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公开(公告)号：CN115195857A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210832359.X
申请日：2022-07-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本申请实施例提供了一种辅驱电机的控制方法及装置。首先可以获取辅驱电机的实际转速。接着，可以根据辅驱电机的实际负载确定目标转速，并判断辅驱电机的实际转速与目标转速之间的偏差是否满足调整条件。如果辅驱电机的实际转速与目标转速之间的偏差满足调整条件，说明辅驱电机的实际转速与目标转速之间的偏差过大，辅驱电机的实际转速可能过低或过高，那么可以根据目标转速控制辅驱电机。这样，可以确定最适合辅驱电机当前负载的目标转速，也可以在辅驱电机实际转速与目标转速的差异过大时，控制辅驱电机以目标转速工作。如此，使得辅驱电机能够提供的驱动力与车辆的实际工作情况(即负载)相匹配，为目标车辆的正常行驶提供了保证。
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公开(公告)号：CN114447824A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011195158.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种高压配电箱制备方法和相关装置，获取目标客户针对目标汽车的定制需求；从目标汽车对应的高压配电箱模具集合所包括的待定模具中，选择与定制需求对应的目标模具；利用目标模具制备目标汽车对应的高压配电箱壳体；组装高压配电箱壳体和高压配电箱内部结构，得到满足定制需求的高压配电箱。由于高压配电箱模具集合中包括了多种用于制备高压配电箱壳体的待定模具，因此，在制备高压配电箱时具备多种可选配方案，且每种配置方案对应的高压配电箱可以快速生产、性能一致，满足了客户个性化定制需求的同时，缩短了高压配电箱开发周期，降低了高压配电箱开发成本，提高了高压配电箱制备效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114447824B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202011195158.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种高压配电箱制备方法和相关装置，获取目标客户针对目标汽车的定制需求；从目标汽车对应的高压配电箱模具集合所包括的待定模具中，选择与定制需求对应的目标模具；利用目标模具制备目标汽车对应的高压配电箱壳体；组装高压配电箱壳体和高压配电箱内部结构，得到满足定制需求的高压配电箱。由于高压配电箱模具集合中包括了多种用于制备高压配电箱壳体的待定模具，因此，在制备高压配电箱时具备多种可选配方案，且每种配置方案对应的高压配电箱可以快速生产、性能一致，满足了客户个性化定制需求的同时，缩短了高压配电箱开发周期，降低了高压配电箱开发成本，提高了高压配电箱制备效率。
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公开(公告)号：CN114285104A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011041272.8
申请日：2020-09-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种充电系统，该系统包括储能模块，交流放电模块、直流放电模块和通信控制模块。其中，通信控制模块可以接收交流放电指令和/或直流放电指令。在接收到交流放电指令时，通信控制模块可以控制储能模块为直流放电模块提供第一直流电流，控制直流放电模块将第一直流电流转换为第二直流电流，并利用第二直流电流对第一设备进行直流充电；在接收到直流放电指令时通信控制模块可以控制储能模块为交流放电模块提供第一直流电流，控制交流放电模块将第一直流电流转换为第一交流电流，并利用第一交流电流对第二设备进行交流充电。这样，一套充电系统可以提供两种不同的充电服务，能够满足各种应用场景的需求。
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公开(公告)号：CN113494676A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010249978.7
申请日：2020-04-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种高压气瓶及其破损监测装置，其中，所述高压气瓶包括瓶体，所述破损监测装置包括电源、设于所述瓶体外表面的第一绝缘层和设于所述第一绝缘层外侧的导电层，所述电源的正极与所述导电层、所述瓶体中的一者电连接形成正极电路，所述电源的负极与所述导电层、所述瓶体中的另一者电连接形成负极电路；还包括监测器，所述监测器接入所述正极电路或者所述负极电路，用于监测所述正极电路和所述负极电路是否导通。本发明所提供高压气瓶的破损监测装置不受瓶体内部压力变化的影响，监测结果相对准确，可更为及时准确地判断瓶体是否存在破损风险，且这种监测方式在瓶体内的气体排空时同样可以实施，更有利于高压气瓶的安全使用。
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公开(公告)号：CN111055703A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811210962.4
申请日：2018-10-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载充配电组件，包括高压配电模块和车载充电机模块，还包括：壳体，所述壳体具有容置所述高压配电模块的第一容置腔和容置所述车载充电机模块的第二容置腔；导电线，所述导电线位于壳体内部，并连接所述高压配电模块和所述车载充电机模块。由于本申请中将车载充电机模块和高压配电模块集成在一个壳体内，减少了壳体的数量，通过导电线在壳体内直接连接车载充电机模块和高压配电模块，减少了壳体上的接头，从而减少了部件的使用，减轻了车载充配电组件的重量，降低了整车重量。本发明还公开了一种具有上述车载充配电组件的电动汽车。
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公开(公告)号：CN211844313U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020310264.8
申请日：2020-03-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种高压连接器，包括设有公端端子(3)的插座部(1)和设有母端端子(4)的插头部(6)，插座部(1)设置第一互锁端子(2)，插头部(6)设置第二互锁端子(5)，公端端子(3)的端部和母端端子(4)连接或断开，第一互锁端子(2)和第二互锁端子(5)连接或断开；还包括温度传感器(7)，温度传感器(7)与第一互锁端子(2)的两根引线电连接。高压连接器装置，包括高压连接器及控制器。电动汽车，包括高压连接器装置。本实用新型高压连接器、高压连接器装置及电动汽车，温度传感器与第一互锁端子电连接，同时对高压互锁和温度监测，并在温度异常时实施限流，无需再连接温度监测装置，精简监测状态，降低成本。
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