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公开(公告)号：CN105464817B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201410446029.2
申请日：2014-09-03
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02D15/04
Abstract: 一种可变压缩比发动机、汽车，其中可变压缩比发动机包括：气缸；位于气缸中的第一活塞、位于第一活塞腔内的第二活塞，沿轴向方向，第一活塞能相对第二活塞移动；连杆，包括连杆小头和杆身，连杆小头伸入第二活塞腔，与第二活塞转动连接，杆身具有轴向延伸至连杆小头的油道；位于第二活塞中、且连通第一活塞腔的泄油孔；连杆小头具有连通油道的进油孔，第二活塞顶部设有与连杆小头轴向相对的出油孔，出油孔连通第一活塞腔并露出连杆小头；在压缩冲程，进油孔与出油孔连通，油液经油道、进油孔、出油孔喷出。本可变压缩比发动机的结构简单、操作方便，通过调节压缩比来避免发动机高负荷时产生爆震，并在低负荷时提高燃油效率。
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公开(公告)号：CN105464817A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410446029.2
申请日：2014-09-03
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02D15/04
Abstract: 一种可变压缩比发动机、汽车，其中可变压缩比发动机包括：气缸；位于气缸中的第一活塞、位于第一活塞腔内的第二活塞，沿轴向方向，第一活塞能相对第二活塞移动；连杆，包括连杆小头和杆身，连杆小头伸入第二活塞腔，与第二活塞转动连接，杆身具有轴向延伸至连杆小头的油道；位于第二活塞中、且连通第一活塞腔的泄油孔；连杆小头具有连通油道的进油孔，第二活塞顶部设有与连杆小头轴向相对的出油孔，出油孔连通第一活塞腔并露出连杆小头；在压缩冲程，进油孔与出油孔连通，油液经油道、进油孔、出油孔喷出。本可变压缩比发动机的结构简单、操作方便，通过调节压缩比来避免发动机高负荷时产生爆震，并在低负荷时提高燃油效率。
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公开(公告)号：CN103940554A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201310022603.7
申请日：2013-01-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机故障诊断方法和设备，属于发动机控制技术领域。基于缸压传感器的发动机故障诊断方法包括步骤：记录发动机在工作循环内的进气压力和上止点的气缸压力；将所述气缸压力除以所述进气压力得到第一压力比；以及将所述第一压力和发动机的压缩比进行比较，如果第一压力和与所述发动机压缩比之差的绝对值大于或等于所述发动机的压缩比的8-10%，则判断发动机的相应气缸存在燃烧室漏气的状态，否则，判断发动机的相应气缸不存在燃烧室漏气的状态。该方法能及时并准确地诊断发动机的燃烧室漏气相关故障，提高了发动机系统的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN103940554B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310022603.7
申请日：2013-01-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机故障诊断方法和设备，属于发动机控制技术领域。基于缸压传感器的发动机故障诊断方法包括步骤：记录发动机在工作循环内的进气压力和上止点的气缸压力；将所述气缸压力除以所述进气压力得到第一压力比；以及将所述第一压力和发动机的压缩比进行比较，如果第一压力和与所述发动机压缩比之差的绝对值大于或等于所述发动机的压缩比的8-10%，则判断发动机的相应气缸存在燃烧室漏气的状态，否则，判断发动机的相应气缸不存在燃烧室漏气的状态。该方法能及时并准确地诊断发动机的燃烧室漏气相关故障，提高了发动机系统的可靠性和稳定性。
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