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公开(公告)号：CN114109531B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202010880096.0
申请日：2020-08-27
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/12
Abstract: 本发明提供一种冷却器及冷却方法，冷却器包括：第一冷却腔室，第一冷却腔室上开设有第一入汽口和排气口，第二冷却腔室，第二冷却腔室上开设有第二入汽口，第二冷却腔室与第一冷却腔室通过蒸汽连通管相连通，疏水口，疏水口与第一冷却腔室和第二冷却腔室相连通。冷却方法包括以下步骤：汽封漏汽通过第一入汽口进入第一冷却腔室，再经第一冷却腔室上的排气口排出；门杆漏汽通过第二入汽口进入第二冷却腔室，并经蒸汽连通管进入第一冷却腔室，再经第一冷却腔室上的排气口排出；冷却水先进入第一腔室，换热后进入第二冷却腔室本发明的冷却器及冷却方法的冷却效率更高，所需冷却水流量更低。
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公开(公告)号：CN103758590B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410035647.8
申请日：2014-01-24
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/30
Abstract: 本发明提供一种新型直接空冷机组低压缸排汽管除氧结构，包括低压缸排汽管、补水喷管和空气凝汽器回水喷管，低压缸排汽管内设有一分隔件，该分隔件将低压缸排汽管内部分割为位于上方的排汽主流区域和位于下方的热井区域，且排汽主流区域的上方设有进汽口，排汽主流区域的侧边设有出汽口；分隔件上还设有多个凝结水通道，该凝结水通道连通排汽主流区域和热井区域；热井区域为一用于储存凝结水的箱体，且热井区域中还设有一深度除氧装置。该除氧结构使得有足够的蒸汽加热补水和来自空气凝汽器中的回水，进而使得溶解于补水和回水中的空气析出，完成初步除氧；另外，深度除氧装置使凝结水内部的剩余空气继续析出，最终有效降低凝结水的含氧量。
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公开(公告)号：CN114109531A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010880096.0
申请日：2020-08-27
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/12
Abstract: 本发明提供一种冷却器及冷却方法，冷却器包括：第一冷却腔室，第一冷却腔室上开设有第一入汽口和排气口，第二冷却腔室，第二冷却腔室上开设有第二入汽口，第二冷却腔室与第一冷却腔室通过蒸汽连通管相连通，疏水口，疏水口与第一冷却腔室和第二冷却腔室相连通。冷却方法包括以下步骤：汽封漏汽通过第一入汽口进入第一冷却腔室，再经第一冷却腔室上的排气口排出；门杆漏汽通过第二入汽口进入第二冷却腔室，并经蒸汽连通管进入第一冷却腔室，再经第一冷却腔室上的排气口排出；冷却水先进入第一腔室，换热后进入第二冷却腔室本发明的冷却器及冷却方法的冷却效率更高，所需冷却水流量更低。
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公开(公告)号：CN113882912A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111340025.2
申请日：2021-11-12
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种高位布置汽轮机疏水系统，包括：位于标高零点的疏水集管，疏水集管水平延伸；汽轮发电机组，汽轮发电机组位于疏水集管的上方，汽轮发电机组上设有疏水点；疏水管道，疏水管道竖向布置于疏水集管和汽轮发电机组之间，疏水管道的底端连通于疏水集管，疏水管道的顶端连通于汽轮发电机组的疏水点，疏水管道靠近疏水集管的部位设有限制疏水流速的节流结构，疏水管道靠近汽轮发电机组的部位设有疏水阀组件。本发明能够避免冷凝水进入汽轮发电机组，减轻疏水对疏水集管或疏水管道的冲刷损害程度，尤其适用于标高≥30m的高位布置的汽轮发电机组。
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公开(公告)号：CN103032118B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201210563988.3
申请日：2012-12-21
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/30
Abstract: 本发明提供一种汽轮机排汽装置，包括设有进汽口和出汽口的排汽装置壳体，进汽口与所述出汽口之间形成排汽主流道，进汽口与汽轮机低压缸的排汽缸连接，排汽主流道内设有除氧喷嘴，除氧喷嘴与空冷凝汽器凝结水回水管道连接，除氧喷嘴能在排汽主流道内喷洒空冷凝汽器凝结水回水。该汽轮机排汽装置将除氧喷嘴设置在排汽主流道内，除氧喷嘴喷洒的凝结水与通过排汽主流道的蒸汽充分接触，带有过冷度的凝结水与蒸汽换热后成为饱和凝结水，同时使凝结水中的溶氧析出，析出的氧气随排汽从排汽口排出，进而使蒸汽凝结水中的溶氧量降低。该除氧方案采用汽轮机排汽与凝结水直接换热，提高了过冷凝结水的加热效果，可以有效降低凝结水的溶氧量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103032118A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210563988.3
申请日：2012-12-21
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/30
Abstract: 本发明提供一种汽轮机排汽装置，包括设有进汽口和出汽口的排汽装置壳体，进汽口与所述出汽口之间形成排汽主流道，进汽口与汽轮机低压缸的排汽缸连接，排汽主流道内设有除氧喷嘴，除氧喷嘴与空冷凝汽器凝结水回水管道连接，除氧喷嘴能在排汽主流道内喷洒空冷凝汽器凝结水回水。该汽轮机排汽装置将除氧喷嘴设置在排汽主流道内，除氧喷嘴喷洒的凝结水与通过排汽主流道的蒸汽充分接触，带有过冷度的凝结水与蒸汽换热后成为饱和凝结水，同时使凝结水中的溶氧析出，析出的氧气随排汽从排汽口排出，进而使蒸汽凝结水中的溶氧量降低。该除氧方案采用汽轮机排汽与凝结水直接换热，提高了过冷凝结水的加热效果，可以有效降低凝结水的溶氧量。
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公开(公告)号：CN102828788A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201110161254.8
申请日：2011-06-15
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽水分离再热器的蒸汽分配结构，包括一圆筒形壳体、一对端盖、一对端隔板、一对汽水分离片组、一中央腔室、一蒸汽通道、两个再热器管束及一对蒸汽分配管。一对蒸汽分配管的前端与蒸汽进口连通，它们分别沿轴向设置在所述壳体的上腔室中并位于一对汽水分离片组的外侧上方，每根蒸汽分配管的下部管壁上沿轴向均布地开设多个尺寸不同的窗口，使高温湿蒸汽由蒸汽进口先进入蒸汽分配管，从蒸汽分配管上的多个窗口出来并经过汽水分离片组去除水分，再经过再热器管束进行加热，从而提高汽轮机整体循环效率并减小湿蒸汽对汽轮机低压缸的冲蚀。本发明的汽水分离再热器的蒸汽分配结构能使汽水分离片的负荷分配均匀，从而提高分离效果。
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公开(公告)号：CN103758590A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410035647.8
申请日：2014-01-24
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/30
Abstract: 本发明提供一种新型直接空冷机组低压缸排汽管除氧结构，包括低压缸排汽管、补水喷管和空气凝汽器回水喷管，低压缸排汽管内设有一分隔件，该分隔件将低压缸排汽管内部分割为位于上方的排汽主流区域和位于下方的热井区域，且排汽主流区域的上方设有进汽口，排汽主流区域的侧边设有出汽口；分隔件上还设有多个凝结水通道，该凝结水通道连通排汽主流区域和热井区域；热井区域为一用于储存凝结水的箱体，且热井区域中还设有一深度除氧装置。该除氧结构使得有足够的蒸汽加热补水和来自空气凝汽器中的回水，进而使得溶解于补水和回水中的空气析出，完成初步除氧；另外，深度除氧装置使凝结水内部的剩余空气继续析出，最终有效降低凝结水的含氧量。
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公开(公告)号：CN115875092A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110927778.7
申请日：2021-08-11
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽轮机蒸汽阀门阀杆漏汽排放系统，包括蒸汽阀门、漏汽腔室、连接管路、通断阀、无压单元和真空单元等，所述无压单元通过第一管路与蒸汽阀门的漏汽部位相连通，所述真空单元通过第二管路与蒸汽阀门的漏汽部位相连通，所述第一管路上设有第一通断阀，所述第二管路上设有第二通断阀。本发明将蒸汽阀门的阀杆漏汽去向分为两个分支，一个分支通过设有第一通断阀的第一管路接入无压单元，另一个分支通过设有第二通断阀的第二管路接入真空单元，在不同运行工况下，通过控制两个管路分支上的通断阀来进行阀杆漏汽去向的切换，更好、更安全稳定地解决了蒸汽阀门阀杆漏汽的排放问题，且具有更高的灵活性。
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公开(公告)号：CN212958786U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202020810035.2
申请日：2020-05-15
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽轮机补水除氧结构及排汽装置，其中汽轮机补水除氧结构包括安装在排汽装置的壳体中的补水母管及安装在补水母管上的弹性雾化喷嘴，所述弹性雾化喷嘴能根据补水母管中水压的大小调节弹性雾化喷嘴的通流口径的大小。排汽装置包括具有进口和出口的壳体，所述排汽装置还包括所述汽轮机补水除氧结构。当流入补水母管中的水流量变化时，弹性雾化喷嘴的通流口径将随之变化，比如当补水母管中水流量减小时，弹性雾化喷嘴的通流口径变小，进而使喷出的水流保持良好的雾化效果，并使得本汽轮机补水除氧结构及排汽装置，雾化及除氧效果稳定，结构简单，生产成本较低。
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