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公开(公告)号：CN108016404B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201610972276.5
申请日：2016-11-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)总公司
Abstract: 一种挡风玻璃除雾控制方法、控制装置及除雾系统。所述方法包括：分别获取蒸发器出风口的当前温度，空调箱总成出风口的当前温度，以及挡风玻璃除雾目标控制参数；将所述蒸发器出风口的当前温度与对应的目标温度进行比较，以及将所述空调箱总成出风口的当前温度与对应的目标温度进行比较，分别得到第一比较结果及第二比较结果；根据所述第一比较结果及第二比较结果，调整蒸发器的制冷量和车内冷凝器的总制热量，使得所述蒸发器出风口的当前温度及所述空调箱总成出风口的当前温度分别等于各自对应的目标温度，以对挡风玻璃进行除雾。应用所述方法可以降低对挡风玻璃进行除雾的成本。
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公开(公告)号：CN111976416B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201910440572.4
申请日：2019-05-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其汽车热泵空调阀集成模块，包括：集成在一起的第一电子膨胀阀、第一电磁阀、第二电磁阀、电池冷却器、第二电子膨胀阀、第一单向阀、第一过滤阀、第二单向阀、第二过滤阀和第三过滤阀。将汽车热泵空调的各种阀集成在一起形成模块，在装配时以模块整体进行装配，降低了安装难度，而且将阀集成一个模块，做到小型化，轻量化以及对系统方案的简化。
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公开(公告)号：CN111976414A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910425645.2
申请日：2019-05-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种热管理系统的控制方法和系统，当需要对室内进行制热时，首先判断动力电池是否有蓄热可利用，当动力电池存在蓄热可利用时，则制冷剂通过第一制热回路、第二制热回路以及第三制热回路吸收热量，并经压缩机驱动进入冷凝器将热量释放到室内，实现制热。可见，当温度较低时，可以利用动力电池的蓄热提高制冷剂的温度和压力，从而可以支持热管理系统在更低温度下工作，无需采用双级电动压缩机，降低生产成本，提高用户使用体验。
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公开(公告)号：CN110341416A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810308035.X
申请日：2018-04-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调除霜通风机构及汽车，所述通风机构包括通风通道和设于所述通风通道内的除霜风门，所述除霜风门包括风门板和风门轴，所述风门轴处于所述风门板的偏心位置，所述风门板由所述风门轴分为第一边板和第二边板；所述第一边板的宽度大于所述第二边板，在密封状态下，所述第一边板处于所述通风通道第一密封部位的向风侧，所述第二边板处于所述通风通道第二密封部位的背风侧。该通风机构在非除霜模式下，密封较为牢固，泄漏量较小，可有效防止在非除霜模式下漏风起雾，在除霜模式下，左右风量分配适中，除霜速度一致，在模式变化过程中，操纵手感良好。
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公开(公告)号：CN109695973A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710985342.7
申请日：2017-10-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种平行流蒸发器，包括第一集流管，所述第一集流管的一端封闭、另一端设有使制冷剂流入的第一孔，所述第一集流管的侧壁上设有多个使制冷剂流出的第二孔，所述平行流蒸发器还包括：导流片，所述导流片固定设置在所述第一集流管内，且沿所述第一集流管的轴向延伸至所述第一集流管的两端，所述导流片上设有沿所述轴向排布的多个导流孔，从所述第一孔至所述第一集流管的封闭端，所述导流孔的可流通面积逐渐减小。制冷剂从第一孔流入第一集流管中时，靠近第一孔的导流孔的可流通面积相对较大，远离第一孔的导流孔的可流通面积相对较小，因而能够平衡制冷剂沿轴向上的各个位置流入第二腔的流量，使平行流蒸发器的表面具有均匀的温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110968341B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN201811162598.9
申请日：2018-09-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06F8/71 , G06F18/23 , G06F18/214
Abstract: 本申请公开了一种设置空调参数的方法和装置，该方法包括：获取M个空调样本数据；确定其中的N类影响因素数据，并利用特征递归消除算法获得重要度排名；根据重要度排名，利用加权峰度聚类算法将M个空调样本数据聚类为P个聚类簇，智能学习训练获得P个空调参数设置模型；根据当前空调相关数据、N类影响因素数据的重要度排名和加权峰度聚类算法，确定目标空调参数设置模型；根据当前空调相关数据和目标空调参数设置模型，获得目标空调参数设置数据设置空调参数。实现对空调参数自动设置，简化用户设置操作；采用特征递归消除算法和加权峰度聚类算法将多个空调样本数据进行聚类，自主学习不同聚类簇，建立更为精确的模型，实现空调参数精确设置。
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公开(公告)号：CN110968341A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811162598.9
申请日：2018-09-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种设置空调参数的方法和装置，该方法包括：获取M个空调样本数据；确定其中的N类影响因素数据，并利用特征递归消除算法获得重要度排名；根据重要度排名，利用加权峰度聚类算法将M个空调样本数据聚类为P个聚类簇，智能学习训练获得P个空调参数设置模型；根据当前空调相关数据、N类影响因素数据的重要度排名和加权峰度聚类算法，确定目标空调参数设置模型；根据当前空调相关数据和目标空调参数设置模型，获得目标空调参数设置数据设置空调参数。实现对空调参数自动设置，简化用户设置操作；采用特征递归消除算法和加权峰度聚类算法将多个空调样本数据进行聚类，自主学习不同聚类簇，建立更为精确的模型，实现空调参数精确设置。
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公开(公告)号：CN107215169A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201610165052.3
申请日：2016-03-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60H1/008 , B60H1/00849 , B60H1/00985 , B60H3/0071 , B60H3/0608
Abstract: 一种车辆及其车内空气质量优化装置、优化方法，该优化装置包括空气质量检测单元、判断单元和执行单元，其中，空气质量检测单元适于检测空气质量并包括适于检测车内空气中CO2浓度的第一检测子单元，判断单元适于判断第一检测子单元检测到的所述CO2浓度是否高于设定的第一阈值，通讯单元适于在所述判断单元判断出所述CO2浓度高于所述第一阈值时发送空调外循环通风指令，以开启空调外循环通风功能。开启空调外循环通风功能之后，车外的新鲜空气能够进入车内，从而减小了车内空气的CO2浓度，减轻了车辆用户的疲劳症状。
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公开(公告)号：CN104377684A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310350689.6
申请日：2013-08-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高压部件的互锁检测电路、互锁检测系统及其检测方法，属于电动汽车技术领域。该互锁检测电路设置在每个高压部件中，检测电路包括高压部件控制模块，高压部件控制模块的输出端与高压部件的高压接插件的第一低压引脚耦接，高压部件控制模块的输入端与高压部件的高压接插件的第二低压引脚耦接，从而在高压部件控制模块与高压接插件之间形成互锁检测回路；其中，高压部件控制模块连续输出互锁检测信号在互锁检测回路中传输。互锁检测信号在互锁检测回路中传输失败时，高压部件控制模块控制高压部件停止工作、并且同时发送相应的互锁控制信号至整车高压互锁检测单元；整车高压互锁检测单元在接收到该互锁控制信号后切断高压电源的输出。
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公开(公告)号：CN103855440A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210497896.X
申请日：2012-11-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , B60K11/00
CPC classification number: H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种车用电池冷却系统的控制方法，所述电池冷却系统包括电池冷却器、冷却液泵、第一膨胀阀以及与用于为座舱制冷的空调系统共用的电动压缩机，所述方法包括：当电池温度大于第一温度阈值时采用第一冷却模式，所述第一冷却模式包括启动冷却液泵以通过当前温度的冷却液为电池降温；在电池处于第一冷却模式的情况下，当电池温度大于第二温度阈值时进一步采用第二冷却模式，所述第二冷却模式包括执行使电动压缩机向电池冷却器提供制冷剂以降低冷却液温度的第一进程；其中所述第二温度阈值根据电池是否处于快速充电状态来确定。
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