，增加离合器的升程，保证彻底分离；利用碟形弹簧的特性曲线，在不改变离合器分离力的状态下，增大了安装状态离合器的压紧力，保证发动机传扭；同时离合器分离过程中，在不影响压紧力的状态下，降低离合器的分离力，降低踏板力。
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