公开(公告)号：CN104240523B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201410495154.2

申请日：2014-09-25

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 韩印 ,  姚佼 ,  宋晓鹏 ,  曹交交 ,  顾佳磊 ,  罗京 ,  邢冰 ,  刘婧 ,  孔垂猛 ,  刘梅

IPC: G08G1/08

Abstract: 本发明提供一种城市干道绿波控制方法，其特征在于，包括以下步骤：建立城市干道动态绿波控制模型，模型以干道上信号联动控制的交叉口的绿信比作为变量，对车辆通过各交叉口总延误时间进行优化；选取信号联动控制的多个交叉口，检测干道交叉口之间路段上的实时车流量；根据实时车流量求解模型，得出总延误时间最小时的各交叉口的绿信比；根据各交叉口的绿信比，制定实时配时方案。本发明的城市干道绿波控制方法能够提高交通通畅率。

公开(公告)号：CN104077918A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201410311813.2

申请日：2014-07-02

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 姚佼 ,  韩印 ,  顾佳磊 ,  刘婧 ,  邢冰 ,  曹交交 ,  汪圣伟 ,  史册 ,  马世博

IPC: G08G1/08

Abstract: 本发明提供的一种基于车载数据城市交通路口信号灯自适应控制方法，能够针对至少有一个交叉的交叉路口中路口前上游道路的非饱和状态和过饱和状态基于车载数据对交叉路口的信号灯进行自适应控制，具有以下步骤：步骤一为读取交叉路口的几何形状、车道数和车道功能；步骤二为根据车载数据判断路口为未饱和状态或过饱和状态；以及步骤三为当判断为未饱和状时采用未饱和状态优化方法，当判断为过饱和状态时采用过饱和状态优化方法。

公开(公告)号：CN104240523A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410495154.2

申请日：2014-09-25

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 韩印 ,  姚佼 ,  宋晓鹏 ,  曹交交 ,  顾佳磊 ,  罗京 ,  邢冰 ,  刘婧 ,  孔垂猛 ,  刘梅

IPC: G08G1/08

Abstract: 本发明提供一种城市干道绿波控制方法，其特征在于，包括以下步骤：建立城市干道动态绿波控制模型，模型以干道上信号联动控制的交叉口的绿信比作为变量，对车辆通过各交叉口总延误时间进行优化；选取信号联动控制的多个交叉口，检测干道交叉口之间路段上的实时车流量；根据实时车流量求解模型，得出总延误时间最小时的各交叉口的绿信比；根据各交叉口的绿信比，制定实时配时方案。本发明的城市干道绿波控制方法能够提高交通通畅率。

公开(公告)号：CN104077918B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201410311813.2

申请日：2014-07-02

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 姚佼 ,  韩印 ,  顾佳磊 ,  刘婧 ,  邢冰 ,  曹交交 ,  汪圣伟 ,  史册 ,  马世博

IPC: G08G1/08

Abstract: 本发明提供的一种基于车载数据城市交通路口信号灯自适应控制方法，能够针对至少有一个交叉的交叉路口中路口前上游道路的非饱和状态和过饱和状态基于车载数据对交叉路口的信号灯进行自适应控制，具有以下步骤：步骤一为读取交叉路口的几何形状、车道数和车道功能；步骤二为根据车载数据判断路口为未饱和状态或过饱和状态；以及步骤三为当判断为未饱和状时采用未饱和状态优化方法，当判断为过饱和状态时采用过饱和状态优化方法。