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公开(公告)号：CN114590142B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202011406282.7
申请日：2020-12-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种充电处理方法及相关装置，包括：闭合第一继电器开关、第二继电器开关和第三继电器开关，第一继电器开关用于对车辆终端进行预充处理，第二继电器开关用于接通电源负极，第三继电器开关用于接通充电桩负极；若确认第一继电器开关、第二继电器开关和第三继电器开关处于闭合状态，且充电桩及电源能够提供充电电压，闭合第四继电器开关，使充电桩能够通过电源对车辆终端进行充电，第四继电器开关用于接通电源正极。通过设定充电回路中继电器开关闭合顺序，使由充电电压产生的电流回路从车辆终端的预充继电器流向电源负极和充电桩负极，使电源侧电压为电源负极向电源正极的正向电压，降低了对充电回路的干扰，避免损坏充电元件。
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公开(公告)号：CN113494676A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010249978.7
申请日：2020-04-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种高压气瓶及其破损监测装置，其中，所述高压气瓶包括瓶体，所述破损监测装置包括电源、设于所述瓶体外表面的第一绝缘层和设于所述第一绝缘层外侧的导电层，所述电源的正极与所述导电层、所述瓶体中的一者电连接形成正极电路，所述电源的负极与所述导电层、所述瓶体中的另一者电连接形成负极电路；还包括监测器，所述监测器接入所述正极电路或者所述负极电路，用于监测所述正极电路和所述负极电路是否导通。本发明所提供高压气瓶的破损监测装置不受瓶体内部压力变化的影响，监测结果相对准确，可更为及时准确地判断瓶体是否存在破损风险，且这种监测方式在瓶体内的气体排空时同样可以实施，更有利于高压气瓶的安全使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114256891B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202011002434.7
申请日：2020-09-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车的充电电路及电动汽车，该充电电路包括：第一阻抗可调电路、第二阻抗可调电路、高压继电器和控制器；串联后的第一阻抗可调电路与第二阻抗可调电路的第一端连接高压继电器的开关的第一端，高压继电器的开关的第二端用于连接直流电正接口；串联后的第一阻抗可调电路与第二阻抗可调电路的第二端用于连接直流电负接口；串联后的第一阻抗可调电路与第二阻抗可调电路的公共端用于连接直流电地接口；控制器，用于当高压继电器的开关断开时，调整第一阻抗可调电路与第二阻抗可调电路的阻抗比例，以使直流电负接口与直流电地接口之间的电压低于预设阈值，能够在不增加额外元器件的基础上，避免产生高压触电风险。
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公开(公告)号：CN114590142A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202011406282.7
申请日：2020-12-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种充电处理方法及相关装置，包括：闭合第一继电器开关、第二继电器开关和第三继电器开关，第一继电器开关用于对车辆终端进行预充处理，第二继电器开关用于接通电源负极，第三继电器开关用于接通充电桩负极；若确认第一继电器开关、第二继电器开关和第三继电器开关处于闭合状态，且充电桩及电源能够提供充电电压，闭合第四继电器开关，使充电桩能够通过电源对车辆终端进行充电，第四继电器开关用于接通电源正极。通过设定充电回路中继电器开关闭合顺序，使由充电电压产生的电流回路从车辆终端的预充继电器流向电源负极和充电桩负极，使电源侧电压为电源负极向电源正极的正向电压，降低了对充电回路的干扰，避免损坏充电元件。
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公开(公告)号：CN114256891A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011002434.7
申请日：2020-09-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车的充电电路及电动汽车，该充电电路包括：第一阻抗可调电路、第二阻抗可调电路、高压继电器和控制器；串联后的第一阻抗可调电路与第二阻抗电路的第一端连接高压继电器的开关的第一端，高压继电器的开关的第二端用于连接直流电正接口；串联后的第一阻抗可调电路与第二阻抗电路的第二端用于连接直流电负接口；串联后的第一阻抗可调电路与第二阻抗电路的公共端用于连接直流电地接口；控制器，用于当高压继电器的开关断开时，调整第一阻抗可调电路与第二阻抗可调电路的阻抗比例，以使直流电负接口与直流电地接口之间的电压低于预设阈值，能够在不增加额外元器件的基础上，避免产生高压触电风险。
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公开(公告)号：CN211844313U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020310264.8
申请日：2020-03-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种高压连接器，包括设有公端端子(3)的插座部(1)和设有母端端子(4)的插头部(6)，插座部(1)设置第一互锁端子(2)，插头部(6)设置第二互锁端子(5)，公端端子(3)的端部和母端端子(4)连接或断开，第一互锁端子(2)和第二互锁端子(5)连接或断开；还包括温度传感器(7)，温度传感器(7)与第一互锁端子(2)的两根引线电连接。高压连接器装置，包括高压连接器及控制器。电动汽车，包括高压连接器装置。本实用新型高压连接器、高压连接器装置及电动汽车，温度传感器与第一互锁端子电连接，同时对高压互锁和温度监测，并在温度异常时实施限流，无需再连接温度监测装置，精简监测状态，降低成本。
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公开(公告)号：CN213584452U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022483654.8
申请日：2020-10-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/6584
Abstract: 本实用新型公开一种高压过孔连接器，用于将高压线缆连接至电气设备的连接孔内，所述高压过孔连接器包括用于外套高压线缆连接端的连接器外壳，其特征在于，还包括用于外套高压线缆的线缆屏蔽层的连接器屏蔽层，高压过孔连接器还包括金属环簧，所述金属环簧外套所述连接器屏蔽层，所述金属环簧的内侧接触所述连接器屏蔽层，外侧用于和电气设备的连接孔的金属孔壁接触。本方案的高压过孔连接器在安装时，连接孔的金属孔壁与连接器屏蔽层会挤压金属环簧，使其发生变形，其在变形后与金属孔壁以及连接器屏蔽层接触点类似接近一个圆环，即每个螺旋单元均会与金属孔壁以及屏蔽层内环形成接触点，这样会形成接近360°的有效接触，保证通体屏蔽性。
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