公开(公告)号：CN104240523A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410495154.2

申请日：2014-09-25

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 韩印 ,  姚佼 ,  宋晓鹏 ,  曹交交 ,  顾佳磊 ,  罗京 ,  邢冰 ,  刘婧 ,  孔垂猛 ,  刘梅

IPC: G08G1/08

Abstract: 本发明提供一种城市干道绿波控制方法，其特征在于，包括以下步骤：建立城市干道动态绿波控制模型，模型以干道上信号联动控制的交叉口的绿信比作为变量，对车辆通过各交叉口总延误时间进行优化；选取信号联动控制的多个交叉口，检测干道交叉口之间路段上的实时车流量；根据实时车流量求解模型，得出总延误时间最小时的各交叉口的绿信比；根据各交叉口的绿信比，制定实时配时方案。本发明的城市干道绿波控制方法能够提高交通通畅率。

公开(公告)号：CN104240523B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201410495154.2

申请日：2014-09-25

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 韩印 ,  姚佼 ,  宋晓鹏 ,  曹交交 ,  顾佳磊 ,  罗京 ,  邢冰 ,  刘婧 ,  孔垂猛 ,  刘梅

IPC: G08G1/08

Abstract: 本发明提供一种城市干道绿波控制方法，其特征在于，包括以下步骤：建立城市干道动态绿波控制模型，模型以干道上信号联动控制的交叉口的绿信比作为变量，对车辆通过各交叉口总延误时间进行优化；选取信号联动控制的多个交叉口，检测干道交叉口之间路段上的实时车流量；根据实时车流量求解模型，得出总延误时间最小时的各交叉口的绿信比；根据各交叉口的绿信比，制定实时配时方案。本发明的城市干道绿波控制方法能够提高交通通畅率。