公开(公告)号：CN103855440A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201210497896.X

申请日：2012-11-29

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 王天英 ,  牛凤仙 ,  潘乐燕 ,  宁秋宇 ,  曾昌明

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  B60K11/00

CPC classification number: H01M2220/20

Abstract: 本发明涉及一种车用电池冷却系统的控制方法，所述电池冷却系统包括电池冷却器、冷却液泵、第一膨胀阀以及与用于为座舱制冷的空调系统共用的电动压缩机，所述方法包括：当电池温度大于第一温度阈值时采用第一冷却模式，所述第一冷却模式包括启动冷却液泵以通过当前温度的冷却液为电池降温；在电池处于第一冷却模式的情况下，当电池温度大于第二温度阈值时进一步采用第二冷却模式，所述第二冷却模式包括执行使电动压缩机向电池冷却器提供制冷剂以降低冷却液温度的第一进程；其中所述第二温度阈值根据电池是否处于快速充电状态来确定。

公开(公告)号：CN103855440B

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201210497896.X

申请日：2012-11-29

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 王天英 ,  牛凤仙 ,  潘乐燕 ,  宁秋宇 ,  曾昌明

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  B60K11/00

Abstract: 本发明涉及一种车用电池冷却系统的控制方法，所述电池冷却系统包括电池冷却器、冷却液泵、第一膨胀阀以及与用于为座舱制冷的空调系统共用的电动压缩机，所述方法包括：当电池温度大于第一温度阈值时采用第一冷却模式，所述第一冷却模式包括启动冷却液泵以通过当前温度的冷却液为电池降温；在电池处于第一冷却模式的情况下，当电池温度大于第二温度阈值时进一步采用第二冷却模式，所述第二冷却模式包括执行使电动压缩机向电池冷却器提供制冷剂以降低冷却液温度的第一进程；其中所述第二温度阈值根据电池是否处于快速充电状态来确定。

公开(公告)号：CN202915593U

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201220381668.1

申请日：2012-08-02

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 王天英 ,  牛凤仙 ,  潘乐燕 ,  曾昌明 ,  宁秋宇

IPC: F25B5/00 ,  F25B41/04 ,  H01M10/50 ,  B60H1/32

Abstract: 本实用新型涉及一种电动车双蒸发器空调系统，其包含冷凝器、蒸发器、电池冷却器、耦接至所述冷凝器的出口和所述蒸发器的入口的常开型电磁膨胀阀、耦接至所述冷凝器的出口和所述电池冷却器的常闭型电磁膨胀阀和耦接所述冷凝器入口的电动缩压机，所述电动压缩机提供高压高温的制冷剂给所述冷凝器。所述常开型电磁膨胀阀和所述常闭型电磁膨胀阀通过上位空调控制器给其供电，用以控制所述常开型电磁膨胀阀和所述常闭型电磁膨胀阀的关闭和开启。