-
公开(公告)号：CN113492813B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202010266191.1
申请日：2020-04-07
Applicant: 上海汽车工业(集团)总公司 , 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子液压制动系统的液压力控制方法，包括以下步骤：S1：根据工况信息计算得到车辆所需制动力；S2：根据车辆所需制动力获得各轮缸目标液压力pt；S3：估算获得各轮缸实际液压力pw；S4：分别计算各轮缸目标液压力pt和各轮缸实际液压力pw的差值△P1；S5：判断比较差值△p1和保压阈值ε，根据比较结果控制电子液压制动系统的工作状态。从而可以实现ABS/ESC等车辆主动安全系统，采用充分考虑ABS可靠性的减压优先均衡控制策略，保证车辆行车安全；以估算的轮缸液压力代替轮缸液压力传感器的测量值，在无轮缸液压力传感器或轮缸液压力传感器故障的条件下也可实现精确控制，系统简单可靠，控制清晰有效。
-
公开(公告)号：CN113492813A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010266191.1
申请日：2020-04-07
Applicant: 上海汽车工业(集团)总公司 , 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子液压制动系统的液压力控制方法，包括以下步骤：S1：根据工况信息计算得到车辆所需制动力；S2：根据车辆所需制动力获得各轮缸目标液压力pt；S3：估算获得各轮缸实际液压力pw；S4：分别计算各轮缸目标液压力pt和各轮缸实际液压力pw的差值△P1；S5：判断比较差值△p1和保压阈值ε，根据比较结果控制电子液压制动系统的工作状态。从而可以实现ABS/ESC等车辆主动安全系统，采用充分考虑ABS可靠性的减压优先均衡控制策略，保证车辆行车安全；以估算的轮缸液压力代替轮缸液压力传感器的测量值，在无轮缸液压力传感器或轮缸液压力传感器故障的条件下也可实现精确控制，系统简单可靠，控制清晰有效。
-
公开(公告)号：CN109835315A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711190587.7
申请日：2017-11-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车、驻车系统及其控制方法，其中，该驻车系统包括车辆稳定控制模块、挡位控制模块和电子驻车执行机构，所述车辆稳定控制模块与所述电子驻车执行机构信号连接，所述车辆稳定控制模块与所述挡位控制模块信号连接；所述车辆稳定控制模块能够接收所述挡位控制模块的挡位变换信息，并根据所述挡位变换信息，控制所述电子驻车执行机构在拉起状态和释放状态之间切换。本发明所提供驻车系统及其控制方法，在使用时，只需操纵换挡杆，即可控制电子驻车执行机构在拉起状态和释放状态之间切换，实现车辆的驻车与释放，较之现有技术，可大幅简化P挡驻车的步骤；且由于未涉及P挡驻车执行机构，还可将其取消，以简化车体内部结构，节省空间。
-
公开(公告)号：CN103832381B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201210485449.2
申请日：2012-11-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/02
Abstract: 本发明涉及一种车窗玻璃边缘起爆逃生系统，所述系统包括：用于检测车辆发生碰撞时的加速度的碰撞传感器；用于检测车门开启状态的车门位置传感器；用于使车窗爆破的车窗玻璃起爆器；以及与所述碰撞传感器、所述车门位置传感器、所述车窗玻璃起爆器进行通信的控制单元，其中所述控制单元被配置为根据来自所述碰撞传感器和所述车门位置传感器的信号来控制所述车窗玻璃起爆器的起爆。本发明所提供的车窗玻璃边缘起爆逃生系统为车辆成员提供了一种有效的辅助逃生手段，具有很高的实用价值。
-
公开(公告)号：CN109835315B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201711190587.7
申请日：2017-11-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车、驻车系统及其控制方法，其中，该驻车系统包括车辆稳定控制模块、挡位控制模块和电子驻车执行机构，所述车辆稳定控制模块与所述电子驻车执行机构信号连接，所述车辆稳定控制模块与所述挡位控制模块信号连接；所述车辆稳定控制模块能够接收所述挡位控制模块的挡位变换信息，并根据所述挡位变换信息，控制所述电子驻车执行机构在拉起状态和释放状态之间切换。本发明所提供驻车系统及其控制方法，在使用时，只需操纵换挡杆，即可控制电子驻车执行机构在拉起状态和释放状态之间切换，实现车辆的驻车与释放，较之现有技术，可大幅简化P挡驻车的步骤；且由于未涉及P挡驻车执行机构，还可将其取消，以简化车体内部结构，节省空间。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103185098A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110457008.7
申请日：2011-12-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16F6/00
Abstract: 本发明涉及一种兼具有弹性元件和阻尼元件的功能并且可调节的电磁弹簧减振器，其包括设置在套筒的上、下两个端部的第一固定电磁铁和第二固定电磁铁，以及分别设置在活塞上相对套筒上、下端部一侧的第一活动电磁铁和第二活动电磁铁，以及设置在活塞上的速度传感器及与之相连的控制器。通过几个电磁铁之间的合理配合，使电磁弹簧产生吸振阻尼，从而以一个电磁弹簧减振器取代了螺旋弹簧和减振器两个悬架元件，克服了现有的车辆悬架结构中悬架刚度不可调节、悬架高度不可调节，不能适应复杂路况对乘坐舒适性和车辆通过性要求的问题，并消除减振器液压油外泄的隐患。
-
公开(公告)号：CN109305166A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201710618074.5
申请日：2017-07-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/095
Abstract: 一种防错踩油门制动方法及装置，所述方法包括：当接收到油门踏板的信号时，判断汽车的车辆状态是否满足干预条件；当判断结果表明满足干预条件时，预测响应于所述油门踏板的信号执行预设加速操作后所述汽车的前方碰撞风险；当存在前方碰撞风险时，预测响应于所述油门踏板的信号执行预设减速操作后所述汽车的后方碰撞风险；根据后方碰撞风险的预测结果确定响应于油门踏板的信号执行的实际操作；其中，车辆状态至少包括油门踏板的移动状态，汽车的车速和汽车的前方路况。通过本发明提供的技术方案能够在不增加额外部件的前提下，充分考虑汽车周边路况，准确识别驾驶员误操作，进而主动及时的进行干预，降低事故率，保护人民群众的生命财产安全。
-
公开(公告)号：CN103185098B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201110457008.7
申请日：2011-12-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16F6/00
Abstract: 本发明涉及一种兼具有弹性元件和阻尼元件的功能并且可调节的电磁弹簧减振器，其包括设置在套筒的上、下两个端部的第一固定电磁铁和第二固定电磁铁，以及分别设置在活塞上相对套筒上、下端部一侧的第一活动电磁铁和第二活动电磁铁，以及设置在活塞上的速度传感器及与之相连的控制器。通过几个电磁铁之间的合理配合，使电磁弹簧产生吸振阻尼，从而以一个电磁弹簧减振器取代了螺旋弹簧和减振器两个悬架元件，克服了现有的车辆悬架结构中悬架刚度不可调节、悬架高度不可调节，不能适应复杂路况对乘坐舒适性和车辆通过性要求的问题，并消除减振器液压油外泄的隐患。
-
公开(公告)号：CN103625418A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210306864.7
申请日：2012-08-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/00 , B60R25/102 , B60R25/31 , B60R25/34
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的锁系统和方法。该系统包括，控制器、玻璃破碎传感器、车门位置传感器、车门闭锁机构、阻挡装置，其中，控制器被配置成能够从玻璃破碎传感器接收指示车辆玻璃破碎的第一信号，控制器还被配置成能够从车门位置传感器接收指示车门的打开和关闭的第二信号，控制器还被配置成能够根据第一信号和第二信号来控制车门闭锁机构以闭锁车门，以及控制阻挡装置以封锁由车辆玻璃覆盖的面。
-
公开(公告)号：CN103625418B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201210306864.7
申请日：2012-08-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/00 , B60R25/102 , B60R25/31 , B60R25/34
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的锁系统和方法。该系统包括，控制器、玻璃破碎传感器、车门位置传感器、车门闭锁机构、阻挡装置，其中，控制器被配置成能够从玻璃破碎传感器接收指示车辆玻璃破碎的第一信号，控制器还被配置成能够从车门位置传感器接收指示车门的打开和关闭的第二信号，控制器还被配置成能够根据第一信号和第二信号来控制车门闭锁机构以闭锁车门，以及控制阻挡装置以封锁由车辆玻璃覆盖的面。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.047 seconds)
