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公开(公告)号：CN109515353A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710843212.X
申请日：2017-09-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H04B5/00 , H04L12/40
Abstract: 本申请提供了一种低功耗的感知方法和系统，本发明中蓝牙设备一直在检测第一预设范围内是否有预设蓝牙设备，只有在所述蓝牙设备检测到第一预设范围内有预设蓝牙设备、且所述蓝牙设备判断出所述预设蓝牙设备能与所述蓝牙设备连接时，才会启动智能感知系统，由于蓝牙设备需要的静态电流很小，因此，能够满足一般车辆需要保证六周左右再次启动的要求。
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公开(公告)号：CN110795969B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201810871065.1
申请日：2018-08-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了安全带佩戴识别方法、装置及电子设备，可以摄像头录制用户上车后的一段视频，通过人体姿态识别模型得到待测视频中序列化的多帧帧图像分别对应的预测人体姿态，基于序列化的多个预测人体姿态，确定用户是否执行了系安全带的动作。进一步的，交通设备中包括多个座椅，可能坐有多个用户，人体姿态识别模型对于每一帧图像，可以识别该帧图像中哪个座椅上有人，然后得到该帧图像中坐有用户的座椅位置所在的目标区域，可以识别各目标区域分别对应的用户的人体姿态，从而确定该帧图像包含的各用户分别对应的人体姿态，从而基于序列化的多帧图像分别对应的各用户的人体姿态，确定各用户是否分别执行了系安全带的动作。
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公开(公告)号：CN109515353B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN201710843212.X
申请日：2017-09-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H04B5/00 , H04L12/40
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公开(公告)号：CN110675619B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201810709007.9
申请日：2018-07-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 北京理工大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本申请公开了一种车辆行程能耗预测的方法和装置，该方法包括：根据出发地和目的地，确定车辆行驶路径；获取当前时刻的车辆状态信息、路网交通状态信息和车辆位置；根据上述数据，生成当前时刻的车辆行驶路径的路段交通状态输入向量、路网交通状态矩阵和车辆状态输入向量；根据上述生成数据，通过车辆行程能耗预测模型获得车辆行程能耗预测值。可见，充分考虑交通状态信息对车辆行程能耗的影响，由车辆行驶路径对应的路网交通状态信息获得车辆行驶路径的路段交通状态输入向量和路网交通状态矩阵，将其也作为车辆行程能耗预测模型输入，获得更为准确的车辆行程能耗预测值，从而提高用户预判电动汽车的剩余电量是否能够到达目的地的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110795969A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810871065.1
申请日：2018-08-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 黑芝麻智能科技(上海)有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了安全带佩戴识别方法、装置及电子设备，可以摄像头录制用户上车后的一段视频，通过人体姿态识别模型得到待测视频中序列化的多帧帧图像分别对应的预测人体姿态，基于序列化的多个预测人体姿态，确定用户是否执行了系安全带的动作。进一步的，交通设备中包括多个座椅，可能坐有多个用户，人体姿态识别模型对于每一帧图像，可以识别该帧图像中哪个座椅上有人，然后得到该帧图像中坐有用户的座椅位置所在的目标区域，可以识别各目标区域分别对应的用户的人体姿态，从而确定该帧图像包含的各用户分别对应的人体姿态，从而基于序列化的多帧图像分别对应的各用户的人体姿态，确定各用户是否分别执行了系安全带的动作。
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公开(公告)号：CN111452794B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201910058970.X
申请日：2019-01-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种确定能耗的方法及装置和确定驾驶策略的方法及装置，不仅考虑天气参数、交通路线参数、驾驶行为参数、车辆工况参数和动力源参数等多个因素对车辆能耗的影响，而且，针对不同能耗影响参数分别查询天气因子图表、整车能耗因子图表和动力源因子图表，获得不同能耗影响参数对应的能耗影响因子，以便综合不同能耗影响因子，获得当前行车环境下车辆能耗。此时，由于根据参数进行图表查询的操作简单且耗时较短，因而，能够快速获得当前行车环境下车辆能耗，以便根据当前行车环境下车辆能耗以及当前车辆的剩余油量(电量)准确确定续驶里程，使得仪表盘显示的续驶里程与实际里程相同，进而避免用户产生里程焦虑。
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公开(公告)号：CN111452794A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910058970.X
申请日：2019-01-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种确定能耗的方法及装置和确定驾驶策略的方法及装置，不仅考虑天气参数、交通路线参数、驾驶行为参数、车辆工况参数和动力源参数等多个因素对车辆能耗的影响，而且，针对不同能耗影响参数分别查询天气因子图表、整车能耗因子图表和动力源因子图表，获得不同能耗影响参数对应的能耗影响因子，以便综合不同能耗影响因子，获得当前行车环境下车辆能耗。此时，由于根据参数进行图表查询的操作简单且耗时较短，因而，能够快速获得当前行车环境下车辆能耗，以便根据当前行车环境下车辆能耗以及当前车辆的剩余油量(电量)准确确定续驶里程，使得仪表盘显示的续驶里程与实际里程相同，进而避免用户产生里程焦虑。
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公开(公告)号：CN110675619A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810709007.9
申请日：2018-07-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 北京理工大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本申请公开了一种车辆行程能耗预测的方法和装置，该方法包括：根据出发地和目的地，确定车辆行驶路径；获取当前时刻的车辆状态信息、路网交通状态信息和车辆位置；根据上述数据，生成当前时刻的车辆行驶路径的路段交通状态输入向量、路网交通状态矩阵和车辆状态输入向量；根据上述生成数据，通过车辆行程能耗预测模型获得车辆行程能耗预测值。可见，充分考虑交通状态信息对车辆行程能耗的影响，由车辆行驶路径对应的路网交通状态信息获得车辆行驶路径的路段交通状态输入向量和路网交通状态矩阵，将其也作为车辆行程能耗预测模型输入，获得更为准确的车辆行程能耗预测值，从而提高用户预判电动汽车的剩余电量是否能够到达目的地的准确度。
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