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公开(公告)号：CN117436461A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210826372.4
申请日：2022-07-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆零部件布置方法、装置、系统和介质，根据车辆舱室环境参数，计算初始舱室布置数据中的各个待布置零部件之间的间距之和，当间距之和大于或等于零时，将初始舱室布置数据中各个待布置零部件之间的间距之和小于预设阈值的数据去除，利用遗传模拟退火算法对选择舱室布置数据和新生舱室布置数据进行变异，执行迭代步骤，当达到连续预设迭代次数，将各个待布置零部件之间的间距之和的最大值对应的数据作为最终舱室布置数据。从而本申请基于遗传模拟退火算法，无需依靠人工经验，即可淘汰掉不合理的舱室布置方案，在不进行舱室布置方案的穷举和分析的前提下即可得到最终的，合理的前舱布置方案，实现车辆舱室零部件的高效高质量布置。
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公开(公告)号：CN215244790U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202120679042.8
申请日：2021-04-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前轮的阻止组件及汽车，该汽车前轮的阻止组件包括第一阻止构件和第二阻止构件。第一阻止构件包括与车身框架连接的第一固定部、与前轮相对的一级阻止部，以及位于第一固定部和一级阻止部之间的溃缩部。第二阻止构件的一端形成有与车身框架连接的第二固定部，另一端面向一级阻止部。第一阻止构件在受力作用下会发生部分变形，以吸收汽车前轮受到的撞击能量。第一阻止构件部分变形时，一级阻止部靠近溃缩部的侧面抵靠于第二阻止构件的另一端，将大部分能量传递至车身框架上，以降低前轮侵入客舱的风险。本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括汽车前轮的阻止组件，因此，该汽车具有碰撞安全性能好的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216695590U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202122981535.X
申请日：2021-11-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种整车多工况验证台架，包括动力总成、框架车身和试验台，框架车身包括至少两根纵梁和至少两根横梁交叉相接形成框架结构，相接的横梁与纵梁通过连接位可拆卸连接，试验台包括试验台架本体、安装支座和激励部件，试验台架本体位于框架车身的下方，激励部件的一端与试验台架本体连接，另一端与框架车身连接，安装支座固定于试验台架本体的一端，动力总成固定连接于安装支座；其中，试验台架本体通过激励部件驱动框架车身振动，并通过安装支座联动动力总成振动，以模拟动力总成和框架车身的实际工况通过切换横梁与纵梁连接的连接位调节框架车身的长度和/或宽度，相较传统工程样车测试台架，可重复性和拓展性更好。
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公开(公告)号：CN208576431U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201821122045.6
申请日：2018-07-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种中央仪表板移动助力系统，包括两根平行设置的导轨、两个滚轮、与滚轮一一对应的用于驱动对应滚轮的电机、传动钢丝及用于驱动两个电机的控制器，两根导轨固定于车身地板上且位于车内左右两侧座椅之间，两个滚轮分别固定于车身地板上且位于导轨的两端，传送钢丝绕制在两个滚轮上，且传送钢丝置于两根导轨之间，电机的输出轴与对应的滚轮连接，传送钢丝上滑动穿设有连接块，连接块上固定有中央仪表板，且中央仪表板滑配于两根导轨上，两个电机与控制器电连接。本实用新型通过电机带动，控制器控制中央仪表板快慢速度，实现滑动，方便第二排、第三排乘客使用中央仪表板上的娱乐系统等功能。
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公开(公告)号：CN211477053U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201922489774.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01B21/00 , G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本申请实施例提供一种车舱H点测量装置，包括：处理器、第一压力传感器阵列、第二压力传感器阵列，第三压力传感器阵、第四压力传感器阵列和第五压力传感器阵列，以及第一组定位器、第二组定位器和第三者组定位器；利用第一压力传感器阵列、第二压力传感器阵列，第三压力传感器阵、第四压力传感器阵列和第五压力传感器阵列测量用户的坐姿数据，并根据坐姿数据，确定座椅的H点等座椅相关参数。并结合第一组定位器、第二组定位器和第三者组定位器检测到的车辆空间数据，确定车舱内部空间参数，操作简单，方便调试，且精确度高。
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公开(公告)号：CN208021277U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201820289239.9
申请日：2018-03-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60N3/02
Abstract: 本实用新型公开了一种可调角度的B柱把手，其包括底座、带弹簧卡的固定架、转轴和手柄，底座固定于B柱上，底座内具有设置于不同位置的三个用于卡住弹簧卡的卡槽，第一卡槽的轴线与B柱呈第一设定角度值的夹角，第二卡槽的轴线与B柱呈第二设定角度值的夹角，第三卡槽的轴线与B柱呈0°夹角，转轴上套设固定有带弹簧卡的固定架，转轴穿设所述底座的顶部两端的通孔内，手柄固定于固定架上，第一设定角度值大于第二设定角度值。本实用新型将B柱把手设计成可调节角度，这样即适合不同百分位人体对B柱把手角度的要求，同时也不影响第三排人上下车，更达到不想用时可折叠收起的效果。
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公开(公告)号：CN221067710U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322788470.6
申请日：2023-10-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种氢能源电动汽车热管理系统，包括：燃料电池冷却回路包括燃料电池反应堆总成、第一散热模组和包括并联连接的第一散热部和第二散热部的水水换热器，燃料电池反应堆总成可与第一散热模组连通，燃料电池反应堆总成可与水水换热器连通，燃料电池反应堆总成可依次与第一散热模组、水水换热器连通；高压电池冷却回路包括串联连接的高压电池和电池换热器；空调热循环回路，包括制热回路和包括电池换热器的制冷回路，制热回路包括水水换热器；电机及附件冷却回路包括串联连接的电机组件和第二散热模组，第二散热模组包括串联连接的第三散热部和第四散热部。增加了系统的散热面积，实现了多回路的耦合，冷却效率高，能量利用效率高。
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