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公开(公告)号：CN113627220A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010387201.7
申请日：2020-05-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电动尾门的开启控制方法及装置，当检测到钥匙进入车辆的预设范围内时，唤醒尾门摄像头；获得所述尾门摄像头采集的图像，并对图像进行行人检测；当在图像中检测到行人时，对行人的关节进行识别；对图像中行人的位置进行检测；当行人的位置在预设区域时，依据行人关节间的相对位置识别行人的动作；当行人的动作为预设动作时，控制电动尾门开启。本发明利用车辆现有的尾门摄像头，通过图像识别技术识别用户动作，控制电动尾门开启，降低了整车物料成本。
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公开(公告)号：CN111376908A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811512168.5
申请日：2018-12-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种确定驾驶员驾驶状态的方法及装置，包括：获取目标传感器输出的目标信号；将所述目标信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号；根据驾驶员的呼吸信号，确定驾驶员的驾驶状态；其中：所述目标传感器为车辆的安全带导向环上安装的第一传感器，和/或，所述车辆的安全带锁舌上安装的第二传感器。由于驾驶员的呼吸信号可以体现驾驶员的疲劳状况以及健康状况，因此根据驾驶员的呼吸信号可以确定驾驶员的驾驶状态是否为疲劳驾驶以及是否为带病驾驶。另外，在安全带上集成传感器，不仅成本低，而且可以分析驾驶员的驾驶状态。
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公开(公告)号：CN111376908B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201811512168.5
申请日：2018-12-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种确定驾驶员驾驶状态的方法及装置，包括：获取目标传感器输出的目标信号；将所述目标信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号；根据驾驶员的呼吸信号，确定驾驶员的驾驶状态；其中：所述目标传感器为车辆的安全带导向环上安装的第一传感器，和/或，所述车辆的安全带锁舌上安装的第二传感器。由于驾驶员的呼吸信号可以体现驾驶员的疲劳状况以及健康状况，因此根据驾驶员的呼吸信号可以确定驾驶员的驾驶状态是否为疲劳驾驶以及是否为带病驾驶。另外，在安全带上集成传感器，不仅成本低，而且可以分析驾驶员的驾驶状态。
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公开(公告)号：CN111959258A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910420309.9
申请日：2019-05-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力驱动机构及车辆模式控制策略，该机构包括CVT变速箱、发动机、耦合机构和电机，发动机的转轴与CVT变速箱的换挡机构的输入轴连接；耦合机构包括第一接合套和第二接合套，第一接合套用于接合或者分离发动机的转轴和电机的转轴；第二接合套用于接合或者分离电机的转轴和CVT变速箱的主减速器的输入轴；该机构中仅具有一个电机，电机与发动机之间设置第一接合套，电机通过第二接合套与主减速器的输入轴连接，通过合理设置第一接合套和第二接合套的状态，配合电机工作在驱动和发电两个状态，可以实现车辆各种运行模式大大简化了结构，有利于车辆结构紧凑设计需求。
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公开(公告)号：CN110795969B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201810871065.1
申请日：2018-08-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了安全带佩戴识别方法、装置及电子设备，可以摄像头录制用户上车后的一段视频，通过人体姿态识别模型得到待测视频中序列化的多帧帧图像分别对应的预测人体姿态，基于序列化的多个预测人体姿态，确定用户是否执行了系安全带的动作。进一步的，交通设备中包括多个座椅，可能坐有多个用户，人体姿态识别模型对于每一帧图像，可以识别该帧图像中哪个座椅上有人，然后得到该帧图像中坐有用户的座椅位置所在的目标区域，可以识别各目标区域分别对应的用户的人体姿态，从而确定该帧图像包含的各用户分别对应的人体姿态，从而基于序列化的多帧图像分别对应的各用户的人体姿态，确定各用户是否分别执行了系安全带的动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110795969A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810871065.1
申请日：2018-08-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 黑芝麻智能科技(上海)有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了安全带佩戴识别方法、装置及电子设备，可以摄像头录制用户上车后的一段视频，通过人体姿态识别模型得到待测视频中序列化的多帧帧图像分别对应的预测人体姿态，基于序列化的多个预测人体姿态，确定用户是否执行了系安全带的动作。进一步的，交通设备中包括多个座椅，可能坐有多个用户，人体姿态识别模型对于每一帧图像，可以识别该帧图像中哪个座椅上有人，然后得到该帧图像中坐有用户的座椅位置所在的目标区域，可以识别各目标区域分别对应的用户的人体姿态，从而确定该帧图像包含的各用户分别对应的人体姿态，从而基于序列化的多帧图像分别对应的各用户的人体姿态，确定各用户是否分别执行了系安全带的动作。
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公开(公告)号：CN111959258B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201910420309.9
申请日：2019-05-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力驱动机构及车辆模式控制策略，该机构包括CVT变速箱、发动机、耦合机构和电机，发动机的转轴与CVT变速箱的换挡机构的输入轴连接；耦合机构包括第一接合套和第二接合套，第一接合套用于接合或者分离发动机的转轴和电机的转轴；第二接合套用于接合或者分离电机的转轴和CVT变速箱的主减速器的输入轴；该机构中仅具有一个电机，电机与发动机之间设置第一接合套，电机通过第二接合套与主减速器的输入轴连接，通过合理设置第一接合套和第二接合套的状态，配合电机工作在驱动和发电两个状态，可以实现车辆各种运行模式大大简化了结构，有利于车辆结构紧凑设计需求。
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公开(公告)号：CN113459775A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010243367.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60J3/02 , B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明涉及一种电动遮阳板控制方法，该方法包括：在接收矩阵式光照强度信号之后，基于对矩阵式光照强度信号判断出的光照入射角度，以及光照强度判断是否属于直射光线，并基于对矩阵式光照强度信号进行时域上积分获得的结果，判断所述直射光线是否是偶然性直射光线，当确认所述直射光线并非是偶然性直射光线的情况下，发送控制信号，用于控制和/或提醒所述电动遮阳板打开。有效的解决了驾驶员由于无法手动翻转遮阳板导致必须承受刺眼的阳光，从而影响行车安全，触发安全隐患的问题。本发明还涉及一种电动遮阳板控制装置及系统。
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公开(公告)号：CN111452794B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201910058970.X
申请日：2019-01-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种确定能耗的方法及装置和确定驾驶策略的方法及装置，不仅考虑天气参数、交通路线参数、驾驶行为参数、车辆工况参数和动力源参数等多个因素对车辆能耗的影响，而且，针对不同能耗影响参数分别查询天气因子图表、整车能耗因子图表和动力源因子图表，获得不同能耗影响参数对应的能耗影响因子，以便综合不同能耗影响因子，获得当前行车环境下车辆能耗。此时，由于根据参数进行图表查询的操作简单且耗时较短，因而，能够快速获得当前行车环境下车辆能耗，以便根据当前行车环境下车辆能耗以及当前车辆的剩余油量(电量)准确确定续驶里程，使得仪表盘显示的续驶里程与实际里程相同，进而避免用户产生里程焦虑。
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公开(公告)号：CN111452794A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910058970.X
申请日：2019-01-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种确定能耗的方法及装置和确定驾驶策略的方法及装置，不仅考虑天气参数、交通路线参数、驾驶行为参数、车辆工况参数和动力源参数等多个因素对车辆能耗的影响，而且，针对不同能耗影响参数分别查询天气因子图表、整车能耗因子图表和动力源因子图表，获得不同能耗影响参数对应的能耗影响因子，以便综合不同能耗影响因子，获得当前行车环境下车辆能耗。此时，由于根据参数进行图表查询的操作简单且耗时较短，因而，能够快速获得当前行车环境下车辆能耗，以便根据当前行车环境下车辆能耗以及当前车辆的剩余油量(电量)准确确定续驶里程，使得仪表盘显示的续驶里程与实际里程相同，进而避免用户产生里程焦虑。
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