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公开(公告)号：CN110949646B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202010000868.7
申请日：2020-01-02
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种隧道沉管运输安装工程船的推进电控系统及电控方法，所述工程船为双船体型工程船，其艉侧具有主推进器，包括设于所述双船体型工程船上的中央控制器，与其相互连接的配电板、若干个驱动电机；所述双船体型工程船上设有主机，用以驱动所述主推进器，所述主机上还连有两组轴带发电机，每组轴带发电机均通过所述配电板连接一个所述驱动电机；每个所述驱动电机上均连有两台交叉连接控制的侧推进器，其中一台所述侧推进器设于所述双船体型工程船的艏侧位置，另一台所述侧推进器设于所述双船体型工程船的艉侧位置。本发明提高工程船在作业时的稳定性和精准性。
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公开(公告)号：CN113991829A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111279460.9
申请日：2021-10-28
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: H02J9/06
Abstract: 本申请提供一种推进器电源切换系统，应用于动力定位船舶，船舶包括：分别位于第一机舱和第二机舱的第一发电机组、第二发电机组，位于第一配电板间的第一中压主配电板和第一低压主配电板，第一中压主配电板通过第一馈电开关与第一低压主配电板连接，位于第二配电板间的第二中压主配电板和第二低压主配电板，第二中压主配电板通过第二馈电开关与第二低压主配电板连接，位于推进器舱的推进器本地辅助配电板，位于推进器舱的推进器切换柜，推进器切换柜设置有第一切换开关和第二切换开关，第一切换开关与第一中压主配电板连接，第二切换开关与第二中压主配电板连接。本申请利用现有的设备，同时通过故障时切换配电板的方式，有效提高了船舶定位能力。
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公开(公告)号：CN110949646A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN202010000868.7
申请日：2020-01-02
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种隧道沉管运输安装工程船的推进电控系统及电控方法，所述工程船为双船体型工程船，其艉侧具有主推进器，包括设于所述双船体型工程船上的中央控制器，与其相互连接的配电板、若干个驱动电机；所述双船体型工程船上设有主机，用以驱动所述主推进器，所述主机上还连有两组轴带发电机，每组轴带发电机均通过所述配电板连接一个所述驱动电机；每个所述驱动电机上均连有两台交叉连接控制的侧推进器，其中一台所述侧推进器设于所述双船体型工程船的艏侧位置，另一台所述侧推进器设于所述双船体型工程船的艉侧位置。本发明提高工程船在作业时的稳定性和精准性。
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公开(公告)号：CN113991829B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202111279460.9
申请日：2021-10-28
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: H02J9/06
Abstract: 本申请提供一种推进器电源切换系统，应用于动力定位船舶，船舶包括：分别位于第一机舱和第二机舱的第一发电机组、第二发电机组，位于第一配电板间的第一中压主配电板和第一低压主配电板，第一中压主配电板通过第一馈电开关与第一低压主配电板连接，位于第二配电板间的第二中压主配电板和第二低压主配电板，第二中压主配电板通过第二馈电开关与第二低压主配电板连接，位于推进器舱的推进器本地辅助配电板，位于推进器舱的推进器切换柜，推进器切换柜设置有第一切换开关和第二切换开关，第一切换开关与第一中压主配电板连接，第二切换开关与第二中压主配电板连接。本申请利用现有的设备，同时通过故障时切换配电板的方式，有效提高了船舶定位能力。
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公开(公告)号：CN117335413A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311453344.3
申请日：2023-11-02
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于风电安装平台的日用变压器低压预充磁装置，包括多个日用变压器，所述日用变压器上连有主配电板，还包括与所述日用变压器相连的预充磁机构；所述预充磁机构包括预充控制回路、预充磁变压器、应急配电板、电源分电箱和多个预充磁变压器；所述应急配电板与所述电源分电箱相连；所述预充磁变压器的数量与所述日用变压器的数量相适配，且一一对应相连；所述电源分电箱与每个所述预充磁变压器相连；所述预充控制回路用以控制所述主配电板与所述应急配电板的相角一致。本发明既满足平台电网的恢复工作中，也减少高压侧的设备配置，降低成本，提高经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118498320A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410688999.7
申请日：2024-05-30
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种海上风电安装平台，包括：主船体；多组桩腿，多组桩腿沿竖直方向设置，多组桩腿分别穿设在主船体上；多个升降模块，每个升降模块分别与其相对应的一组桩腿连接，用于分别驱动与其相对应的一组桩腿升降；多个分段式桩靴，每个分段式桩靴分别与其相对应的一组桩腿的底部连接，每个分段式桩靴的底面分别设置有一组压力传感器；中控系统，中控系统分别与每一压力传感器电连接；航行状态监测系统，航行状态监测系统设置在主船体上，航行状态监测系统用于监测主船体的航行路线和航速。根据本发明的海上风电安装平台，通过在桩靴底面设置压力传感器，可以实时检测海床的支撑力，进而确保安装平台部署的安全性。
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公开(公告)号：CN117638844A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311540798.4
申请日：2023-11-17
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于自升式风电安装平台的桩腿浮态升降电源供电方法，包括4个桩腿的抬升系统，以及为所述抬升系统提供电源的中压配电板，艉部右舷、左舷的所述抬升系统分别与第一中压配电板、第二中压配电板电连接；艏部左舷、右舷的所述抬升系统分别与所述第二中压配电板、第三中压配电板电连接；根据所述第一中压配电板、所述第二中压配电板、所述第三中压配电板的中压母排的联络开关断开，使所述抬升系统分为3个独立系统运行，实现4个所述抬升系统中整流单元组两两有选择性供电工作。本发明改进了抬升系统在桩腿浮态升降工况时的供电方式，优化了自升式海上风电安装平台升降变频电控系统的供电电源。
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公开(公告)号：CN217036824U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202122635003.0
申请日：2021-10-28
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: H02J9/06
Abstract: 本申请提供一种推进器电源切换系统和动力定位船舶，系统应用于动力定位船舶，船舶包括：分别位于第一机舱和第二机舱的第一发电机组、第二发电机组，位于第一配电板间的第一中压主配电板和第一低压主配电板，第一中压主配电板通过第一馈电开关与第一低压主配电板连接，位于第二配电板间的第二中压主配电板和第二低压主配电板，第二中压主配电板通过第二馈电开关与第二低压主配电板连接，位于推进器舱的推进器本地辅助配电板，位于推进器舱的推进器切换柜，推进器切换柜设置有第一切换开关和第二切换开关，第一切换开关与第一中压主配电板连接，第二切换开关与第二中压主配电板连接。本申请通过故障时切换配电板的方式，有效提高了船舶定位能力。
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公开(公告)号：CN222456014U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202421213511.7
申请日：2024-05-30
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种海上风电安装平台，包括：主船体；多组桩腿，多组桩腿沿竖直方向设置，多组桩腿分别穿设在主船体上；多个升降模块，每个升降模块分别与其相对应的一组桩腿连接，用于分别驱动与其相对应的一组桩腿升降；多个分段式桩靴，每个分段式桩靴分别与其相对应的一组桩腿的底部连接，每个分段式桩靴的底面分别设置有一组压力传感器；中控系统，中控系统分别与每一压力传感器电连接；航行状态监测系统，航行状态监测系统设置在主船体上，航行状态监测系统用于监测主船体的航行路线和航速。根据本实用新型的海上风电安装平台，通过在桩靴底面设置压力传感器，可以实时检测海床的支撑力，进而确保安装平台部署的安全性。
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公开(公告)号：CN220985330U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322965496.3
申请日：2023-11-02
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于风电安装平台的日用变压器低压预充磁装置，包括多个日用变压器，所述日用变压器上连有主配电板，还包括与所述日用变压器相连的预充磁机构；所述预充磁机构包括预充控制回路、预充磁变压器、应急配电板、电源分电箱和多个预充磁变压器；所述应急配电板与所述电源分电箱相连；所述预充磁变压器的数量与所述日用变压器的数量相适配，且一一对应相连；所述电源分电箱与每个所述预充磁变压器相连；所述预充控制回路用以控制所述主配电板与所述应急配电板的相角一致。本实用新型既满足平台电网的恢复工作中，也减少高压侧的设备配置，降低成本，提高经济性。
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