公开(公告)号：CN109113864A

公开(公告)日：2019-01-01

申请号：CN201710493833.X

申请日：2017-06-26

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 焦玉富 ,  树向君 ,  薛理心 ,  聂淑一 ,  王朋朋 ,  孙好豪 ,  陈慧 ,  田莉莉 ,  肖小勇 ,  施福海

IPC: F02B77/00 ,  F01M9/12

Abstract: 一种盒式平衡轴模块，包括：具有容纳腔的壳体，以及设于所述容纳腔中的平衡轴，所述容纳腔具有位于平衡轴长度方向的两端的腔壁，所述腔壁中设有供所述平衡轴穿入的轴孔；所述平衡轴与所述轴孔的孔壁之间设有滚动体，以使得所述平衡轴通过滚动摩擦的方式支承在所述轴孔中。本方案将的平衡轴和轴孔之间的滑动摩擦改为滚动摩擦，从而降低了两者之间的摩擦，同时降低了对材料和接触表面粗糙度的要求，降低成本。

公开(公告)号：CN117125045A

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202310995112.4

申请日：2023-08-08

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 曾斌 ,  陈慧 ,  项志中 ,  王洪涛 ,  王康

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/15 ,  B60W30/18

Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机启停控制方法和相关装置，方法包括：响应于停止控制信号的触发，获取第一发动机水温与第一电池荷电状态；判断所述第一发动机水温是否小于第一预设水温且大于第二预设水温；所述第一预设水温大于所述第二预设水温；若是，判断所述第一电池荷电状态是否大于第一预设荷电状态；若是，控制电机使所述发动机停止。在判断发动机水温与电池荷电状态合适时控制发动机停止，使得车辆在停止时，发动机具有足够的电池荷电状态用以驱动电机拖动发动机停止运行，同时具有合适的发动机水温降低发动机阻力，使得电机能够在一次动作中完成对发动机的停止控制，减少因发动机频繁启停导致的车辆驾驶体验差，发动机使用寿命降低的问题。

公开(公告)号：CN106286703A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201510290616.1

申请日：2015-05-29

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 薛理心 ,  宋文倡 ,  田莉莉 ,  陈慧

IPC: F16F15/30

Abstract: 本发明提供一种单质量飞轮总成，包括：外环，所述外环包括第一表面、与第一表面相对的第二表面，在第一表面上开设有以外环的圆心为中心的环形凹槽；内环，安装在环形凹槽内，且为以外环圆心为中心的环形结构；内环控制组件，用于在所述外环转速小于临界值时，将所述内环固定在所述外环上使所述外环带动所述内环同步转动；还用于在外环转速达到临界值时，使所述外环脱离所述内环转动。本发明可根据发动机的转速调节单质量飞轮总成产生的转动惯量，从而兼顾降低发动机在高速阶段时产生的曲轴扭振和在低速阶段转速时的波动的需要，以提高发动机的稳定性。

公开(公告)号：CN106286703B

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201510290616.1

申请日：2015-05-29

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 薛理心 ,  宋文倡 ,  田莉莉 ,  陈慧

IPC: F16F15/30

Abstract: 本发明提供一种单质量飞轮总成，包括：外环，所述外环包括第一表面、与第一表面相对的第二表面，在第一表面上开设有以外环的圆心为中心的环形凹槽；内环，安装在环形凹槽内，且为以外环圆心为中心的环形结构；内环控制组件，用于在所述外环转速小于临界值时，将所述内环固定在所述外环上使所述外环带动所述内环同步转动；还用于在外环转速达到临界值时，使所述外环脱离所述内环转动。本发明可根据发动机的转速调节单质量飞轮总成产生的转动惯量，从而兼顾降低发动机在高速阶段时产生的曲轴扭振和在低速阶段转速时的波动的需要，以提高发动机的稳定性。

公开(公告)号：CN222277370U

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202420446256.4

申请日：2024-03-07

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 薛理心 ,  树向君 ,  聂淑一 ,  陈慧 ,  田莉莉 ,  徐跃强 ,  孙好豪 ,  汤沛东

IPC: F16F15/22

Abstract: 本实用新型公开了一种曲轴减振器及汽车，这种曲轴减振器通过轮毂上的安装孔连接至曲轴的一端，通过第一惯量环和第二惯量环组成二级惯量环，增加曲轴端部的转动惯量，有效地减低了减振器的振动频率。并且，位于轮毂外侧的第一弹性减振件通过径向方向的弹性变形，降低了曲轴在工作时产生的径向振动以及扭振，位于背离安装孔一侧的第二弹性减振件，通过轴线方向的弹性变形降低曲轴在工作时产生的轴线方向振动，减低了曲轴在长期工作后发生弯曲与其他的部件发生干涉产生异响，或者曲轴在高速转动后发生疲劳损伤的问题，进而延长曲轴的使用寿命。具有上述曲轴减振器的汽车的传动过程更加平顺，进而改善了汽车的乘坐舒适性。

公开(公告)号：CN220101786U

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202321231403.8

申请日：2023-05-19

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 聂淑一 ,  薛理心 ,  陈慧 ,  王朋朋 ,  田莉莉 ,  孙好豪 ,  汤沛东

IPC: F16C3/06 ,  F16F15/26

Abstract: 本申请提供一种减振器、曲轴及发动机，所述减振器包括壳体和环状组件，所述壳体设有环形腔，所述环状组件安装在所述环形腔内，所述环状组件包括阻尼环和惯量环，所述阻尼环和所述惯量环相互接触，所述阻尼环和所述惯量环的转动惯量不同，所述阻尼环和所述惯量环在预设角度范围内具有相对转动的自由度。所述减振器的壳体固定套装在曲轴本体的主体部外周。所述曲轴本体的输入端和所述减振器位于发动机箱内。采用本申请，发动机的整体长度短、摩擦功小、结构简单、减振效果好。