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公开(公告)号:CN118065721A
公开(公告)日:2024-05-24
申请号:CN202211422315.6
申请日:2022-11-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种门锁保险机构,包括相互连接的第一滑动件和第一拉锁,以及相互连接的第二滑动件和第二拉锁,第一拉锁和第二拉锁中,一者与门把手连接,另一者与门锁的解锁部件连接;还包括驱动机构和传动部件,驱动机构能够驱动传动部件移动,以使传动部件在第一位置和第二位置切换,在第一位置时,第一滑动件与第二滑动件被锁定以同步运动;在第二位置时,第一滑动件与第二滑动件被解锁以相对运动。本发明通过控制门锁端和把手端拉锁的通断,便可以实现门锁保险功能,将门锁保险功能从门锁内部独立出来,将门锁本体结构大大简化,降低布置难度;针对可保证不断电的车型,可以直接将该门锁保险机构作为部分门体的选配,起到降低成本的作用。
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公开(公告)号:CN221119516U
公开(公告)日:2024-06-11
申请号:CN202322481041.4
申请日:2023-09-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: E05B77/34
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车门锁及汽车,这种汽车门锁包括锁体外壳、锁芯组件、保险连杆以及防水组件,锁芯组件位于锁体外壳内,锁体外壳具有开口,保险连杆贯穿开口,保险连杆伸入锁体外壳的一端与锁芯组件传动连接,且保险连杆可沿锁体外壳的高度方向上下摆动。防水组件包括防水罩以及柔性密封件,防水罩与锁体外壳的外壁面固定连接,柔性密封件通过安装部安装于防水罩上,且柔性密封件上设置有供保险连杆穿过的通孔。通过防水组件能够防止雨水从锁体外壳的开口处进入锁体外壳内,为锁体外壳内的锁芯组件提供干燥的环境,提高汽车门锁的可靠度,延长其使用寿命。具有这种汽车门锁的汽车,能够更加可靠地开关车门。
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公开(公告)号:CN207377320U
公开(公告)日:2018-05-18
申请号:CN201721170704.9
申请日:2017-09-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车电动双拉发盖锁,包括由上盖板和下盖板组成的外壳体,外壳体内固定有锁体总成和电机驱动系统,锁体总成包括固定于上盖板上的第一转轴和第二转轴、棘爪、锁舌、棘爪扭簧、锁舌扭簧、缓冲块和压簧,第一转轴上依次套设有棘爪和棘爪扭簧,棘爪扭簧的一端固定于上盖板上、另一端固定于棘爪上,第二转轴上依次套设有锁舌和锁舌扭簧,锁舌扭簧的一端固定于缓冲块的底部、另一端固定于锁舌上,缓冲块的一端插在外壳体内,且缓冲块的下部套设有压簧,压簧的上端固定于上盖板上;电机驱动系统包括电机、减速器和丝杆,电机通过减速器与丝杆连接,丝杆的非连接端正对棘爪底部。发盖锁采用全封闭形式,方便安装布置,满足通用化设计。
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公开(公告)号:CN206874091U
公开(公告)日:2018-01-12
申请号:CN201720433888.7
申请日:2017-04-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车电动发盖锁,其包括基板座、与基板座相匹配的前基板,基板座设置于汽车发盖的水箱的横梁上,基板座与前基板一体铆接以形成外壳体,外壳体内设置有电动执行机构和棘爪;电动执行机构包括蜗轮蜗杆、用于驱动蜗轮蜗杆的电机和凸块,凸块固定于蜗杆上,凸块与棘爪卡扣连接。发盖锁采用全封闭结构,方便安装、满足平台化设计,本实用新型完全可以在所有车型上进行平台化设计,通用性强,方便高低配转化,对于趋势化明显的平台策略有足够的适应条件。而且使用本产品配置于所有车型,在进行高低配设计时,不需要更改发盖锁体内部结构,而且在装配时节省了装配时间,提高了生产效率,而且也降低了成产成本,也方便了管理。
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公开(公告)号:CN206667991U
公开(公告)日:2017-11-24
申请号:CN201720214375.7
申请日:2017-03-07
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车左右驾发盖锁,包括一基板座,该基板座上固设有一第一轴套和一第一卯套,该第一轴套上套设有一棘爪,该棘爪上装设有一棘爪扭簧,该棘爪扭簧抵设该第一卯套的边侧,一第一轴销插设于该第一轴套内;该基板座上还固设有一第二卯套和一第二轴销,该第二轴销上依次套设有一锁舌、一二道锁钩和一第二轴套,该锁舌上装设有一锁舌扭簧,该锁舌扭簧抵设该第二卯套的边侧,该二道锁钩上装设有一二道锁钩扭簧,该二道锁钩扭簧抵设该第一轴销的边侧。解决了不同车型左右驾发盖锁转换的难题,发盖锁全封闭的结构,提供一种对左右驾更改设计时方便安装、方便拉锁布置、满足平台化设计,完全可以在所有车型上进行平台化设计,通用性强。
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